Pagrindinis stūmoklio mazgo vaidmuo
Automobilio variklio valdymo sistemoje „geležinis trikampis“, sudarytas iš stūmoklių, stūmoklių žiedų ir stūmoklių kaiščių, yra pagrindinis galios perdavimo mazgas.
Stūmoklis gali būti laikomas variklio „galios keitikliu“. Jis atlaiko didžiulį degimo dujų slėgį cilindre ir perduoda jėgą per stūmoklio kaištį į švaistiklį, galiausiai sukdamas alkūninį veleną ir paversdamas degalų cheminę energiją mechanine energija, reikalinga transporto priemonei judėti. Tuo pačiu metu stūmoklio viršus ir cilindro galvutė bei cilindro sienelė kartu sudaro degimo kamerą, kurioje užtikrinamas efektyvus degalų degimas ir stūmoklio atliekami trys pagalbiniai įsiurbimo, suspaudimo ir išmetimo taktai, veikiant švaistiklio pavarai, taip užtikrinant ciklinį variklio veikimą.
Stūmoklio žiedas yra variklio „daugiafunkcis sargas“, suskirstytas į oro žiedus ir alyvos žiedus. Oro žiedas yra atsakingas už degimo kameros ir karterio sandarinimą, užkertant kelią aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujų nutekėjimui, ir 70–80 % šilumos perdavimą iš stūmoklio viršaus į cilindro sienelę, kurią vėliau išsklaido aušinimo sistema, kad stūmoklis nebūtų pažeistas dėl perkaitimo. Alyvos žiedas yra tarsi „tepalų tvarkytojas“, kuris nuvalo alyvos perteklių nuo cilindro sienelės, kad jis nepatektų į degimo kamerą ir nesudegintų alyvos, ir tuo pačiu metu suformuoja tolygią alyvos plėvelę ant cilindro sienelės, kad sumažintų trintį ir dilimą tarp stūmoklio ir cilindro sienelės. Be to, stūmoklio žiedas gali suteikti stūmokliui atramą, kad būtų išvengta tiesioginio susidūrimo su cilindro sienele ir sumažintas veikimo triukšmas bei vibracija.
Stūmoklio kaištis yra „galios tiltas“, jungiantis stūmoklį ir švaistiklį, kuris sklandžiai perduoda stūmoklio patiriamą dujų slėgį švaistikliui, kad stūmoklio slankiojantis judesys būtų perkeltas į švaistiklio svyravimus. Siekiant užtikrinti tolygų jėgos pasiskirstymą, dauguma modelių naudoja visiškai slankiojančią montavimą, leidžiantį stūmoklio kaiščiui lėtai suktis stūmoklio kaiščio lizde ir švaistiklio mažoje galvutės įvorėje, todėl dilimas tampa tolygesnis; kai kurie modeliai naudoja pusiau slankiojančią montavimą, pritvirtindami stūmoklio kaištį ir mažą švaistiklio galvutę varžtais, todėl konstrukcija yra kompaktiškesnė.
Dažni gedimai ir jų pasireiškimai
Stūmoklinis mazgas ilgą laiką veikia aukštoje temperatūroje, aukštame slėgyje ir didelėje trinties sąlygomis, todėl yra linkęs į įvairius gedimus, tiesiogiai veikiančius variklio darbą.
Stūmoklio žiedas yra dažnai gendantis komponentas, o susidėvėjimas yra dažniausia problema. Ilgalaikė trintis ir aukšta temperatūra padidina tarpą tarp stūmoklio žiedo ir cilindro sienelės, todėl sumažėja sandarumas, sumažėja variklio galia, padidėja degalų sąnaudos ir netgi gali atsirasti „alyvos deginimo“ reiškinys, kai išmetimo vamzdis skleidžia mėlynus dūmus. Jei stūmoklio žiedas užstringa dėl anglies nuosėdų arba praranda elastingumą, tai taip pat sukelia cilindro slėgio svyravimus, dėl kurių variklis vibruoja tuščiąja eiga, padidėja karterio slėgis ir atsiranda kitų problemų. Sulūžęs stūmoklio žiedas yra dar rimtesnė problema – sulūžęs žiedo gabalas gali subraižyti cilindro sienelę, užstrigti cilindre ir neleisti varikliui veikti.
Stūmoklio kaiščio gedimas daugiausia pasireiškia nenormaliu triukšmu ir nusidėvėjimu. Kai stūmoklio kaištis ir maža švaistiklio galvutė arba stūmoklio kaiščio lizdo anga yra pernelyg susidėvėję ir tarp jų yra tarpas, variklis tuščiąja eiga skleidžia aiškų ir ritmišką garsą, o greitėjant garsas sustiprėja. Jei tepimas prastas, stūmoklio kaištis taip pat eroduoja, dėl to blogai kontaktuoja su besiliečiantys paviršiai ir girdimas chaotiškesnis nenormalus triukšmas; rimtesnėmis aplinkybėmis stūmoklio kaištis gali nuovargiu ir lūžti, pažeisti stūmoklį ir netgi pradurti cilindrų bloką.
Pačio stūmoklio gedimai yra viršutinės dalies nusidėvėjimas, sijono susidėvėjimas ir cilindro užstrigimas. Stūmoklio viršus, ilgą laiką veikiamas aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujų, yra linkęs į duobes ar įtrūkimus, kurie turi įtakos degimo kameros sandarumui ir dėl to sumažėja variklio galia. Sijono susidėvėjimas padidina tarpą tarp stūmoklio ir cilindro sienelės, sunaikina alyvos plėvelės stabilumą ir padidina susidėvėjimą bei dujų nuotėkį. Cilindro užstrigimas yra kraštutinis stūmoklio ir cilindro įvorės nesuderinamumo atvejis, dažnai dėl per didelio cilindro prošvaisos, aušinimo sistemos gedimo arba nepakankamo tepimo alyvos kiekio, dėl kurio cilindro įvorė subraižoma, variklis neišsiskiria šiluma ir netgi gali tiesiogiai sugesti.
Gedimų diagnostikos ir reagavimo strategijos
Susidūrus su stūmoklio mazgo gedimais, savalaikė diagnostika ir pašalinimas yra raktas į variklio ilgaamžiškumą.
Gedusių stūmoklio žiedų atveju galima atlikti vidinį patikrinimą endoskopu, kad būtų galima stebėti anglies nuosėdas stūmoklio viršuje ir žiedo griovelyje, arba atlikti cilindro slėgio bandymus. Jei cilindro slėgis normalus, bet alyvos sunaudojimas per didelis, tikėtina, kad stūmoklio žiedo sandarinimas sugedo. Jei susidaro nedidelių anglies nuosėdų, kurios šiek tiek stringa, galima bandyti įpilti stūmoklio žiedų atpalaidavimo priemonės. Esant dideliam susidėvėjimui ar lūžimui, stūmoklio žiedus reikia pakeisti. Prireikus vienu metu reikėtų patikrinti ir stūmoklio bei cilindro įvorės susidėvėjimo sąlygas.
Nenormalų triukšmą iš stūmoklio kaiščio galima diagnozuoti atliekant uždegimo testą: jei triukšmas sumažėja arba išnyksta išjungus degimą, tai paprastai sukelia sulūžęs stūmoklio kaištis; jei triukšmas tampa chaotiškesnis, tai gali būti dėl per didelio laisvumo. Tais atvejais reikia pakeisti susidėvėjusį stūmoklio kaištį, taip pat patikrinti švaistiklio guolio ir stūmoklio kaiščio lizdo angos susidėvėjimo sąlygas. Jei reikia, reikia atlikti remontą arba keitimą.
Stūmoklio gedimų diagnostikai reikalingas išsamus simptomų įvertinimas. Pavyzdžiui, iš išmetimo vamzdžio sklindantys mėlyni dūmai gali rodyti stūmoklio žiedų susidėvėjimą arba stūmoklio trūkimą nuo cilindro įvorės. Jei variklio galia sumažėja kartu su nenormaliu degimo kameros slėgiu, būtina patikrinti nudegimo pažeidimus stūmoklio viršuje. Kai stūmoklis yra labai dilęs, susidėvėjęs ties kraštu arba ištrauktas iš cilindro, paprastai reikia pakeisti stūmoklį, o aušinimo ir tepimo sistemų gedimų priežastis reikia ištirti, kad būtų išvengta gedimų pasikartojimo.
Kasdienės priežiūros metu reguliariai keičiant aukštos kokybės variklio alyvą, palaikant švarų oro filtrą ir vengiant ilgalaikio darbo didelėmis apkrovomis, galima efektyviai sumažinti stūmoklinių komponentų susidėvėjimą ir pailginti variklio tarnavimo laiką.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
