Kas yra automobilio termostato lenkimas
Automobilio termostato lenkimas – tai reiškinys, kai termostatas deformuojasi dėl šiluminio plėtimosi ir susitraukimo. Termostatai paprastai gaminami iš plonų metalo lakštų. Kaitinamas metalo lakštas sulenkiamas dėl šilumos. Šis lenkimas šilumos laidumo būdu perduodamas termostato kontaktams, taip sukuriant stabilią temperatūrą.
Kaip veikia termostatas
Termostatas naudoja elektrinį kaitinimo elementą metaliniam lakštui kaitinti, todėl jis įkaista ir sulenkiamas. Šis lenkimas šilumos laidumo būdu perduodamas termostato kontaktams, todėl temperatūra išlieka stabili. Šis lenkimosi reiškinys, kai medžiaga veikiama karščio, vadinamas „savituoju šilumos efektu“ – tai natūralus medžiagos plėtimasis ir susitraukimas kaitinant arba vėsinant.
Termostato tipas
Yra trys pagrindinės automobilių termostatų rūšys: silfonai, bimetaliniai lakštai ir termistoriai. Kiekvienas termostato tipas turi savo specifinius veikimo principus ir taikymo scenarijus:
Silfonas: Temperatūra kontroliuojama silfono deformacija, kai temperatūra keičiasi.
Bimetalinis lakštas: naudojant dviejų metalinių lakštų su skirtingais šiluminio plėtimosi koeficientais derinį, grandinė valdoma lenkiant, kai keičiasi temperatūra.
Termistorius: varžos vertė kinta kartu su temperatūra, kad būtų galima įjungti ir išjungti grandinę.
Termostato taikymo scenarijus
Termostatas plačiai naudojamas automobilių oro kondicionavimo sistemose, pagrindinė jo funkcija yra garintuvo paviršiaus temperatūros jutimas, siekiant valdyti kompresoriaus atidarymą ir uždarymą. Kai temperatūra automobilio viduje pasiekia iš anksto nustatytą vertę, termostatas įjungia kompresorių, kad užtikrintų sklandų oro srautą per garintuvą ir išvengtų šerkšno; kai temperatūra nukrenta, termostatas išjungia kompresorių, palaikydamas subalansuotą temperatūrą automobilio viduje.
Termostato funkcija – perjungti aušinimo skysčio cirkuliacijos kelią. Daugumoje automobilių naudojami vandeniu aušinami varikliai, kurie išsklaido šilumą nuolat cirkuliuodami aušinimo skystį variklyje. Aušinimo skystis variklyje turi du cirkuliacijos kelius: vieną – didelį ciklą, o kitą – mažą.
Kai variklis tik užsiveda, aušinimo skysčio cirkuliacija yra maža, todėl aušinimo skystis neišsklaido šilumos per radiatorių, o tai padeda varikliui greitai įkaisti. Kai variklis pasiekia normalią darbinę temperatūrą, aušinimo skystis cirkuliuoja ir išsklaido šilumą per radiatorių. Termostatas gali perjungti ciklo kelią pagal aušinimo skysčio temperatūrą, taip pagerindamas variklio efektyvumą.
Užvedus variklį, jei aušinimo skystis cirkuliavo, variklio temperatūra palaipsniui kils, todėl variklio galia bus santykinai silpna, o degalų sąnaudos – didesnės. Nedidelis cirkuliuojančio aušinimo skysčio kiekis gali pagerinti variklio temperatūros kilimo greitį.
Jei termostatas pažeistas, variklio vandens temperatūra gali būti per aukšta. Kadangi aušinimo skystis gali likti silpnoje cirkuliacijoje ir neišsklaidyti šilumos per radiatorių, vandens temperatūra pakils.
Trumpai tariant, termostato vaidmuo yra kontroliuoti aušinimo skysčio cirkuliacijos kelią, taip pagerinant variklio efektyvumą ir išvengiant per didelės vandens temperatūros. Jei kyla problemų dėl transporto priemonės, patikrinkite, ar termostatas veikia tinkamai.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG ir 750 automobilių dalis pirkti.
