Automobilių elektroninių ventiliatorių veikimo principas
Automobilio elektroninis ventiliatorius automatiškai reguliuoja variklio temperatūrą naudodamas išmanųjį temperatūros valdymo mechanizmą, užtikrindamas, kad jis veiktų optimaliame darbiniame diapazone.
Veikimo principo paaiškinimas
Temperatūros jutimas ir paleidimo / sustabdymo valdymas
Pagrindiniai elektroninio ventiliatoriaus valdymo komponentai yra temperatūros reguliatorius (arba vandens temperatūros jutiklis) ir variklio ECU (elektroninis valdymo blokas). Kai variklio aušinimo skysčio temperatūra pakyla iki nustatytos viršutinės ribos (paprastai 92 °C–105 °C), temperatūros reguliatorius įjungia maitinimą ir ventiliatorius pradeda veikti priverstiniam aušinimui. Kai temperatūra nukrenta iki saugaus diapazono (pvz., 88 °C–93 °C), temperatūros reguliatorius nutraukia maitinimą ir ventiliatorius automatiškai sustoja, kad būtų išvengta per didelio aušinimo, kuris galėtų turėti įtakos variklio efektyvumui.
Daugiapakopis greičio reguliavimo mechanizmas
Dauguma elektroninių ventiliatorių turi dviejų greičių arba net kelių greičių galimybes:
Kai vandens temperatūra pasiekia maždaug 90 °C, ventiliatorius veikia mažu greičiu;
Kai temperatūra pakyla virš 95 °C, jis persijungia į didelio greičio veikimą, kad padidintų aušinimo galią.
Šis reguliavimas paprastai atliekamas terminiu jungikliu, kuris aptinka vandens temperatūrą ir siunčia signalą į valdymo bloką J293, kuris tada naudoja grandinės tvarkyklę darbo ciklui arba PWM signalui keisti greičiui valdyti.
Susietas oro kondicionavimo sistemos valdymas
Net jei vandens temperatūra nepasiekė aukščiausios ribos, įjungus oro kondicionierių, įsijungs ventiliatorius. Kadangi oro kondicionieriaus kondensatorius turi išsklaidyti šilumą, kad palaikytų aušinimo efektą, oro kondicionieriaus kompiuteris (J301) nusiųs priverstinio paleidimo signalą į ventiliatoriaus valdymo bloką (J293), todėl ventiliatorius veiks koordinuotai. Tai užtikrina efektyvų oro kondicionieriaus veikimą ir apsaugo nuo papildomos variklio apkrovos, kuri gali sukelti perkaitimą.
Aušinimo uždelsimas po variklio išjungimo
Kai kuriuose transporto priemonių modeliuose yra „aušinimo uždelsimo“ funkcija: jei varikliui išsijungus aušinimo skysčio temperatūra išlieka aukštesnė už tam tikrą vertę (pvz., 117 °C), ventiliatorius dar kelias minutes veiks, kol temperatūra nukris iki saugaus lygio, kad būtų išvengta „šilumos kaupimosi“ ir kitų gedimų.
Gedimų apsauga ir sistemos stebėjimas
Šiuolaikinės elektroninės ventiliatorių sistemos turi išsamius apsaugos mechanizmus, įskaitant variklio srovės, įtampos ir greičio stebėjimą realiuoju laiku. Jei aptinkama kokių nors problemų, tokių kaip viršįtampis, viršsrovis, trumpasis jungimas ar variklio užstrigimas, valdymo sistema įjungia išjungimo apsaugą, kad būtų išvengta visos aušinimo sistemos pažeidimo.
Palyginimas su kitais ventiliatorių tipais
Elektroninis ventiliatorius ir silikoninės alyvos sankabos ventiliatorius
Elektroninis ventiliatorius yra tiksliai valdomas ECU, greitai reaguoja ir yra labai efektyvus, tinka šiuolaikinėms intelektualioms šilumos valdymo sistemoms; tuo tarpu silikoninės alyvos ventiliatorius yra varomas silikoninės alyvos šiluminio plėtimosi fizinės savybės, turi paprastą struktūrą, bet mažesnį valdymo tikslumą.
Elektroninis ventiliatorius ir tradicinis mechaninis ventiliatorius
Tradiciniai mechaniniai ventiliatoriai yra tiesiogiai varomi variklio diržo ir visada veikia; jie sunaudoja daugiau energijos; tuo tarpu elektroninis ventiliatorius įsijungia ir išsijungia pagal poreikį, todėl žymiai sumažėja energijos nuostoliai ir pagerėja degalų ekonomija.
Ar automobilio elektroninis ventiliatorius veikia tinkamai, galima spręsti iš kelių aspektų, pavyzdžiui, stebint veikimo būseną, klausantis garso, nustatant temperatūros pokyčius ir tikrinant susijusius komponentus.
Intuityvaus stebėjimo metodas
Patikrinkite, ar sukasi ventiliatorius
Užveskite variklį ir palaukite, kol vandens temperatūra pakils virš 80 °C (apie 5–10 minučių), tada atidarykite variklio dangtį ir stebėkite, ar radiatoriaus ventiliatorius įsijungia automatiškai. Paprastai, kai vandens temperatūra pasiekia 90–98 °C, ventiliatorius turėtų įsijungti mažu greičiu; jei temperatūra ir toliau kyla (pvz., virš 102 °C), jis persijungia į didelio greičio režimą.
Patikrinkite su oro kondicionieriumi susietą funkciją
Įjunkite oro kondicionieriaus aušinimo režimą, net jei vandens temperatūra nėra aukšta, ventiliatorius taip pat turėtų pradėti veikti, kad padėtų kondensatoriui aušinti. Jei ventiliatorius nereaguoja įjungus oro kondicionierių, gali būti valdymo grandinės arba relinės gedimas.
Klausos ir lytėjimo pagalbinis sprendimas
Klausykitės veikimo garso
Ventiliatorius veikia tolygiai skleidžiant „zvimbimo“ garsą. Jei girdimas neįprastas „barškėjimo“ garsas arba aštrus trinties garsas, tai gali būti dėl menčių deformacijos, guolių susidėvėjimo arba variklio gedimo.
Pajuskite oro srauto stiprumą Saugiomis sąlygomis, priglaudę ranką prie ventiliatoriaus galo (bet neliesdami menčių), turėtumėte aiškiai pajusti stiprų oro srautą. Jei nėra vėjo arba vėjas silpnas, tai gali reikšti nepakankamą variklio galią arba užstrigusias ventiliatoriaus mentes.
Temperatūros ir prietaisų stebėjimas
Stebėkite vandens temperatūros matuoklį: jei vandens temperatūra išlieka aukšta (rodyklė yra arti raudonos srities) ir ventiliatorius neįsijungia, tai reiškia, kad ventiliatorius neveikia taip, kaip reikia.
Jei ventiliatorius kelias minutes veikia išjungus variklį, tai yra įprasta aušinimo delsos funkcija; tačiau jei jis ilgai nenustoja suktis, tai gali būti temperatūros valdymo jungiklio arba valdymo modulio gedimas.
Pagrindinių komponentų patikra
Patikrinkite saugiklius ir reles
Variklio skyriuje suraskite saugiklių dėžutę ir patikrinkite, ar neperdegė ventiliatoriaus saugiklis ir ar relė veikia normaliai. Relės veikimą galite patikrinti ją pakeisdami.
Patikrinkite variklį ir laidus
Atjunkite ventiliatoriaus kištuką ir prijunkite jį tiesiogiai prie 12 V maitinimo šaltinio. Ventiliatorius turėtų normaliai suktis ir neturėtų būti jokio neįprasto triukšmo. Priešingu atveju variklis yra pažeistas.
Variklio varžą išmatuokite multimetru. Jei varža yra nenormali (per didelė arba begalinė), tai rodo vidinį apvijos gedimą.
Temperatūros valdymo jutiklių ir jungiklių trikčių šalinimas
Dėl vandens temperatūros jutiklio arba termorelės gedimo ventiliatorius negaus paleidimo signalo. Vandens temperatūros duomenų srautą galite nuskaityti naudodami diagnostikos įrankį arba patikrinti temperatūros valdymo jungiklio laidumo temperatūrą karštame vandenyje (paprastai laidumo temperatūra yra 93–98 °C).
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
