Automobilio atskyrimo guolio funkcija
Automobilio sankabos išleidimo guolis (automobilio sankabos išleidimo guolis) yra pagrindinis automobilio transmisijos sistemos komponentas. Jis montuojamas tarp sankabos ir transmisijos, o koordinuotas išleidimo svirties sukimasis ir ašinis judėjimas leidžia sklandžiai įjungti ir atjungti sankabą, sumažinant nusidėvėjimą ir pailginant transmisijos sistemos tarnavimo laiką. Jo konstrukcija yra laisva ir pritvirtinta prie pirmojo transmisijos veleno guolio dangtelio, o grąžinimo spyruoklė palaiko tarpą su išleidimo svirties galu, užtikrindama stabilumą veikimo metu.
Šis guolis turi atitikti techninius standartus, reikalaujančius ≤ 0,60 mm ašinio prošvaisos ir ≤ 0,30 mm vidinio bėgimo tako susidėvėjimo. Gedimai dažnai pasireiškia nenormaliais triukšmais arba užstrigimu, kuriuos daugiausia sukelia nepakankamas tepimas, dažni dalinio atleidimo režimai arba netinkamas laisvos eigos reguliavimas. Priežiūra reikalauja reguliaraus tepimo ličio pagrindo tepalu, atleidimo svirties plokštumo reguliavimo ir laisvos eigos kontrolės 30–40 mm diapazone. Atitinkamas specifikacijas galite rasti dokumente „JB/T5312-2001 Automobilio sankabos išleidimo guolis ir jo mazgas“.
Jei sankabos išleidimo guolis neatitinka aukščiau nurodytų reikalavimų, jis laikomas sugedusiu. Gedimai dažnai pasireiškia neįprastais triukšmais arba užstrigimu. Pagrindinės priežastys yra nepakankamas tepimas, dažnas dalinis atleidimas arba netinkamas laisvos eigos reguliavimas. Techninė priežiūra turėtų būti atliekama reguliariai, naudojant ličio pagrindo tepalą tepimui, reguliuojant atleidimo svirties plokštumą ir kontroliuojant laisvą eigą 30–40 mm diapazone. Atitinkamas specifikacijas galite rasti „JB/T5312-2001 Automobilio sankabos išleidimo guolis ir jo mazgas“.
Jei sankabos išmetimo guolis neatitinka aukščiau nurodytų reikalavimų, jis laikomas sugedusiu. Atsiradus gedimui, pirmiausia reikia nustatyti, kuris reiškinys priklauso sankabos išmetimo guolio pažeidimui. Užvedus variklį, lengvai paspauskite sankabos pedalą. Kai laisvoji eiga vos išnyksta, pasigirsta „girgždėjimas“ arba „spragtelėjimas“. Toliau spaudžiant sankabos pedalą, jei garsas dingsta, tai ne sankabos išmetimo guolio problema. Jei garsas vis dar girdimas, sugedęs yra sankabos išmetimo guolis.
Apžiūros metu galima nuimti sankabos pagrindo dangtelį, tada šiek tiek spustelėti akceleratoriaus pedalą ir šiek tiek padidinti variklio apsukas. Jei garsas sustiprėja, patikrinkite, ar nėra kibirkščių. Jei kibirkštys pliūpsniais sklinda, tai rodo, kad sankabos išleidimo guolis yra pažeistas. Jei kibirkštys liejasi nuolat, tai rodo, kad sankabos išleidimo guolio rutuliukai yra sulūžę. Jei kibirkščių nėra, bet girdimas metalinis traškėjimo garsas, tai rodo per didelį susidėvėjimą.
Darbo sąlygos
Sankabos išleidimo guolis
Naudojimo metu dideliu greičiu veikiamas ašinės apkrovos, smūginės apkrovos ir radialinės išcentrinės jėgos. Be to, dėl to, kad pavarų perjungimo šakės trauka ir atleidimo svirties reakcijos jėga nėra toje pačioje tiesioje linijoje, susidaro ir sukimo momentas. Sankabos išleidimo guolio darbo sąlygos yra prastos: su pertraukiamu dideliu greičiu sukantis ir dideliu trinties greičiu, aukšta temperatūra, prastos tepimo sąlygos ir nėra aušinimo sąlygų.
Žalos priežastys
Sankabos išleidimo guolio pažeidimas yra glaudžiai susijęs su vairuotojo valdymu, priežiūra ir reguliavimu. Žalos priežastys yra maždaug tokios:
Per didelė darbo temperatūra sukelia perkaitimą
Daugelis vairuotojų posūkiuose ar lėtėdami dažnai pusiau įjungia sankabą, o kai kurie perjungia pavaras ir vis tiek laiko koją ant sankabos pedalo; kai kuriose transporto priemonėse yra per didelė laisva eiga, todėl sankaba nevisiškai išsijungia ir yra pusiau įjungtoje arba pusiau atjungtoje būsenoje. Dėl šios būsenos susidaro sausa trintis ir susidaro didelis šilumos kiekis, kuris perduodamas sankabos išleidimo guoliui, todėl guolis pasiekia tam tikrą temperatūrą, tepalas išsilydo arba praskiedžiamas ir tekėja, dar labiau padidindamas sankabos išleidimo guolio temperatūrą. Kai temperatūra pasiekia tam tikrą lygį, jis perdega.
Tepimo alyvos trūkumas sukelia susidėvėjimą
Sankabos išleidimo guolis sutepamas tepalu. Yra du tepalo įpylimo būdai: 360111 sankabos išleidimo guolio atveju, atliekant techninę priežiūrą arba išardant transmisiją, reikia atidaryti guolio galinį dangtelį ir įpilti tepalo, o tada vėl surinkti galinį dangtelį; 788611K sankabos išleidimo guolį galima nuimti ir panardinti į ištirpintus tepalus, atvėsinti ir tada išimti, kad būtų sutepta. Praktiškai vairuotojai dažnai pamiršta šį punktą, todėl sankabos išleidimo guolyje trūksta tepimo alyvos. Nesant tepimo arba sutepus nepakankamai, sankabos išleidimo guolio susidėvėjimas dažnai būna kelis ar net dešimtis kartų didesnis nei sutepto guolio. Padidėjęs susidėvėjimas taip pat žymiai padidina temperatūrą, todėl guolis tampa labiau linkęs į pažeidimus.
Per mažas laisvas atstumas arba per ilgas pakrovimo laikas
Pagal reikalavimus, tinkamiausiu laikomas 2,5 mm tarpas tarp sankabos atskyrimo guolio ir atskyrimo svirties. Tai atitinka 30–40 mm laisvą sankabos pedalo eigą. Jei laisva eiga per maža arba jos visai nėra, atskyrimo svirtis ir atskyrimo guolis nuolat liks įjungtoje būsenoje. Pagal nuovargio gedimo principą, kuo ilgesnis guolio darbo laikas, tuo sunkesnė bus žala; kuo daugiau kartų jis apkraunamas, tuo lengviau atskyrimo guolis patirs nuovargio gedimą. Be to, kuo ilgesnis darbo laikas, tuo aukštesnė bus guolio temperatūra, todėl jis bus labiau linkęs perdegti, todėl sutrumpės atskyrimo guolio tarnavimo laikas.
Be šių trijų priežasčių, didelę įtaką atskyrimo guolio pažeidimams taip pat turi tai, ar atskyrimo svirtis reguliuojama sklandžiai ir ar atskyrimo guolio grąžinimo spyruoklė yra geros būklės.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
