Iš kokios medžiagos pagamintas automobilio alkūninio veleno guolis?
Automobilio alkūninio veleno guolis (dar vadinamas alkūninio veleno guoliu arba dideliu guoliu) yra slydimo guolio įvorė su kompozicine konstrukcija. Jį daugiausia sudaro plieninis pagrindas ir dilimą mažinantis lydinio sluoksnis. Ši konstrukcija sujungia stiprumą ir atsparumą dilimui, kad prisitaikytų prie didelio greičio, aukšto slėgio ir aukštos temperatūros variklio darbo aplinkos.
Pagrindinė medžiagos sudėtis
Plieninė nugarėlė: Paprastai pagaminta iš mažai anglies turinčio plieno arba legiruoto plieno, užtikrinančio konstrukcinę atramą ir standumą.
Dėvėjimąsi mažinantis lydinys: tiesiogiai liesdamasis su alkūniniu velenu, jis atlieka trinties, guolio apkrovos mažinimo ir šilumos išsklaidymo funkcijas. Įprasti tipai:
Babbitto lydinys (alavo arba švino pagrindu)
Charakteristikos: Geras atsparumas dilimui ir geras prisitaikymas
Naudojimas: Dažniausiai naudojamas benzininiuose varikliuose su mažesniu armatūros lygiu
Vario lydinys (pvz., švino bronza, vario ir švino lydinys)
Charakteristikos: Didelis stiprumas, didelis atsparumas dilimui ir atsparumas aukštai temperatūrai
Naudojimas: Tinka dyzeliniams varikliams arba didelės apkrovos benzininiams varikliams
Aliuminio pagrindo lydinys (aliuminio pagrindo lydinys su dideliu arba mažu sidabro kiekiu)
Charakteristikos: lengvas, geras šilumos išsklaidymas ir puikus atsparumas dilimui
Pritaikymas: Šiuo metu plačiausiai naudojami vidaus degimo variklių alkūninio veleno guoliuose. Papildomas paaiškinimas
Aliuminio lydiniai tapo pagrindiniu pasirinkimu dėl savo išskirtinių visapusiškų eksploatacinių savybių, ypač tinkančių šiuolaikiniams varikliams, turintiems didelį sukimosi greitį ir nuolatinį veikimą.
Kai kurie aukščiausios klasės gaminiai taip pat bus apdorojami tokiais būdais kaip alavavimas ir fosfatavimas ant dilimui atsparaus lydinio paviršiaus, siekiant dar labiau optimizuoti trinties savybes.
Alkūninio veleno kakleliai paprastai naudojami poromis (viršutinis ir apatinis), montuojami tarp pagrindinio alkūninio veleno kaklelio ir cilindrų bloko, naudojant maždaug 0,005 milimetro storio alyvos plėvelę, kad būtų užtikrintas skysčio tepimas ir išvengta tiesioginio metalo sąlyčio.
Norėdami peržiūrėti konkrečios transporto priemonės alkūninio veleno kakliukų medžiagą, galite peržiūrėti techninės priežiūros vadovą arba užklausti suderinamumo informacijos per „Autohome Crankshaft Journal“.
Automobilių alkūninio veleno kakliukai yra pagrindiniai variklio slydimo guolių komponentai. Jų pagrindines funkcijas galima apibendrinti taip:
Alkūninio veleno atrama ir fiksavimas: užtikrinkite, kad alkūninis velenas dideliu greičiu sukdamasis išlaikytų stabilią radialinę padėtį, vengdamas vibracijos ar nukrypimų.
Suformuokite alyvos plėvelę skystam tepimui: suformuokite itin ploną (apie 0,005 milimetro) alyvos plėvelę tarp alkūninio veleno kakliuko ir veleno kakliuko, paversdami tiesioginę metalo trintį skystu tepimu ir žymiai sumažindami dilimą.
Sumažinkite trintį ir dilimą: Dėl įvorės konstrukcijos, pagamintos iš atsparių dilimui medžiagų, tokių kaip Babbitt lydinys ir vario-švino lydinys, efektyviai sumažėja trinties pasipriešinimas ir pailgėja variklio tarnavimo laikas.
Šilumos išsklaidymas ir aušinimas: Naudokite variklio alyvos cirkuliaciją darbinei šilumai pašalinti, taip apsaugodami guolius nuo gedimų dėl aukštos temperatūros.
Ašinis padėties nustatymas (kai kuriems tipams): Flanšiniai alkūninio veleno kakliukai taip pat gali apriboti alkūninio veleno ašinį judėjimą išilgai ašies, užtikrindami tikslią judančių dalių santykinę padėtį.
Jei tepimas prastas, surinkimas netinkamas arba variklio alyvoje yra priemaišų, alyvos plėvelė gali plyšti ir sukelti rimtų gedimų, tokių kaip veleno kakliuko perdegimas, veleno užstrigimas ir kt., kurie pasireiškia sumažėjusiu alyvos slėgiu, nenormaliu triukšmu ir sumažėjusia galia. Todėl reguliarus variklio alyvos ir filtrų keitimas bei transporto priemonės techninė priežiūra pagal specifikacijas yra labai svarbūs alkūninio veleno guolių apsaugai.
Automobilio alkūninio veleno guolio gedimas (paprastai vadinamas „guolio susidėvėjimu“ arba „guolio lūžimu“) yra vienas rimčiausių variklio mechaninių gedimų. Paprastai jį sukelia tepimo sistemos sutrikimas, dėl kurio atsiranda sausas dilimas, aukštoje temperatūroje sukepinimas ir net užstrigimas tarp alkūninio veleno kakliuko ir guolio. Sunkiais atvejais tai gali netgi sukelti variklio sunaikinimą.
Pagrindinės apraiškos:
Neįprastas triukšmas: Variklis skleidžia duslų „tvankų, dūzgiantį“ arba „zvimbiantį“ metalinį beldimo garsą, ypač ryškesnį greitėjant.
Alyvos slėgio signalizacija: prietaisų skydelyje užsidega alyvos slėgio indikatoriaus lemputė, o alyvos slėgio matuoklis rodo žemą rodmenį.
Galios nuostoliai: sumažėja variklio išėjimo galia, o greitėjimas tampa silpnas.
Per didelis išmetamųjų dujų kiekis: gali išsiskirti juodi dūmai.
Aukštos temperatūros aliarmas: neįprastai aukšta vandens arba alyvos temperatūra.
Nepavyksta užvesti variklio arba jis užgęsta: kraštutiniais atvejais alkūninis velenas ir guolis yra apdegę ir sulipę, todėl variklis negali suktis.
Dažnos priežastys:
Tepimo sistemos problemos:
Nepakankamas alyvos slėgis (alyvos siurblio susidėvėjimas, slėgio ribojimo vožtuvo gedimas, alyvos grandinės nuotėkis).
Nepakankamas arba susidėvėjusios alyvos kiekis (ilgalaikis alyvos nekeitimas, prastos kokybės alyvos naudojimas).
Alyvos emulsija (aušinimo skysčio prasiskverbimas į alyvos karterį, pvz., cilindro įvorės vandens blokavimo žiedo gedimas).
Užsikimšę alyvos kanalai (nešvarumai, anglies nuosėdos, metalo drožlės, blokuojančios pagrindinį alyvos kanalą arba alkūninio veleno alyvos angas).
Surinkimo ir išvalymo problemos:
Per didelis arba nepakankamas guolio prošvaisa (turinti įtakos alyvos plėvelės susidarymui).
Neteisingas guolio pasirinkimas arba montavimas.
Veikimo ir naudojimo įpročiai:
Variklio užvedimas dideliu greičiu ir esant didelei apkrovai iškart po šalto užvedimo.
Ilgalaikis perkrovimas ir važiavimas dideliu greičiu.
Variklis iš karto užgęsta jam įkaitus, dėl to pažeidžiama alyvos plėvelė.
Dizaino ar gamybos defektai:
Prasta alkūninio veleno arba guolio paviršiaus apdaila ir medžiagos kokybė.
Neatitikimas specifikacijose nurodytam alkūninio veleno kakliuko apvalumui, deformacijai ir kt.
Gydymo pasiūlymai:
Nedelsdami sustabdykite transporto priemonę: kai tik atsiranda įtariamų guolio gedimo simptomų (pvz., neįprastas triukšmas, alyvos slėgio signalas), nedelsdami sustabdykite transporto priemonę ir nevažiuokite toliau. Taip išvengsite tolesnės žalos.
Profesionali priežiūra:
Pakeiskite alkūninio veleno pagrindinį guolį (didelį guolį) ir švaistiklio guolį (mažą guolį).
Patikrinkite, ar alkūninio veleno kakliukas nėra subraižytas, oksiduotas, ištemptas ar deformuotas; jei pažeidimas didelis, būtina „šlifuoti veleną“ arba pakeisti alkūninį veleną.
Išvalykite alyvos kanalą, pakeiskite alyvos siurblį ir filtrą bei sutvarkykite aušinimo sistemos nuotėkio vietas.
Įvertinkite, ar tai galima toliau naudoti:
Jei tai „nedidelis guolio gedimas“, po profesionalaus šlifavimo remonto ir naujo guolio pakeitimo jį galima vėl naudoti.
Jei alkūninio veleno kakliukas yra labai susidėvėjęs, alkūninis velenas deformuotas arba sulūžęs, alkūninį veleną būtina pakeisti. Nerekomenduojama toliau naudoti senos dalies.
Prevencinės priemonės:
Reguliariai tikrinkite ir keiskite alyvą ir filtrą, kad jie atitiktų specifikacijas.
Prieš važiuodami įsitikinkite, kad alyvos lygis yra normaliame diapazone (alyvos lygio matuoklio skalės viduryje).
Iškart po šalto užvedimo venkite didelio greičio arba sunkaus darbo esant didelei apkrovai.
Prieš užvesdami žiemą, pašildykite variklį iki aukštesnės nei 40 °C vandens temperatūros.
Atkreipkite dėmesį į alyvos būklę: jei yra emulsijos (balta spalva, daug putų), sumažėjęs klampumas arba benzino kvapas, nedelsdami ją sutaisykite.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
