Oro įsiurbimo slėgio jutiklis (kolektoriųSolutepressensor), toliau nurodytas kaip žemėlapis. Jis yra prijungtas prie įsiurbimo kolektoriaus su vakuuminiu vamzdeliu. Esant skirtingoms variklio greičio apkrovoms, jis gali pajusti įsiurbimo kolektoriaus vakuuminį pokytį ir konvertuoti atsparumą jutiklio viduje į įtampos signalą, kurį ECU gali naudoti injekcijos kiekiui ir uždegimo laiko kampui ištaisyti.
EFI variklyje įsiurbimo slėgio jutiklis naudojamas aptikti įsiurbimo tūrį, kuris vadinamas D injekcijos sistema (greičio tankio tipas). Įsiurbimo slėgio jutiklis nustato, kad įsiurbimo tūris nėra tiesiogiai aptinkamas kaip įsiurbimo srauto jutiklis, bet netiesiogiai aptiktas. Tuo pačiu metu tai taip pat turi įtakos daugelis veiksnių, todėl aptikimo ir priežiūros vietose yra daugybė skirtingų vietų, o sukeltas gedimas taip pat turi savo ypatingumą
Įsiurbimo slėgio jutiklis nustato absoliučią įsiurbimo kolektoriaus slėgį už droselio. Jis nustato absoliučiojo slėgio pokytį kolektoriuje pagal variklio greitį ir apkrovą, tada paverčia jį signalo įtampa ir siunčia jį į variklio valdymo bloką (ECU). ECU kontroliuoja pagrindinį degalų įpurškimo kiekį pagal signalo įtampos dydį.
Yra daugybė rūšių įleidimo slėgio jutiklių, tokių kaip „Varistor“ tipas ir talpinis tipas. „Varistor“ plačiai naudojamas D injekcijos sistemoje dėl savo pranašumų, tokių kaip greito reagavimo laikas, didelis aptikimo tikslumas, mažas dydis ir lankstus montavimas.
1 paveiksle parodytas ryšys tarp „Varistor“ įsiurbimo slėgio jutiklio ir kompiuterio. Fig. 2 parodytas varistorinio tipo intarpo slėgio jutiklio veikimo principas, o R - Fig. 1 yra deformacijos rezistoriai R1, R2, R3 ir R4 pav. 2, kuris sudaro Wheatstone tiltą ir yra surišti kartu su silicio diafragma. Silicio diafragma gali deformuoti esant absoliučiam kolektoriaus slėgiui, todėl pasikeitė atsparumo deformacijos atsparumo vertei R. Kuo didesnis absoliutus slėgis kolektoriuje, tuo didesnė silicio diafragmos silicio diafragmos pokyčių deformacija ir didesnis atsparumo vertės pokyčiai R., tai yra, mechaniniai silicio diafragmos pokyčiai, kuriems atsparumo vertė yra keičiama, o tai yra, o mechaniniai silicio diafragmos pokyčiai yra konvertuojami, o tai yra, o mechaniniai silicio diafragmos pokyčiai yra konvertuojami, o tai yra, o mechaniniai silicio diafragmos pokyčiai yra konvertuojamos, o tai yra, o mechaniniai silicio diafragmos pokyčiai yra konvertuojami, o tai yra, o mechaniniai silicio diafragmos pokyčiai yra keičiami į atsparumo vertę. Tada išvestis į ECU
