Smūgio jėga tenka priekiui, o priekinis bamperis ją paskirsto energijos sugėrimo dėžėms abiejose pusėse ir perduoda kairiajam bei dešiniajam priekiniam bėgeliui, o galiausiai – likusiai kėbulo konstrukcijos daliai.
Smūgio jėga veikia galinę dalį, o smūgio jėga galiniu buferiu perduodama į energijos sugėrimo dėžę abiejose pusėse, į kairįjį ir dešinįjį galinį bėgelį, o po to į kitas kėbulo konstrukcijas.
Mažo stiprumo smūgio bamperiai gali atlaikyti smūgį, o didelio stiprumo smūgio bamperiai atlieka jėgos perdavimo, išsklaidymo ir buferizavimo vaidmenį, o galiausiai perduodami į kitas kėbulo struktūras, o tada pasikliauja kėbulo konstrukcijos stiprumu, kad atsispirtų.
Amerika nelaiko buferio saugos konfigūracija: Amerikoje IIHS nelaiko buferio saugos konfigūracija, o tik priedu, skirtu sumažinti mažo greičio susidūrimo nuostolius. Todėl buferių bandymai taip pat grindžiami koncepcija, kaip sumažinti nuostolius ir priežiūros išlaidas. Yra keturių tipų IIHS buferių susidūrimo bandymai: priekinio ir galinio priekinio susidūrimo bandymai (10 km/h greitis) ir priekinio bei galinio šoninio susidūrimo bandymai (5 km/h greitis).
