Kokie yra automobilio įsiurbimo vožtuvai?
Įsiurbimo vožtuvas yra pagrindinis variklio vožtuvų mechanizmo komponentas, atsakingas už gryno oro (arba degaus mišinio) tiekimą į cilindrą darbo ciklo metu degimo tikslais.
Pagrindinė funkcija
Įkvėpus oro: Įsiurbimo takto metu įsiurbimo vožtuvas atsidaro ir, naudodamas stūmoklio judėjimo žemyn sukuriamą neigiamą slėgį, į cilindrą įtraukia orą (arba oro ir degalų mišinį).
Pasiruošimas degimui: Jis tiekia reikiamą deguonį vėlesniems suspaudimo ir degimo procesams, užtikrindamas, kad kuras gerai sudegtų.
Cilindro sandarinimas: Suspaudimo, galios ir išmetimo taktų metu įsiurbimo vožtuvas užsidaro kartu su išmetimo vožtuvu, kad būtų užtikrintas cilindro sandarumas.
Struktūra ir charakteristikos
Sudėtis: Jį sudaro vožtuvo galvutė ir vožtuvo kotas. Galvutė paprastai būna plokščia, sferine arba trimito formos, dažniausiai plokščia.
Medžiaga: Dažniausiai pagaminta iš legiruotų medžiagų, tokių kaip chromuotas plienas ir nikelio-chromuotas plienas, kad atlaikytų aukštą temperatūrą ir mechaninį įtempį.
Dydis: Paprastai jis yra didesnis nei išmetimo vožtuvas, siekiant sumažinti įsiurbimo pasipriešinimą ir pagerinti įkrovimo efektyvumą.
Kūginis kampas: dažniausiai jis yra 45°, o kai kuriuose modeliuose (pvz., CA1091) naudojamas 30°, kad dar labiau sumažintų įsiurbimo pasipriešinimą. Veikimo principas
Varomas skirstomojo veleno, jis atidaromas ir uždaromas per stūmoklį, stūmoklį (arba tiesiogiai svirtį).
Atidarymo ir uždarymo laiką tiksliai kontroliuoja vožtuvų paskirstymo mechanizmas, sinchronizuotas su alkūninio veleno kampu, siekiant užtikrinti efektyvų oro mainą.
Dažnų klaidingų nuomonių paaiškinimas
Ne droselis: droselis yra įsiurbimo vamzdyje ir kontroliuoja bendrą įsiurbimo tūrį; įsiurbimo vožtuvas yra ant cilindro galvutės ir kontroliuoja vieno cilindro įsiurbimo laiką.
Ne akceleratorius: akceleratorius yra vairuotojo valdomas pedalas, valdomas elektroninėmis arba mechaninėmis priemonėmis, kad atidarytų droselį.
Gedimų poveikis
Jei įsiurbimo vožtuvas yra pažeistas (pvz., deformuotas, susikaupęs anglies arba dėl prasto sandarumo), tai gali sukelti:
Sumažinta variklio galia
Nestabili tuščioji eiga, silpnas pagreitis. Sunku užvesti.
Išmetimo vamzdis skleidžia juodus dūmus arba girdisi neįprastas triukšmas dėl nuotėkio
Dauguma šiuolaikinių variklių naudoja daugiavožtuvę konstrukciją (pvz., 4 vožtuvus vienam cilindrui, vadinamą „16V“), kad padidintų įsiurbimo ir išmetimo efektyvumą bei pagerintų degimo našumą.
Įsiurbimo vožtuvas yra pagrindinis variklio vožtuvų mechanizmo sistemos komponentas. Pagrindinės jo funkcijos yra šios:
Šviežio oro (arba degaus mišinio) įleidimas į cilindrą: Įsiurbimo takto metu atsidaro įsiurbimo vožtuvas, leisdamas orui (benzininiuose varikliuose jis paprastai sumaišomas su degalais, kad susidarytų degus mišinys) patekti į degimo kamerą, sudarydamas būtinas degimo sąlygas.
- Degimo efektyvumo užtikrinimas: tiksliai kontroliuojant įsiurbimo tūrį, užtikrinant, kad degalai būtų visiškai sudeginti, taip padidinant variklio galią ir degalų ekonomiją.
- Veikdamas kartu su išmetimo vožtuvu: Kartu su išmetimo vožtuvu jis užbaigia keturių taktų ciklą „įsiurbimas – suspaudimas – galia – išmetimas“, palaikydamas normalų variklio darbą.
Jei įsiurbimo vožtuvas sugenda (pvz., kaupiasi anglies nuosėdos, prastas sandarumas arba jis stringa), tai gali sukelti šias problemas:
- Sumažėjusi variklio galia, vibracija, nestabili tuščioji eiga
- Prastas pagreitis, sunkus užvedimas
- Išmetimo sistemos skleidžiami juodi dūmai, padidėjusios degalų sąnaudos
Šiuolaikiniai varikliai paprastai naudoja daugiavožtuvę technologiją (pvz., 4 vožtuvus vienam cilindrui: 2 įsiurbimo ir 2 išmetimo), kad dar labiau padidintų įsiurbimo ir išmetimo efektyvumą bei pagerintų degimo našumą.
Automobilio įsiurbimo vožtuvo gedimas gali smarkiai paveikti normalų variklio darbą ir sukelti įvairių eksploatacinių sutrikimų. Remiantis autoritetinga vieša informacija, pagrindinės jo apraiškos, priežastys ir sprendimai yra šie:
- Pagrindiniai simptomai
- Variklio drebėjimas arba nestabili tuščioji eiga: Dėl prasto įsiurbimo vožtuvo sandarumo arba anglies sankaupų kiekviename cilindre mišinys pasiskirsto netolygiai, todėl galia nesubalansuota, ypač užvedus šaltą variklį arba dirbant tuščiąja eiga.
- Sunkus užvedimas: Dėl laisvo vožtuvo uždarymo sumažėja cilindro suspaudimo laipsnis, o uždegimo žvakė negali visiškai uždegti mišinio po uždegimo, todėl reikia kelių bandymų užvesti.
- Sumažėjusi galia: nepakankamas įsiurbimo tūris arba prastas įsiurbimas, dėl kurio sumažėja degalų degimo efektyvumas, lėtas greitėjimas ir nepakankamas našumas lenkiant.
- Išmetimo sistemos sutrikimas:
Išmetimo vamzdis skleidžia juodus dūmus (nepilnas degimas);
Sunkiais atvejais gali sklisti mėlyni dūmai (deganti alyva, jei pažeistas ir vožtuvo alyvos sandariklis).
- Nenormalus triukšmas:
Kai įsiurbimo vožtuvas nesandarėja, šalia įsiurbimo pusės arba įsiurbimo kolektoriaus girdimas „šnypštimas“.
Varikliui veikiant, girdimas „dunksėjimas“, rodantis vožtuvo beldimą.
- Kitos apraiškos:
Per didelis oro nuotėkis oro filtre;
Išmetimo kolektorius perkaista ir netgi rodo „atšilimo“ reiškinį.
Dažnos gedimų priežastys
- Per didelis anglies kaupimasis: ilgalaikis prastos kokybės degalų naudojimas, važiavimas trumpais atstumais, vožtuvo alyvos sandariklio gedimas ir kt. lemia gumos pavidalo medžiagų nusėdimą, kuris turi įtakos vožtuvo atsidarymui arba sandarumui.
- Vožtuvo sandarinimo paviršiaus susidėvėjimas arba erozija: vožtuvo ir lizdo žiedo sąlyčio paviršiuje, esant aukštai temperatūrai ir aukštam slėgiui, atsiranda įdubimų arba įdubimų, dėl kurių gali atsirasti nuotėkis.
- Per didelis tarpas tarp vožtuvo koto ir kreipiamojo vamzdžio: vožtuvas dreba arba linksta, jo negalima tinkamai pastatyti ir uždaryti.
- Vožtuvo spyruoklės gedimas: nepakankamas spyruoklės elastingumas arba lūžis, dėl kurio vožtuvas negali sandariai užsidaryti.
- Netinkamas vožtuvo prošvaisos reguliavimas: dėl šiluminio plėtimosi vožtuvo kotas atsidaro, todėl jis blogai užsidaro.
- Siūlomi gydymo žingsniai
- Pradinė savikontrolė:
Patikrinkite, ar neseniai naudojote prastesnės kokybės degalus;
Stebėkite, ar nėra tipinių simptomų, tokių kaip juodi dūmai, neįprastas triukšmas ar drebulys.
- Naudokite OBD diagnostikos įrankį:
Kad galėtumėte priimti sprendimą, perskaitykite gedimų kodus, tokius kaip uždegimo išjungimo kodai (P0300 serija), nenormalus deguonies jutiklis (P0130) ir kt.
- Profesionalus remontas
Jei įtariama, kad problema yra įsiurbimo vožtuve, reikia išardyti vožtuvo dangtelį, kad būtų patikrintas vožtuvo tarpas, sandarumas ir anglies sankaupos.
Jei anglies nuosėdų sankaupos didelės, apsvarstykite galimybę valyti įsiurbimo sistemą cheminiu būdu arba išardyti ir valyti rankiniu būdu.
Jei vožtuvas yra apdegęs, deformuotas arba prastai sandarus, paprastai reikia „pakeisti vožtuvą“ arba „suremontuoti vožtuvo lizdo žiedą“.
- Prevencinės priemonės
Reguliariai naudokite aukštos kokybės degalus ir degalų priedus;
Anglies nuosėdas (ypač droselio sklendę ir įsiurbimo kolektorių) valykite kas 20 000 kilometrų. Vožtuvo alyvos sandariklius ir tris filtrus pakeiskite pagal instrukcijas.
Pastaba: Jei įsiurbimo vožtuvo problema ignoruojama, ji gali sukelti rimtus mechaninius pažeidimus, tokius kaip vožtuvo užstrigimas arba stūmoklio susidūrimas su vožtuvu, o remonto kaina žymiai padidės.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
