Kas yra automobilio termostato lenkimas
Automobilio termostato lenkimas yra reiškinys, kai termostatas deformuojasi dėl šiluminio plėtimosi ir susitraukimo. Termostatai dažniausiai gaminami iš plonų metalo lakštų. Kaitinamas metalo lakštas nuo karščio sulenks. Šis lenkimas šilumos laidumo būdu perduodamas į termostato kontaktus, taip sukuriant stabilią temperatūrą.
Kaip veikia termostatas
Termostatas naudoja elektrinį kaitinimo elementą metalo lakštui šildyti, todėl jis įkaista ir sulenkiamas. Šis lenkimas šilumos laidumo būdu perduodamas termostato kontaktams, todėl temperatūra yra stabili. Šis lenkimo karštyje reiškinys yra žinomas kaip „specifinis šilumos efektas“, kuris yra natūralus medžiagos išsiplėtimas ir susitraukimas kaitinant arba vėsinant.
Termostato tipas
Yra trys pagrindinės automobilių termostatų formos: silfonai, bimetaliniai lakštai ir termistorius. Kiekvienas termostato tipas turi savo specifinius veikimo principus ir taikymo scenarijus:
Silfonai : Temperatūra reguliuojama silfono deformacija, kai keičiasi temperatūra.
bimetalinis lakštas : naudojant dviejų metalo lakštų derinį su skirtingais šiluminio plėtimosi koeficientais, grandinė valdoma lenkiant, kai keičiasi temperatūra.
termistorius: varžos vertė keičiasi priklausomai nuo temperatūros, kad būtų galima valdyti grandinės įjungimą ir išjungimą.
Termostato taikymo scenarijus
Termostatas plačiai naudojamas automobilių oro kondicionavimo sistemoje, pagrindinė funkcija yra nustatyti garintuvo paviršiaus temperatūrą, kad būtų galima valdyti kompresoriaus atidarymą ir uždarymą. Kai temperatūra automobilio viduje pasiekia iš anksto nustatytą vertę, termostatas paleidžia kompresorių, kad užtikrintų, jog oras sklandžiai tekėtų per garintuvą, kad būtų išvengta šalčio; Kai temperatūra nukrenta, termostatas išjungia kompresorių, išlaikydamas subalansuotą temperatūrą automobilio viduje.
Termostato funkcija yra perjungti aušinimo skysčio cirkuliacijos kelią. Daugumoje automobilių naudojami vandeniu aušinami varikliai, kurie išsklaido šilumą per nuolatinę aušinimo skysčio cirkuliaciją variklyje. Aušinimo skystis variklyje turi du cirkuliacijos kelius, vienas yra didelis ciklas, o kitas - mažas ciklas.
Varikliui tik užvedus, aušinimo skysčio cirkuliacija yra maža, o aušinimo skystis neišsklaidys šilumos per radiatorių, o tai skatina greitą variklio atšilimą. Kai variklis pasieks normalią darbinę temperatūrą, aušinimo skystis bus cirkuliuojamas ir išsisklaido per radiatorių. Termostatas gali perjungti dviračio kelią pagal aušinimo skysčio temperatūrą, taip pagerindamas variklio efektyvumą.
Užvedus variklį, jei aušinimo skystis cirkuliavo, tai palaipsniui didins variklio temperatūrą, o variklio galia bus palyginti silpna ir kuro sąnaudos bus didesnės. Ir nedidelis cirkuliuojančio aušinimo skysčio diapazonas gali pagerinti variklio temperatūros kilimo greitį.
Jei termostatas pažeistas, variklio vandens temperatūra gali būti per aukšta. Kadangi aušinimo skystis gali likti nedidelėje cirkuliacijoje ir neišsklaidyti šilumos per radiatorių, vandens temperatūra pakils.
Trumpai tariant, termostato funkcija yra kontroliuoti aušinimo skysčio cirkuliacijos kelią, taip pagerinant variklio efektyvumą ir išvengiant per didelės vandens temperatūros. Jei susiduriate su transporto priemonės problemomis, apsvarstykite galimybę patikrinti, ar termostatas tinkamai veikia.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&750 automobilių dalis pirkti.
