Automobilio galinio deguonies jutiklio funkcija
Automobilio išmetamųjų teršalų kontrolės sistemoje galinis deguonies jutiklis, nors ir mažas, atlieka labai svarbų vaidmenį kaip „užuolaidinių dujų monitorius“. Jo veikimas tiesiogiai veikia variklio darbo sąlygas ir išmetamųjų dujų kokybę. Jo funkcijos, gedimų pasireiškimo ir priežasčių supratimas yra gyvybiškai svarbus transporto priemonių savininkams, kasdien vairuojantiems ir prižiūrintiems transporto priemones.
Pagrindinė galinio deguonies jutiklio funkcija yra stebėti trijų pakopų katalizatoriaus valymo efektyvumą. Jis montuojamas už trijų pakopų katalizatoriaus ir aptinka deguonies kiekį išvalytose išmetamosiose dujose, perduodamas duomenis atgal į variklio elektroninį valdymo bloką (ECU). ECU palygina duomenis iš priekinio deguonies jutiklio (įrengto išmetimo kolektoriuje, stebinčio deguonies kiekį pradinėse išmetamosiose dujose), kad nustatytų, ar trijų pakopų katalizatorius veikia tinkamai. Įprastomis aplinkybėmis, po valymo trijų pakopų katalizatoriumi, deguonies kiekis išmetamosiose dujose išlieka stabilus, o galinio deguonies jutiklio signalo svyravimas yra daug mažesnis nei priekinio deguonies jutiklio; jei signalų skirtumas tarp šių dviejų sumažėja arba net tampa pastovus, tai rodo, kad trijų pakopų katalizatorius galėjo sugesti ir negali efektyviai konvertuoti kenksmingų dujų. Be to, galinio deguonies jutiklio grįžtamojo ryšio duomenys taip pat padeda ECU tiksliai sureguliuoti degalų įpurškimo tūrį, netiesiogiai užtikrinant variklio degimo efektyvumą.
Jei sugenda galinis deguonies jutiklis, automobilyje atsiranda įvairių nenormalių simptomų, kurie neigiamai veikia vairavimo patirtį ir automobilio veikimą. Akivaizdžiausias požymis yra variklio gedimo lemputės įsijungimas. Kai jutiklio signalas yra nenormalus, borto kompiuteris įjungia gedimo įspėjamąją lemputę. Naudojant OBDII diagnostikos įrenginį, paprastai galima nuskaityti atitinkamus gedimų kodus, tokius kaip P0136–P0141. Sumažėjusi galia taip pat yra dažnas reiškinys. Dėl jutiklio nesugebėjimo tiksliai atspindėti deguonies kiekio duomenų, ECU degalų įpurškimo kiekio valdymas tampa netikslus, todėl degimas vyksta per daug sodriu arba liesu mišiniu, sumažėja degimo efektyvumas, lėtas pagreitis, nepakankama įkalnės galia ir galimi greičio svyravimai, kėbulo vibracija ar net variklio užgesimas veikiant tuščiąja eiga. Tuo pačiu metu žymiai padidėja degalų sąnaudos. Duomenys rodo, kad galinio deguonies jutiklio gedimas gali padidinti degalų įpurškimo tūrį 5–10 %. Šeimos automobiliui, kurio metinė rida yra 20 000 kilometrų, metinės papildomos degalų sąnaudos gali siekti 900 litrų, o tai sukelia didelius ekonominius nuostolius. Išmetamųjų teršalų kiekis taip pat bus nenormalus. Neišvalytos išmetamosios dujos gali atrodyti juodos ir turėti aitrų kvapą, ne tik teršdamos aplinką, bet ir dėl to, kad transporto priemonė neatitiks išmetamųjų dujų patikros metinės patikros metu. Kai kuriose transporto priemonėse taip pat gali pasireikšti paslėpti simptomai, tokie kaip lėtas šaltas užvedimas, nedidelis drebėjimas įjungiant oro kondicionierių ir net variklio užgesimas, kuriuos savininkai lengvai nepastebi.
Galinio deguonies jutiklio gedimo priežastys yra sudėtingos ir įvairios. Jas galima suskirstyti į tris kategorijas. Pirma, degalų kokybės problemos. Prastos kokybės kuras, kuriame yra sieros, švino ir kt., po degimo ant jutiklio paviršiaus suformuoja užteršimo sluoksnį, kuris trukdo deguonies jonams difuzuoti ir sukelia signalo vėlavimą arba iškraipymą; silicio priedai ant jutiklio elemento suformuoja baltus kristalus, dėl kurių jautrumas staiga sumažėja daugiau nei 60 %. Antra, grandinės ir komponentų senėjimas. Jutiklio laidų pluoštas ilgą laiką yra veikiamas aukštos temperatūros ir didelės drėgmės, todėl izoliacijos sluoksnis yra linkęs senėti, jungčių oksidacija padidina kontaktinę varžą, o nutrūkusi šildymo grandinė neleis komponentams pasiekti 300 °C darbinės ribos, todėl ECU gauna nenormalius signalus. Trečia, anglies nuosėdos ir tarša. Dėl nevisiško degimo variklyje susidaro anglies nuosėdos arba alyva, dulkės ir kt., kurios patenka į jutiklio darbinę aplinką, padengia jutiklio elemento paviršių ir trukdo aptikti deguonies kiekį. Ypač po to, kai transporto priemonė nuvažiavo daugiau nei 80 000 kilometrų, anglies nuosėdų sankaupos gali siekti 0,2–0,5 mm, o tai žymiai sumažina jutiklio veikimą.
Sugedus galiniam deguonies jutikliui, transporto priemonių savininkai turėtų laiku imtis atitinkamų priemonių. Kasdien vairuodami, rinkitės kvalifikuotą degalinę ir reguliariai naudokite degalų sistemos valiklius, kad sumažintumėte jutiklio pažeidimus dėl priemaišų; laikykitės transporto priemonės techninės priežiūros vadove pateiktų rekomendacijų, stebėkite jutiklio signalo kreivę kas 30 000 kilometrų ir atlikite profesionalų valymą kas 50 000 kilometrų, kad nesikauptų anglies nuosėdos. Jei transporto priemonėje pastebimi aukščiau išvardyti gedimo simptomai, ją reikia nedelsiant patikrinti profesionalioje remonto dirbtuvėje. Jutiklio būseną galima patvirtinti palyginus bangos formą ir kitais metodais. Keičiant jutiklį, rekomenduojama rinktis originalias gamyklines dalis. Šių dalių gedimo dažnis yra tik 8 %, tai yra daug mažiau nei 35 % neoriginalių dalių. Po pakeitimo reikia iš naujo nustatyti ECU parametrus, kad transporto priemonė grįžtų į įprastą veikimą.
Galinis deguonies jutiklis yra svarbi transporto priemonės išmetamųjų teršalų sistemos dalis. Stabilus jo veikimas yra efektyvaus variklio darbo ir išmetamųjų teršalų kiekio atitikimo reikalavimams garantija. Tik skiriant didelę reikšmę jo vaidmeniui, suprantant gedimų pasireiškimus ir priežastis, reguliariai atliekant techninę priežiūrą ir savalaikį remontą, transporto priemonė visada gali išlikti geros būklės, taip sumažinant eksploatavimo išlaidas ir prisidedant prie aplinkos apsaugos.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
