Kas yra automobilio alkūninio veleno jutiklis?
Alkūninio veleno jutiklis (dar žinomas kaip alkūninio veleno padėties jutiklis) yra pagrindinis variklio elektroninės valdymo sistemos komponentas. Jis daugiausia naudojamas alkūninio veleno sukimosi padėčiai (kampui) ir variklio greičiui aptikti, o tada realiuoju laiku perduoti šią informaciją variklio valdymo blokui (ECU), kad būtų galima tiksliai valdyti uždegimo laiką, degalų įpurškimo laiką ir uždegimo seką.
Pagrindinės funkcijos
Alkūninio veleno kampo nustatymas: nustatykite tikslią stūmoklio padėtį cilindre (pvz., viršutinį aklavietės centrą).
Variklio greičio stebėjimas: Apskaičiuokite RPM (apsisukimus per minutę) pagal alkūninio veleno sukimosi dažnį.
Bendradarbiaujant su skirstomojo veleno padėties jutikliu: kartu nustatoma kiekvieno cilindro darbinė būsena (pvz., suspaudimo eiga) ir užtikrinamas nuoseklus degalų įpurškimas ir uždegimas.
Įprasti tipai ir veikimo principai
Magnetinio-elektrinio indukcijos tipo (magnetinio impulso tipo)
Sudarytas iš nuolatinio magneto, indukcinės ritės ir signalinio disko su dantukais/krašteliu.
Kai alkūninis velenas sukasi, signalinis diskas keičia magnetinį lauką, generuodamas kintamos įtampos signalą ritėje.
Konstrukcija paprasta ir patikima, plačiai naudojama senesniuose modeliuose ir kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose.
Holo efekto tipas
Naudoja Holo elementą magnetinio lauko pokyčiams aptikti ir išveda kvadratinės bangos impulsinį signalą.
Jam reikalingas išorinis 5 V maitinimo šaltinis, jis pasižymi stipria apsauga nuo trukdžių ir dideliu tikslumu.
Dažnai sutinkamas tokiuose prekių ženkluose kaip „General Motors“ (GM), „Chrysler“ ir kt.
Fotoelektrinis tipas
Sudarytas iš šviesos diodo, fotodiodo ir signalinio disko su šviesos skylutėmis.
Kintantis šviesos ir šešėlių generavimas sukuria impulsinius signalus, kurie buvo naudojami „Nissan“ ir kituose modeliuose.
Dėl jautrumo alyvai ir dulkėms jis buvo iš esmės išbrauktas iš gamybos.
Įrengimo vieta
Alkūninio veleno priekinis galas (šalia diržo skriemulio)
Alkūninio veleno galinis galas (šalia smagračio arba transmisijos korpuso)
Alkūninio veleno vidurys
Skirstytuve (senesniuose modeliuose)
Tipinės gedimo apraiškos
Variklio negalima užvesti
Tuščiosios eigos nestabilumas, silpnas pagreitis
Įsijungė variklio gedimo lemputė
Išsaugoti gedimų kodai (pvz., P0335, P0336 ir kt.)
Aptikimo metodas (pavyzdys: magnetinis-elektrinis tipas)
Varžos patikrinimas: Ritės varža paprastai yra 125–250 Ω (priklausomai nuo modelio).
Signalo įtampos patikrinimas: užvesdami variklį, multimetru išmatuokite išėjimo gnybtą, kurio kintamosios srovės impulso įtampa turėtų būti 0,2–2 V.
Tarpo patikrinimas: tarpas tarp signalinio disko ir jutiklio magnetinės galvutės paprastai yra 0,2–0,4 mm.
Jei jutiklis pažeistas, ECU negalės gauti pagrindinės laiko informacijos, todėl suges degalų įpurškimo ir uždegimo sistema, o transporto priemonė negalės važiuoti.
Alkūninio veleno jutiklis (dar žinomas kaip alkūninio veleno padėties jutiklis) yra pagrindinis variklio elektroninės valdymo sistemos komponentas. Jo pagrindinė funkcija yra aptikti alkūninio veleno kampą, variklio sūkių skaičių ir stūmoklio viršutinio aklavietės taško padėtį, o tada perduoti šią informaciją elektrinio signalo pavidalu variklio valdymo blokui (ECU), kad būtų galima tiksliai valdyti uždegimo laiką ir degalų įpurškimo laiką.
Pagrindinė funkcija
Alkūninio veleno padėties nustatymas: nustatykite dabartinį alkūninio veleno kampą.
Variklio greičio matavimas: apskaičiuokite greitį (RPM) pagal impulsų skaičių per laiko vienetą.
Nustatykite stūmoklio viršutinį mirties tašką: pateikite kiekvieno cilindro uždegimo ir degalų įpurškimo atskaitos taškus.
Bendradarbiaujant su skirstomojo veleno padėties jutikliu: kartu nustatoma, kuris cilindras yra suspaudimo eigos pabaigoje, ir užtikrinamas nuoseklus uždegimas bei degalų įpurškimas.
Veikimo principas (pagal tipo klasifikaciją)
Alkūninio veleno jutiklis yra trijų pagrindinių tipų, o jų veikimo principai yra tokie:
Magnetinio-elektrinio indukcijos tipo (magnetinio impulso tipo)
Sudarytas iš nuolatinio magneto, indukcinės ritės ir signalinio disko su dantukais/krašteliu.
Alkūniniam velenui sukantis, signalinis diskas keičia magnetinį lauką, sukeldamas magnetinio lauko pokytį ir generuodamas kintamą indukuotą elektrovaros jėgą (sinusinės bangos signalą) ritėje.
ECU konvertuoja šį signalą į impulsus ir apskaičiuoja greitį bei padėtį.
Pavyzdžiui: ankstyvieji „Nissan“ ir „Toyota“ modeliai naudojo šį metodą, o signaliniame diske dažnai trūkdavo dantų sinchronizavimui.
Holo efekto tipas. Holo elementas naudojamas magnetinio lauko pokyčiams aptikti.
Sparnuotė (su mentėmis ir įpjovomis) sukama kartu su alkūniniu velenu. Kai įpjova sutampa su Holo elementu, magnetinis laukas praeina pro ją ir sukuria aukšto lygio impulsą; kai mentė ją blokuoja, magnetinis laukas apeina ją ir sukuria žemo lygio impulsą.
Išvestis yra stačiakampės bangos signalas, kuriam reikalingas išorinis 5 V maitinimo šaltinis ir kuris pasižymi stipriomis anti-interferencijos savybėmis.
Optinis
Jį sudaro LED šviesos šaltinis, fotodiodas ir signalinis diskas su šviesos skylute.
Kai signalinis diskas sukasi, šviesos skylė pakaitomis praleidžia šviesą ir ją blokuoja, todėl fotodiodas generuoja impulsinę įtampą.
Jis gali generuoti didelio tikslumo 1° alkūninio veleno kampo signalą, tačiau yra jautrus alyvos užterštumui ir dulkėms, ir dažnai pastebimas senesnėse skirstytuvų konstrukcijose.
Tipinės gedimų apraiškos
Variklis neužsiveda arba užsiveda sunkiai
Nepakankama galia, vibracija, užstrigimas
Užsidega gedimo lemputė (pvz., P0335, P0336 ir kt., susiję alkūninio veleno padėties jutiklių gedimų kodai)
Dažnos priežastys: seni laidai, nešvarūs jutikliai, netinkamas tarpas (pvz., magnetinio-elektrinio tipo tarpas turėtų būti 0,2–0,4 mm)
Įrengimo vieta
Alkūninio veleno priekinis galas (šalia skriemulio)
Smagratis arba sankabos korpusas
Skirstomojo veleno priekinis galas
Skirstytuvo viduje (senesniuose modeliuose)
Daugumoje dabartinių pagrindinių modelių naudojami magnetiniai-elektriniai arba Holo tipo jutikliai, nes jų konstrukcijos yra patikimos ir pritaikomos. Optinis tipas retai naudojamas šiuolaikiniuose varikliuose dėl savo jautrumo aplinkos poveikiui.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
