Kokia yra automobilio kompresoriaus funkcija?
Automobilio oro kondicionieriaus kompresorius yra oro kondicionavimo ir šaldymo sistemos širdis, kurios funkcija yra suspausti ir perduoti šaltnešio garus. Kompresoriai skirstomi į du tipus: fiksuoto tūrio ir kintamo tūrio.
Remiantis skirtingais veikimo principais, oro kondicionierių kompresorius galima suskirstyti į fiksuoto tūrio ir kintamo tūrio kompresorius.
Fiksuoto tūrio kompresorius
Fiksuoto tūrio kompresoriaus darbinis tūris didėja proporcingai didėjant variklio sūkių skaičiui. Jis negali automatiškai reguliuoti galios pagal aušinimo poreikį ir daro didelę įtaką variklio degalų sąnaudoms. Jo valdymas paprastai pasiekiamas renkant temperatūros signalą iš garintuvo išleidimo angos. Kai temperatūra pasiekia nustatytą vertę, kompresoriaus elektromagnetinė sankaba atsilaisvina ir kompresorius nustoja veikti. Kai temperatūra pakyla, elektromagnetinė sankaba įsijungia ir kompresorius pradeda veikti. Fiksuoto tūrio kompresorių taip pat valdo oro kondicionavimo sistemos slėgis. Kai slėgis vamzdyne yra per didelis, kompresorius nustoja veikti.
Kintamo tūrio oro kondicionieriaus kompresorius
Kintamo tūrio kompresorius gali automatiškai reguliuoti galią pagal nustatytą temperatūrą. Oro kondicionavimo valdymo sistema nerenka temperatūros signalo iš garintuvo išleidimo angos, bet kontroliuoja kompresoriaus suspaudimo laipsnį pagal slėgio pokyčio signalą oro kondicionavimo vamzdyne, kad automatiškai reguliuotų išleidimo angos temperatūrą. Viso aušinimo proceso metu kompresorius visada veikia, o aušinimo intensyvumo reguliavimą visiškai kontroliuoja kompresoriaus viduje įmontuotas slėgio reguliavimo vožtuvas. Kai slėgis oro kondicionavimo vamzdyno aukšto slėgio gale yra per didelis, slėgio reguliavimo vožtuvas sutrumpina stūmoklio eigą kompresoriuje, kad sumažintų suspaudimo laipsnį ir taip sumažintų aušinimo intensyvumą. Kai slėgis aukšto slėgio gale nukrenta iki tam tikro lygio, o žemo slėgio gale pakyla iki tam tikro lygio, slėgio reguliavimo vožtuvas padidina stūmoklio eigą, kad padidintų aušinimo intensyvumą.
Oro kondicionieriaus kompresoriaus gedimus gali sukelti įvairios priežastys, tokios kaip grandinės, šaltnešis ir mechanika. Reikalingas sistemingas ir nuoseklus trikčių šalinimo metodas. Daugelį vietinių gedimų (pvz., sankabos, ritės pažeidimus) galima nedideliu kainomis pašalinti nekeičiant viso kompresoriaus.
Dažnos gedimų priežastys
Grandinės sistemos gedimas: tai dažniausia ir lengviausiai pašalinama priežastis. Perdegė oro kondicionieriaus saugiklis, pažeista relė arba atsilaisvinęs/surūdijęs laidų kištukas, dėl ko kompresorius gali prarasti galią.
Šaldymo agento ir slėgio sutrikimai: Kai dėl šaltnešio nuotėkio sistemos slėgis per žemas, žemo slėgio apsaugos jungiklis nutraukia kompresoriaus maitinimą; dėl aukšto slėgio suaktyvinama aukšto slėgio apsauga. Kai šaltnešio nepakanka, sumažėja šaldymo alyvos grąžinimas, be to, tai gali lemti nepakankamą kompresoriaus tepimą ir susidėvėjimą.
Mechaninis gedimas:
Elektromagnetinės sankabos gedimas: perdega sankabos ritė, susidėvi siurbtukas arba netinkamas tarpas (standartinė vertė paprastai yra 0,35–0,50 mm), dėl ko sankaba gali neįsijungti arba praslysti.
Transmisijos diržo problema: Diržas yra per laisvas ir slysta arba per daug įtemptas ir gali užstrigti kompresorius.
Kompresoriaus vidiniai pažeidimai: ilgalaikis alyvos trūkumas, patekusios priemaišos arba didelis apkrovimas gali sukelti vidinių komponentų, tokių kaip guoliai ir stūmokliai, susidėvėjimą ir strigimą, o tai yra rimčiausias gedimo tipas.
Jutiklio arba valdymo modulio gedimas: Oro kondicionieriaus slėgio jutiklio, salono temperatūros jutiklio arba oro kondicionieriaus valdymo modulio (ECU) gedimai gali sukelti sistemos neteisingą vertinimą ir nurodyti kompresoriui sustoti.
Gedimų simptomai
Reikšmingas aušinimo efekto sumažėjimas arba visiškas praradimas: tai akivaizdžiausias pasireiškimas.
Kompresorius neveikia: Paspaudus oro kondicionieriaus mygtuką, variklio skyriuje negirdimas sankabos spragtelėjimo garsas, o kompresoriaus skriemulys sukasi tuščiaviduriai.
Neįprastas triukšmas: Veikimo metu girdimas metalo trintis, beldimas arba „šnypštimas“, o tai gali rodyti vidinį mechaninį susidėvėjimą arba sankabos slydimą.
Nenormalus sistemos slėgis: tikrinant profesionaliu manometru, aukšto ir žemo slėgio vertės gali būti vienu metu per žemos (trūksta šaltnešio), per aukštos arba per žemos.
Matomas nuotėkis arba alyvos dėmės: alyvos dėmės atsiranda vamzdynų sąsajose, kondensatoriuose ir kt., rodančios šaltnešio (kuriame yra šaldymo alyvos) nuotėkį. Trikčių šalinimo ir priežiūros pasiūlymai
Vykdykite nuoseklų trikčių šalinimo procesą nuo paprasto iki sudėtingo:
Pradinė patikra: Įsitikinkite, kad oro kondicionieriaus raktelis įjungtas ir oro kiekis pakankamas; įsiklausykite į kompresoriaus siurbimo ir veikimo garsus; patikrinkite oro kondicionieriaus saugiklius ir reles (atlikite jų keitimo bandymą).
Išplėstinė diagnostika: sistemos slėgiui nustatyti naudokite oro kondicionieriaus slėgio matuoklį; patikrinkite transmisijos diržo įtempimą; patikrinkite sankabos laisvumą ir ritės varžą.
Profesionalus remontas: Jei aukščiau išvardyti veiksmai nepadeda, gali tekti naudoti diagnostikos įrankį gedimų kodams nuskaityti arba paprašyti profesionalaus techniko patikrinti vidinę mechaninę būklę.
Operacijos, susijusios su šaltnešiu, reikalauja profesionalios priežiūros: nuotėkių aptikimas ir šaltnešio papildymas turi būti atliekami naudojant profesionalią įrangą ir laikantis transporto priemonės naudojimo instrukcijos standartų. Nemaišykite skirtingų tipų šaltnešių (pvz., R134a ir R1234yf).
Keičiant kompresorių, būtina tuo pačiu metu atlikti ir sistemos techninę priežiūrą: jei reikia pakeisti kompresorių, taip pat reikia pakeisti džiovinimo balioną ir išvalyti vamzdžius, kad priemaišos nepažeistų naujų komponentų.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
