Automobilio centrinis velenas: galios perdavimo ir trikčių šalinimo pagrindas
Sudėtingoje automobilio galios perdavimo sistemoje centrinis velenas atlieka itin svarbų vaidmenį. Jis veikia kaip tiltas, jungiantis variklio galią su transporto priemonės važiavimo reikalavimais. Centrinio veleno vaidmens, gedimų pasireiškimo ir priežiūros metodų supratimas yra labai svarbus siekiant užtikrinti transporto priemonės našumą ir vairavimo saugą.
Pagrindinė automobilio centrinio veleno funkcija
Centrinis velenas daugiausia yra transmisijos viduje. Jo pagrindinė funkcija apima galios perdavimą, pavarų perjungimą ir sukimo momento keitimą, taip pat važiavimo stabilumo optimizavimą.
Pirma, galios perdavimas ir optimizavimas. Vidurinio variklio galiniais ratais varomiems (MR) arba viduryje variklio keturiais ratais varomiems (4MR) automobiliams centrinis velenas gali tiesiogiai perduoti variklio išėjimo sukimo momentą varomiesiems ratams, sumažindamas galios nuostolius, o galios perdavimo efektyvumas paprastai yra 5–8 % didesnis nei priekinių ratų išdėstymo. Transmisijos viduje centrinis velenas jungia pirmąjį veleną (įėjimo veleną) ir antrąjį veleną (išėjimo veleną), o perjungimo mechanizmo veikimu jis leidžia įjungti skirtingas pavarų dėžes, leisdamas antrajam velenui išvesti skirtingus sukimosi greičius, vairavimą ir sukimo momentą pagal važiavimo poreikius, tiesiogiai paveikdamas transporto priemonės pagreičio charakteristikas ir važiavimo charakteristikas. Pavyzdžiui, dviejų centrų velenų transmisijoje kiekvienas centrinis velenas teoriškai turi tik pusę sukimo momento, todėl naudojant dvigubus centrinius velenus galima sumažinti transmisijos centrų atstumą, sumažinti krumpliaračių storį, sutrumpinti ašies matmenį, sumažinti svorį ir tuo pačiu metu užtikrinti galios perdavimo stabilumą.
Antra, svorio balanso reguliavimas. Centrinio veleno padėties konstrukcija tiesiogiai veikia transporto priemonės priekinės ir galinės ašies svorio santykį. Sportiniams automobiliams, kurių svorio pasiskirstymas yra 50:50, centrinio veleno išdėstymas yra vienas iš pagrindinių veiksnių. Tinkamas svorio santykis gali padidinti transporto priemonės stabilumą važiavimo metu, pagerindamas valdymą, ypač dideliu greičiu įveikiant posūkius ir vengiant avarinių situacijų, kur jis gali veiksmingai sumažinti kėbulo pasvirimą ir siūbavimą.
Galiausiai, vairavimo stabilumo palaikymas. Keičiant eismo juostas arba įveikiant posūkius dideliu greičiu, centrinis velenas gali slopinti automobilio šoninį svyravimą. Remiantis patirtimi, transporto priemonėse su sustiprintu centriniu velenu šoninio slydimo kampas gali sumažėti 10–15 %. Centrinis velenas paprastai yra integruotas su krumpliaračiu (bokšto formos konstrukcija, paprastai vadinama bokštine pavara), ši integruota konstrukcija padidina bendrą transmisijos sistemos standumą, sutrumpina galios perdavimo kelią, efektyviai sumažina mechaninius nuostolius ir pagerina smūginių apkrovų atlaikymo gebėjimą sudėtingomis darbo sąlygomis. Dažniausi automobilio centrinio veleno gedimai ir apraiškos.
Ilgai naudojant centrinį veleną, gali atsirasti įvairių gedimų, kurie tiesiogiai veikia normalų transporto priemonės veikimą ir netgi kelia pavojų vairavimo saugumui.
Nenormalus triukšmas yra viena iš dažniausių centrinio veleno gedimų apraiškų. Staigiai užvedus automobilį arba greitėjant, važiuoklės viduryje girdimas „bildesys“ arba „zvimbimas“ dėl metalinio trinties garsas. Tai dažniausiai sukelia centrinio veleno universalios jungties susidėvėjimas arba dulkių dangtelio plyšimas. Ilgalaikis susidėvėjusio paviršiaus naudojimas ir komponentų jungties sandarumo praradimas sukels nenormalų triukšmą eksploatacijos metu; tepimo sistemos problemos, pvz., nepakankamas tepimo alyvos kiekis, alyvos susidėvėjimas arba užsikimšęs alyvos kanalas, sukels trinties vibraciją, kai velenas sukasi dideliu greičiu; netinkamas montavimas atliekant techninę priežiūrą ir remontą, neteisinga padėtis arba atsilaisvinę varžtai, sukeliantys nenormalią jėgą velenui, taip pat sukels nenormalų triukšmą; jei yra kokybės problemų, pvz., medžiagų defektai gamybos proceso metu, taip pat atsiras nenormalus triukšmas. Be to, nenormalus triukšmas girdimas sukant vairą, o kartais pasigirsta garsus „spragtelėjimas“, kuris gali būti vairo centrinio veleno (skersinio veleno, skersinio šarnyro) gedimas.
Vibracija taip pat yra tipiškas centrinio veleno gedimų simptomas. Važiuojant dideliu greičiu (virš 80 km/h), automobilio kėbulas reguliariai vibruoja. Atmetus padangų dinaminio balanso problemą, tikėtina, kad centrinio veleno dinaminis balansas sugedo. Centrinio veleno dinaminio balanso sutrikimas sukels netolygias vibracijas automobilio eksploatavimo metu, o tai turės įtakos važiavimo komfortui ir papildomai susidėvės kiti automobilio komponentai.
Galios atsilikimas taip pat yra viena iš tarpinio veleno gedimo apraiškų. Spaudžiant akceleratoriaus pedalą, galios perdavimas nėra sklandus, o greitėjimo reakcija sulėtėja. Tai gali sukelti per didelis galios jungčių tarpas dėl tarpinio veleno griovelių susidėvėjimo. Galios atsilikimas sumažins transporto priemonės greitėjimo charakteristikas, o tokiose situacijose kaip lenkimas ir avarinės situacijos gali sukelti avarijas.
Automobilio tarpinio veleno priežiūra ir gedimų šalinimas
Norint pailginti tarpinio veleno tarnavimo laiką ir sumažinti gedimų dažnį, labai svarbu atlikti kasdienę priežiūrą.
Reguliarus tarpinio veleno techninės priežiūros raktas yra reguliarus patikrinimas. Kas 20 000 kilometrų rekomenduojama patikrinti, ar nepažeistas tarpinio veleno dulkių dangtelis ir ar neatsilaisvinusi universali jungtis. Tai yra raktas į tai, kad būtų išvengta priešlaikinio tarpinio veleno susidėvėjimo. Tuo pačiu metu atkreipkite dėmesį į tepimo alyvos kiekio ir kokybės patikrinimą, kad užtikrintumėte normalų tepimo sistemos veikimą ir išvengtumėte susidėvėjimo bei neįprasto triukšmo, kurį sukelia nepakankamas tepimas.
Taip pat nereikėtų ignoruoti tepimo priežiūros. Jei dulkių dangtelis nepažeistas, universalią jungtį galima sutepti tepalu kas 40 000 kilometrų, kad pailgėtų jos tarnavimo laikas. Po techninės priežiūros ar remonto vėl montuojant tarpinį veleną, reikia įsitikinti, kad montavimo padėtis yra tiksli, varžtų priveržimo sukimo momentas atitinka reikalavimus, ir vengti nenormalaus triukšmo bei gedimų, atsirandančių dėl netinkamo montavimo.
Taip pat svarbi tarpinio veleno priežiūros priemonė yra vengti staigaus vairavimo. Dažnas staigus greitėjimas ir stabdymas padidina tarpinio veleno apkrovą. Patirtis rodo, kad transporto priemonėse, kuriose važiuojama staigiai, tarpinio veleno tarnavimo laikas sutrumpėja apie 30 %.
Kai tarpinis velenas sugenda, būtina laiku atlikti techninę priežiūrą ir keisti. Esant nenormaliam triukšmo gedimui, būtina ištirti ir pašalinti konkrečią priežastį, pvz., pakeisti susidėvėjusią universalią jungtį, suremontuoti arba pakeisti dulkių dangtelį, įpilti tepimo alyvos ir kt. Dėl vibracijos ir galios vėlavimo gedimų gali tekti atlikti dinaminio balanso korekciją tarpiniame velene arba pakeisti pažeistus komponentus. Keičiant tarpinį veleną, rekomenduojama rinktis originalią vietinę įrangą arba importuotas patobulintas versijas, kad būtų užtikrinta techninės priežiūros kokybė.
Apibendrinant galima teigti, kad automobilio tarpinis velenas yra pagrindinė transporto priemonės galios perdavimo sistemos dalis, kurios vaidmuo yra nepakeičiamas. Suprasdami tarpinio veleno funkciją, gedimų pasireiškimus ir priežiūros metodus, automobilių savininkai gali geriau užtikrinti transporto priemonės našumą ir vairavimo saugumą, todėl vairavimas tampa sklandesnis ir patikimesnis.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
