Oro įsiurbimo slėgio jutiklis (ManifoldAbsolutePressureSensor), toliau vadinamas MAP. Jis yra prijungtas prie įsiurbimo kolektoriaus vakuuminiu vamzdžiu. Esant skirtingoms variklio sūkių apkrovoms, jis gali pajusti vakuumo pokytį įsiurbimo kolektoriuje, o tada pasipriešinimo pokytį jutiklio viduje konvertuoti į įtampos signalą, kurį ECU gali naudoti įpurškimo kiekiui ir uždegimo laiko kampui pakoreguoti.
EFI variklyje įsiurbimo slėgio jutiklis naudojamas įsiurbimo tūriui nustatyti, o tai vadinama D įpurškimo sistema (greičio tankio tipas). Įsiurbimo slėgio jutiklis nustato, kad įsiurbimo tūris nėra tiesiogiai aptiktas kaip įsiurbimo srauto jutiklis, bet aptinkamas netiesiogiai. Tuo pačiu metu jį taip pat veikia daugelis veiksnių, todėl įsiurbimo srauto jutiklio aptikimas ir priežiūra yra daug skirtingų vietų, o sukeltas gedimas taip pat turi savo ypatybių.
Įsiurbimo slėgio jutiklis nustato absoliutų įsiurbimo kolektoriaus, esančio už droselio, slėgį. Jis nustato absoliutaus slėgio pokytį kolektoriuje pagal variklio sūkius ir apkrovą, o tada paverčia jį signalo įtampa ir siunčia į variklio valdymo bloką (ECU). ECU valdo pagrindinį kuro įpurškimo kiekį pagal signalo įtampos dydį.
Yra daug rūšių įėjimo slėgio jutiklių, tokių kaip varistoriaus tipas ir talpinis tipas. Varistorius plačiai naudojamas D įpurškimo sistemoje dėl savo privalumų, tokių kaip greitas atsako laikas, didelis aptikimo tikslumas, mažas dydis ir lankstus montavimas.
1 paveiksle parodytas jungtis tarp varistoriaus įsiurbimo slėgio jutiklio ir kompiuterio. Fig. 2 parodytas varistoriaus tipo įėjimo slėgio jutiklio veikimo principas, o R Fig. 1 yra deformacijos rezistoriai R1, R2, R3 ir R4 Fig. 2, kurie sudaro Wheatstone tiltą ir yra sujungti kartu su silicio diafragma. Silicio diafragma gali deformuotis veikiant absoliučiam slėgiui kolektoriuje, dėl to pasikeis atsparumo deformacijai R varžos vertė. Kuo didesnis absoliutus slėgis kolektoriuje, tuo didesnė silicio diafragmos deformacija ir tuo didesnis varžos R varžos vertė. Tai yra, silicio diafragmos mechaniniai pokyčiai paverčiami elektriniais signalais, kurie sustiprinami integrinio grandyno ir išvedami į ECU
