80% žmonių nežino, kodėl jūsų automobilis neturi priekinių rūko žibintų?
Konsultavusi su pagrindinių automobilių prekės ženklų konfigūracija rinkoje, rado keistą reiškinį, priekiniai rūko žibintai pamažu išnyksta!
Visų galvoje rūko žibintai yra saugos konfigūracija, kurioje nėra aukštos. Daugelyje automobilių vertinimo vaizdo įrašų, kalbant apie priekinių rūko žibintų nebuvimą, šeimininkas turėjo pasakyti: Mes tvirtai siūlome gamintojui nesumažinti atitikimo!
Bet tiesa yra ... nustatyta, kad šiandienos automobiliai, su žemai įrengti priekiniais rūko žibintais, aukštai įrengtais be priekinių rūko žibintų ......
Taigi dabar yra dvi situacijos: viena yra ta, kad nėra įrengtų priekinių rūko žibintų ar dienos bėgimo žibintų; Kitas yra tas, kad kiti šviesos šaltiniai pakeičia nepriklausomus priekinius rūko žibintus arba yra integruoti į priekinių žibintų agregatą.
Ir tas šviesos šaltinis yra dienos laikas.
Daugelis žmonių mano, kad dienos bėgimo žibintai tiesiog atrodo vėsesnė konfigūracija, iš tikrųjų šioje dienos bėgimo žibintai ilgą laiką buvo naudojami užsienio šalyse, taigi, kai rūko automobilius lengviau rasti priekiniame automobilyje. Dienos bėgimo lemputė nėra šviesos šaltinis, tik signalo lemputė, kuri yra tarsi priekinio rūko lemputės funkcija.
Tačiau vis dar kyla problemų dėl dienos bėgimo žibintų, keičiančių priekinius rūko žibintus, tai yra, skverbtis. Nereikia nė sakyti, kad tradicinių rūko žibintų įsiskverbimas yra geresnis nei dienos bėgimo žibintų. Automobilių priekinių rūko žibintų spalvos temperatūra yra apie 3000K, o spalva yra gelsva ir stipriai skverbiasi. Ir paslėpti, LED lempos spalvos temperatūra nuo 4200K iki daugiau nei 8000K; Kuo aukštesnė lempos spalvos temperatūra, tuo blogiau prasiskverbia rūko ir lietaus. Todėl, jei atkreipiate dėmesį į vairavimo saugą, geriausia nusipirkti dienos bėgimo žibintus + priekinių rūko žibintų modelius.
Ateityje išnyks tradiciniai rūko žibintai
Nors LED dienos šviesos skverbtis yra prasta, daugelis automobilių gamintojų (arba šviesos gamintojų, tokių kaip „Marelli“) sugalvojo sprendimą. Daugelyje modelių yra detektoriai, kurie gali stebėti judančius objektus ir šviesos šaltinius priešais juos, kad būtų galima kontroliuoti žibinto šviesos šaltinį ir kampą, kad tuo pačiu padidintų vairavimo atpažinimo laipsnį, nepaveikdami kitų vairavimo saugumo.
Važiuodamas naktį, paprastai „Matrix“ LED priekinis žibintas apšvies priekį aukštu spinduliu. Kai sistemos šviesos šaltinio jutiklis nustato, kad sija ateina į transporto priemonę priešais arba priekyje, jis automatiškai sureguliuos arba išjungs kelis šviesos diodų LED monomerą, kad priekyje esančiam transporto priemonei neturės įtakos atšiaurus aukšto ryškumo šviesos diodas. Automobilis priekyje tiksliai žino, kur esate, o rūko žibintai keičiami.
Be to, yra lazerinių galinių žibintų technologijos. Laikydami „Audi“ kaip pavyzdį, nors rūko lempos turi stiprų skverbimosi galimybes, rūko šviesos pluoštas vis tiek gali paveikti haze esant ekstremalioms oro sąlygoms, taip susilpnindamas pluošto įsiskverbimą.
Lazerio galinė rūko lemputė pagerina šią problemą, naudodama lazerio pluošto kryptinės luminescencijos charakteristiką. Lazerio rūko lempos skleidžiamas lazerio spindulys yra ventiliatoriaus formos ir pasviręs ant žemės, o tai ne tik vaidina įspėjamąjį vaidmenį transporto priemonei už nugaros, bet ir vengia spindulio įtakos vairuotojui už nugaros.
