80% žmonių nežino, kodėl jūsų automobilyje nėra priekinių rūko žibintų?
Pasikonsultavę su pagrindinių rinkoje esančių automobilių markių konfigūracija, aptiko keistą reiškinį, priekiniai rūko žibintai palaipsniui išnyksta!
Visų nuomone, rūko žibintai yra saugos konfigūracija, kurioje nėra aukšto. Daugelyje automobilių vertinimo vaizdo įrašų, kalbėdamas apie priekinių rūko žibintų nebuvimą, šeimininkas turėjo pasakyti: Mes primygtinai rekomenduojame gamintojui nesumažinti atitikimo!
Bet tiesa... Nustatyta, kad šiandieniniai automobiliai, žemi su priekiniais rūko žibintais, aukšti be priekinių rūko žibintų......
Taigi dabar yra dvi situacijos: viena yra ta, kad nėra sumontuoti priekiniai rūko žibintai arba dienos žibintai; kitas – kiti šviesos šaltiniai pakeičia nepriklausomus priekinius rūko žibintus arba yra integruoti į priekinių žibintų mazgą.
O tas šviesos šaltinis yra dienos žibintai.
Daugelis mano, kad dieniniai žibintai tiesiog atrodo šaunesnės komplektacijos, iš tiesų šie dienos žibintai jau seniai naudojami užsienio šalyse, kad tvyrant rūkui jų automobilius būtų lengviau rasti priekyje. Dienos žibintas nėra šviesos šaltinis, o tik signalinė lemputė, kuri yra tarsi priekinio rūko žibinto funkcija.
Tačiau vis dar iškyla priekinius rūko žibintus pakeičiančių dienos žibintų problema, tai yra, prasiskverbimas. Nereikia nė sakyti, kad tradicinių rūko žibintų prasiskverbimas yra geresnis nei dienos žibintų. Automobilio priekinių rūko žibintų spalvos temperatūra yra apie 3000K, o spalva yra gelsva ir stipriai įsiskverbia. Ir HID, LED lempos spalvų temperatūra nuo 4200K iki daugiau nei 8000K; Kuo aukštesnė lempos spalvos temperatūra, tuo blogiau prasiskverbia rūkas ir lietus. Todėl, jei kreipiate dėmesį į vairavimo saugumą, geriausia pirkti dienos žibintų + priekinių rūko žibintų modelius.
Tradiciniai rūko žibintai ateityje išnyks
Nors LED dienos žibintų prasiskverbimas yra prastas, daugelis automobilių gamintojų (arba šviesų gamintojų, pavyzdžiui, Marelli) sugalvojo sprendimą. Daugelyje modelių yra jutikliai, kurie gali stebėti priešais juos esančius judančius objektus ir šviesos šaltinius, kad būtų galima valdyti šviesos šaltinį ir priekinio žibinto kampą, kad tuo pačiu būtų padidintas vairavimo atpažinimo laipsnis, nepakenkiant kitų vairavimui. saugumo.
Važiuojant naktį, matricinis LED priekinis žibintas apšvies priekinę tolimąją šviesą. Kai sistemos šviesos šaltinio jutiklis aptinka, kad spindulys patenka į priešais arba priekyje esančią transporto priemonę, jis automatiškai sureguliuos arba išjungs kelis šviesos grupės LED monomerus, kad priekyje važiuojančios transporto priemonės nepaveiktų stiprus didelis ryškumas. LED. Priekyje važiuojantis automobilis tiksliai žino, kur esate, keičiami rūko žibintai.
Be to, yra lazerinių galinių žibintų technologija. Pavyzdžiui, Audi, nors rūko žibintai turi gerą prasiskverbimą, rūko žibintų šviesą vis tiek gali paveikti migla esant ekstremalioms oro sąlygoms, todėl susilpnėja šviesos skverbimosi gebėjimas.
Lazerinis galinis rūko žibintas pagerina šią problemą, naudodamas lazerio spindulio kryptinės liuminescencijos charakteristiką. Lazerinio rūko žibinto skleidžiamas lazerio spindulys yra vėduoklės formos ir nuožulnus iki žemės, o tai ne tik įspėja iš paskos važiuojančią transporto priemonę, bet ir apsaugo nuo spindulio įtakos iš paskos važiuojančiam vairuotojui.
