Variklio dangtelio vyrio išdėstymo principas yra taupyti vietą, gerą paslėpimą, o vyrias paprastai išdėstomas srauto rezervuare. Variklio dangtelio vyrio išdėstymą reikia derinti su variklio dangtelio atidarymo kampu, ergonominiu variklio dangtelio patikrinimu ir saugos klirensu tarp aplinkinių dalių. Nuo modeliavimo efekto brėžinio iki CAS projektavimo, duomenų projektavimo, variklio dangtelio vyrio išdėstymas vaidina lemiamą vaidmenį.
Vyrio padėties išdėstymo dizainas
Atsižvelgiant į patogumą atidaryti variklio dangtį ir atstumą nuo aplinkinių dalių, ašis yra išdėstyta kuo daugiau, atsižvelgiant į formą ir erdvės apribojimus. Dviejų variklio dangtelio vyrių ašys turėtų būti toje pačioje tiesioje linijoje, o kairiosios ir dešinės vyrių išdėstymas turėtų būti simetriškas. Paprastai kuo didesnis atstumas tarp dviejų vyrių, tuo geriau. Funkcija yra padidinti variklio skyriaus erdvę.
Vyrio ašies dizainas
Kuo arčiau vyrio ašies išdėstymas yra iš išorinio variklio dangtelio skydelio ir variklio dangtelio siūlės galinio galo, tuo palankesnis jis yra, nes vyrio ašis yra arčiau nugaros, tuo didesnis atotrūkis tarp variklio dangtelio ir sparno variklio dangtelio atidarymo ir perpildymo dalys, kad būtų išvengta trikdžių tarp vingio apvalkalo ir uždarymo. Tačiau taip pat reikia atsižvelgti į lakštinio metalo montavimo stiprumą prie variklio dangtelio vyrio, variklio dangčio krašto, lakštinio metalo elektroforetinį našumą ir prošvaisą su aplinkinėmis dalimis. Rekomenduojama vyrių skyrius yra toks:
L1 T1 + R + B ar aukštesnis
20 mm ar mažiau L2 40 mm ar mažiau
Tarp jų:
T1: Fenderio storis
T2: vidinės plokštės storis
R: Atstumas tarp vyrio veleno centro ir vyrio sėdynės viršaus, rekomenduojama ≥ 15 mm
B: Įvaliavimas tarp vyrio ir sparno, rekomenduojama ≥ 3 mm
1) Variklio dangčio vyrio ašis paprastai yra lygiagreti y ašies krypčiai, o jungtis tarp dviejų vyrių ašių turėtų būti toje pačioje tiesėje.
2) Tarpas tarp variklio dangtelio atidarymo 3 ° ir sparno plokštelės, ventiliacijos dangtelio plokštės ir priekinio priekinio stiklo stiklo yra ne mažesnis kaip 5 mm
3) Variklio dangtelio išorinė plokštė yra 1,5 mm išilgai ± x, ± y ir ± z, o atidarymo vokas netrukdo sparno plokštelei
4) Nustatykite vyrio ašies padėtį pagal aukščiau nurodytas sąlygas. Jei vyrio ašies negalima sureguliuoti, skilimą galima modifikuoti.
Vyrių konstrukcijos dizainas
Vyrio pagrindo dizainas:
Dviejuose vyrio vyrinių puslapiuose turi būti paliktas pakankamas kontaktinio paviršiaus paviršius, kad būtų galima pritvirtinti varžtą, o varžto kampas R iki aplinkinės dalies turi būti ≥2,5 mm.
Jei variklio dangtelio vyrių išdėstymas yra galvos susidūrimo srityje, apatinė pagrindas turėtų turėti gniuždymo funkciją. Jei vyrių išdėstymas nėra susijęs su galvos susidūrimu, nebūtina suprojektuoti trupinimo funkcijos, kad būtų užtikrintas vyrio pagrindo stiprumas.
Norint padidinti vyrio pagrindo stiprumą ir sumažinti svorį, atsižvelgiant į specifinę pagrindo formą, būtina padidinti svorio mažinimo angą ir flanšo struktūrą. Projektuojant pagrindą, viršininkas turėtų būti suprojektuotas tvirtinimo paviršiaus viduryje, kad būtų užtikrinta tvirtinimo paviršiaus elektroforezė.
Vyrių viršutinės sėdynės dizainas:
Siekiant išvengti vyrio fizinėje būsenoje dėl montavimo ar tikslių problemų, sukelia viršutinio ir apatinio vyrio trukdymą, vyrias tarp viršutinio ir apatinio sėdynės judesio apvalkalo klirenso, reikalavimai ≥3 mm.
Norint užtikrinti stiprumą, sustingstantys flanšai ir standikliai turi bėgti per visą viršutinę sėdynę, kad būtų užtikrinta, jog vyriausia viršutinė sėdynė gali atitikti bandymo reikalavimus. Bosas turėtų būti suprojektuotas tvirtinimo paviršiaus viduryje, kad būtų užtikrinta tvirtinimo paviršiaus elektroforezė.
Vyrų montavimo angos diafragmos konstrukcija turėtų turėti tam tikrą reguliavimo kraštą, kad būtų galima patenkinti variklio dangtelio montavimą ir reguliavimą, vyrio variklio dangtelio šoninė pusė ir kėbulo pusės tvirtinimo skylės yra suprojektuotos taip, kad būtų φ11 mm apvalioji skylė, 11 mm × 13 mm juosmens skylė.
Variklio dangtelio vyrių atidarymo kampo dizainas
Siekiant patenkinti ergonomikos reikalavimus, variklio dangtelio mazgo atidarymo aukštis turėtų atitikti 95% vyriškos galvos judesio vietos ir 5% moters rankos judėjimo erdvę, tai yra, projektavimo zona, sudaryta iš 95% vyriškos galvos judesio vietos su priekine apsauga ir 5% moteriškos rankos judėjimo erdvės, be priekinės apsaugos figūroje.
Norint užtikrinti, kad variklio dangčio stulpą būtų galima pašalinti, paprastai reikalingas vyrio atidarymo kampas: maksimalus vyrio atidarymo kampas yra ne mažesnis už variklio dangčio atidarymo kampą +3 °.
Periferinio klirenso dizainas
a. Priekinis variklio dangtelio komplekto kraštas yra 5 mm be trikdžių;
b. Tarp besisukančio voko ir aplinkinių dalių netrukdo;
c. Variklio dangtelio agregatas perpildytas 3 ° vyrių ir sparno prošvaisa ≥ 5 mm;
d. Variklio dangtelio mazgas atidaromas 3 °, o tarpus tarp kūno ir aplinkinių dalių yra daugiau nei 8 mm;
e. Išlaisymas tarp vyrio tvirtinimo varžto ir variklio išorinės plokštės ≥10 mm.
Tikrinimo metodas
Variklio dangos klirenso patikrinimo metodas
A, variklio dangtis išilgai x, y, z krypties poslinkio ± 1,5 mm;
B. Ofsetinio variklio dangtelio duomenys pasukami žemyn pagal vyrio ašį, o sukimosi kampas yra 5 mm poslinkis variklio dangtelio priekiniame krašte;
c. Reikalavimai: Išlaisymas tarp besisukančio apvalkalo paviršiaus ir aplinkinių dalių yra ne mažesnis kaip 0 mm.
Patikrinkite variklio dangos atidarymo metodą:
A, variklio dangtis išilgai x, y, z krypties poslinkio ± 1,5 mm;
B. Per didelis atidarymo kampas: Maksimalus vyrio atidarymo kampas yra +3 °;
c. Tarp variklio dangtelio vyrio virš atviro voko paviršiaus ir sparno plokštės ≥ 5 mm;
d. Variklio dangtelio korpusas virš voko paviršiaus ir aplinkinių dalių yra didesnis nei 8 mm.
