Įsiurbiamo oro aušintuvas: „Power Guardian“ ir gedimų signalų vaidmuo
Turbokompresorinių variklių šeimoje įsiurbiamo oro aušintuvas neabejotinai yra „galios sergėtojas“. Jis atrodo kuklus, tačiau atlieka labai svarbų vaidmenį didinant galią ir apsaugant variklį. Tuo pačiu metu jo gedimas gali turėti daug neigiamos įtakos transporto priemonės našumui, todėl vairuotojai turi nuolat jį stebėti.
1. Įsiurbiamo oro aušintuvas: pagrindinė turbokompresorinių variklių pagalbinė priemonė
Turbokompresoriniai varikliai padidina įsiurbiamo oro tūrį suspausdami orą ir taip padidindami galią. Tačiau suspaudimo metu oro temperatūra gerokai pakyla ir siekia iki 150 °C ar daugiau. Temperatūros padidėjimas sumažina oro tankį ir deguonies kiekį, o tai turi įtakos variklio įkrovimo efektyvumui. Šiuo metu pradeda veikti įsiurbiamo oro aušintuvas.
Pagrindinė įsiurbiamo oro aušintuvo funkcija – sumažinti suspausto oro temperatūrą. Oro arba vandens aušinimo sistemomis jis gali atvėsinti karštą įsiurbiamą orą iki 50–80 °C. Tankesnis šaltas oras gali padidinti įsiurbiamo oro tūrį maždaug 30 %, todėl degalai sudega visiškiau ir išvystoma didesnė galia. Duomenys rodo, kad esant toms pačioms oro ir degalų santykio sąlygoms, kas 10 °C turbokompresoriaus oro temperatūros sumažėjimas gali padidinti variklio galią 3–5 %.
Be to, kad padidina galią, įsiurbiamo oro aušintuvas taip pat yra variklio „apsauga“. Į degimo kamerą patekęs neatvėsintas karštas oras sukels pernelyg aukštą degimo temperatūrą, o tai žymiai padidins detonacijos riziką, o sunkiais atvejais – stūmoklių, vožtuvų ir kitų komponentų pažeidimus. Įsiurbiamo oro aušintuvas gali sumažinti detonacijos tikimybę daugiau nei 60 %, o stabili įsiurbiamo oro temperatūra taip pat gali sumažinti NOx kiekį variklio išmetamosiose dujose, 20–30 % sumažindamas kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį ir padėdamas transporto priemonėms atitikti griežtus išmetamųjų teršalų standartus.
Kalbant apie degalų ekonomiją, įsiurbiamo oro aušintuvas taip pat prisideda prie degalų ekonomijos. Didesnio tankio aušinamas oras gali 15 % pagerinti degalų purškimo efektyvumą, o kartu su tiksliu oro ir degalų santykio valdymu degalų ekonomija padidėja 5–8 %. Turbokompresoriniai varikliai su įsiurbiamo oro aušintuvais sunaudoja 10–15 % mažiau degalų nei tos pačios galios savaiminio užsidegimo varikliai. Didelio aukščio vietovėse įsiurbiamo oro aušintuvas gali padidinti įsiurbiamo oro tankį 25 %, o kartu su didelio suspaudimo laipsnio turbokompresoriumi sumažina galios nuostolius nuo 35 % iki 15 %, todėl transporto priemonės gali išlaikyti didelę galią net ir važiuodamos didelio aukščio keliais.
2. Gedimų signalai: tipiniai įsiurbiamo oro aušintuvo gedimo signalai
Kai įsiurbiamo oro aušintuvas sugenda, transporto priemonė nedelsdama siunčia „saugos signalą“. Vairuotojai turi būti budrūs dėl šių sutrikimų.
Akivaizdžiausias to požymis yra galios sumažėjimas. Kai sugenda įsiurbiamo oro aušintuvas, karšto oro negalima efektyviai atvėsinti, todėl sumažėja įsiurbiamo oro tankis. Staigaus greitėjimo metu turbininis variklis reaguoja lėtai, variklio apsukos didėja, tačiau automobilio greitis reikšmingai nepadidėja. Lenkiant ar kylant į kalną pastebimai trūksta galios. Anksčiau be vargo atlikti veiksmai taps itin sudėtingi, o važiavimo sklandumas labai sumažės.
Žymus degalų sąnaudų padidėjimas taip pat yra dažnas simptomas. Sugedęs įsiurbiamo oro aušintuvas sumažins įsiurbimo efektyvumą, o degalai negalės būti visiškai sudeginti. Esant tokiai pačiai ridai, degalų papildymo dažnumas žymiai padidės, o transporto priemonės naudojimo išlaidos smarkiai išaugs. Tuo pačiu metu, nepilnas degimas sukels juodus dūmus išmetamosiose dujose, kurie ne tik teršia aplinką, bet ir yra akivaizdus nenormalaus variklio veikimo požymis.
Sugedęs įsiurbiamo oro aušintuvas taip pat gali pažeisti variklio saloną. Jei įsiurbiamo oro aušintuvas smarkiai nesandarus, į cilindrą gali patekti smėlio dalelių, kurios padidina cilindro susidėvėjimą, sukeldamos nestabilų variklio darbą, nenormalų vibravimą ir triukšmą. Ilgalaikis nepilnas degimas sukels didelį anglies nuosėdų kiekį ant vožtuvų ir cilindrų galvučių, dėl ko sukels variklio uždegimo sunkumų, nestabilią tuščiąją eigą ir nestabilų tuščiosios eigos šokinėjimą laukiant šviesoforo. Ryte transporto priemonės užvedimas užtruks ilgiau, o tuščioji eiga bus nestabili laukiant šviesoforo.
Be to, OBD aptikimo metu galima aptikti nenormalų įsiurbiamo oro temperatūros padidėjimą. Veikiantis įsiurbiamo oro aušintuvas gali atvėsinti suslėgtą orą nuo 200 °C iki 50–80 °C. Sugedus, įsiurbiamo oro temperatūra gali viršyti 100 °C, o nuolatinė aukšta temperatūra sukels detonaciją. Laikui bėgant, tai pažeis stūmoklį ir cilindrą. Jei vandeniu aušinamame tarpiniame aušintuve nuteka aušinimo skystis arba jei ant oru aušinamo tarpinio aušintuvo paviršiaus yra alyvos dėmių, tai paveiks šilumos išsklaidymo efektą ir sukels daugybę gedimų.
III. Kasdienė priežiūra: palaikykite tarpinį aušintuvą įjungtą
Norint užtikrinti nepertraukiamą tarpinio aušintuvo veikimą, būtina atlikti kasdienę priežiūrą. Rekomenduojama valyti tarpinio aušintuvo šilumos kriauklę kas 20 000 kilometrų, ypač po ilgų kelionių, kad dulkės neužsikimštų ir nepaveiktų šilumos išsklaidymo efektyvumo. Tuo pačiu metu reguliariai tikrinkite įsiurbimo vamzdį. Jei randama alyvos dėmių, tai gali būti dėl senstančių sandariklių, todėl juos reikia laiku pakeisti. Šiaurinėmis žiemomis naudojant antifrizą, rinkitės specifikaciją, kurios užšalimo temperatūra yra -35 °C, kad tarpinis aušintuvas neužšaltų iš vidaus.
Norėdami patikrinti, ar tarpinis aušintuvas nesandarus, galite į jį įpilti 2 % natrio karbonato tirpalo, kurio temperatūra yra 70–80 °C, kol jis prisipildys. Palaukite 15 minučių ir stebėkite, ar nėra nuotėkio. Jei yra nuotėkis, jį reikia laiku sutaisyti.
Nors tarpinis aušintuvas nėra pats ryškiausias automobilio komponentas, jis atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant galią, variklio apsaugą ir degalų ekonomiją. Supratimas apie jo funkciją, susipažinimas su gedimų signalais ir reguliari priežiūra gali palaikyti turbokompresorinį variklį geriausios būklės ir užtikrinti vairuotojui sklandų vairavimą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
