Variklio dangčio vyrių išdėstymo principas yra taupyti erdvę, gerai paslėpti, o vyriai paprastai išdėstomi srauto bake. Variklio dangčio vyrių išdėstymo padėtis turi būti derinama su variklio dangčio atidarymo kampu, ergonomiška variklio dangčio patikra ir saugiu atstumu tarp aplinkinių dalių. Nuo modeliavimo efekto piešimo iki CAS projektavimo, duomenų projektavimo, variklio dangčio vyrių išdėstymas vaidina lemiamą vaidmenį.
Vyrių padėties išdėstymo dizainas
Atsižvelgiant į variklio dangčio atidarymo patogumą ir atstumą nuo aplinkinių dalių, įvertinus formos ir erdvės apribojimus, ašis išdėstoma kiek įmanoma atgal. Dvi variklio dangčio vyrių ašys turi būti vienoje tiesioje linijoje, o kairiojo ir dešiniojo vyrių išdėstymas turi būti simetriškas. Paprastai kuo didesnis atstumas tarp dviejų vyrių, tuo geriau. Funkcija yra padidinti mašinų skyriaus erdvę.
Vyrių ašies dizainas
Kuo vyrių ašių išdėstymas yra arčiau variklio dangčio išorinio skydelio ir variklio dangčio siūlės galinio galo, tuo jis palankesnis, nes vyrių ašis yra arčiau galo, tuo didesnis tarpas tarp variklio dangčio ir variklio dangčio. sparnas atidarant variklio dangtį, kad būtų išvengta trukdžių tarp vyrių gaubto ir variklio dangčio korpuso apvalkalo bei periferinių dalių variklio dangčio atidarymo ir uždarymo procese. Tačiau taip pat būtina atsižvelgti į lakštinio metalo montavimo tvirtumą prie variklio dangčio vyrio, variklio dangčio krašto, lakštinio metalo elektroforezines savybes ir tarpą su aplinkinėmis dalimis. Rekomenduojama vyrių dalis yra tokia:
L1 t1 + R + b arba didesnis
20 mm ar mažiau L2 40 mm ar mažiau
Tarp jų:
t1: sparno storis
t2: vidinės plokštės storis
R: Atstumas tarp vyrio veleno centro ir vyrio sėdynės viršaus, rekomenduojamas ≥15 mm
b: tarpas tarp vyrio ir sparno, rekomenduojamas ≥3 mm
1) Variklio dangčio vyrio ašis paprastai yra lygiagreti Y ašies krypčiai, o dviejų vyrių ašių jungtis turi būti toje pačioje tiesėje.
2) Tarpas tarp variklio dangčio angos 3° ir sparno plokštės, ventiliacijos dangčio plokštės ir priekinio stiklo yra ne mažesnis kaip 5 mm
3) Išorinė variklio dangčio plokštė yra pasislinkusi 1,5 mm išilgai ±X, ±Y ir ±Z, o atidarymo apvalkalas nesikiša į sparno plokštę.
4) Nustatykite vyrių ašies padėtį pagal aukščiau pateiktas sąlygas. Jei vyrių ašies reguliuoti negalima, atplaišą galima modifikuoti.
Vyrių konstrukcijos projektavimas
Vyrių pagrindo dizainas:
Dviejuose vyrio vyrių puslapiuose turi būti paliktas pakankamas tvirtinimo varžto kontaktinis paviršius, o varžto kampas R su aplinkine dalimi turi būti ≥2,5 mm.
Jei variklio dangčio vyriai yra susidūrimo su galva zonoje, apatinė bazė turi turėti gniuždymo funkciją. Jei vyrių išdėstymas nesusijęs su galvos susidūrimu, nereikia projektuoti gniuždymo funkcijos, kad būtų užtikrintas vyrių pagrindo tvirtumas.
Siekiant padidinti lanksto pagrindo tvirtumą ir sumažinti svorį, atsižvelgiant į konkrečią pagrindo formą, reikia padidinti svorio mažinimo angą ir flanšo konstrukciją. Projektuojant pagrindą, montavimo paviršiaus viduryje turi būti suprojektuotas įvorė, užtikrinanti tvirtinimo paviršiaus elektroforezę.
Vyrių viršutinės sėdynės dizainas:
Siekiant išvengti vyrio fizinės būklės dėl montavimo arba tikslumo problemų, kad nesusidarytų trikdžių tarp viršutinio ir apatinio vyrių, vyrių vyriai tarp viršutinės ir apatinės sėdynės judėjimo gaubto tarpas, reikalavimai ≥3 mm.
Siekiant užtikrinti tvirtumą, standumo flanšai ir standikliai turi eiti per visą viršutinę sėdynę, kad būtų užtikrinta, jog atlenkiama viršutinė sėdynė atitiktų bandymo reikalavimus. Tvirtinimo paviršiaus viduryje turi būti suprojektuotas guolis, užtikrinantis tvirtinimo paviršiaus elektroforezę.
Vyrių tvirtinimo angos angos konstrukcija turi turėti tam tikrą reguliavimo ribą, kad atitiktų variklio dangčio montavimą ir reguliavimą, vyrių variklio dangčio šoninės ir kėbulo pusės tvirtinimo angos suprojektuotos taip, kad būtų Φ11 mm apvali skylė, 11 mm × 13 mm juosmens anga.
Variklio dangčio vyrių atidarymas Kampo konstrukcija
Kad atitiktų ergonomikos reikalavimus, variklio dangčio agregato atidarymo aukštis turi atitikti 95% vyriškos galvos judėjimo erdvės ir 5% moteriškos rankos judėjimo erdvės reikalavimus, tai yra, dizaino sritis, kurią sudaro 95% vyrų galvos judėjimo erdvės. su priekine apsauga ir 5% moteriška rankų judėjimo erdve be priekinės apsaugos paveiksle.
Siekiant užtikrinti, kad variklio dangčio stulpą būtų galima nuimti, vyrio atidarymo kampas paprastai turi būti: maksimalus vyrio atidarymo kampas yra ne mažesnis nei variklio dangčio atidarymo kampas +3°.
Periferinio tarpo dizainas
a. Variklio dangčio mazgo priekinis kraštas yra 5 mm be trukdžių;
b. Nėra trukdžių tarp besisukančio apvalkalo ir aplinkinių dalių;
c. Variklio dangčio mazgas per atidarytas 3° vyriai ir sparno prošvaisa ≥5 mm;
d. Variklio dangčio mazgas atidaromas 3°, o tarpas tarp kėbulo ir aplinkinių dalių yra didesnis nei 8 mm;
e. Tarpas tarp vyrių tvirtinimo varžto ir variklio dangčio išorinės plokštės ≥10 mm.
Patikrinimo būdas
Variklio dangčio tarpo patikrinimo metodas
a, variklio dangtis išilgai X, Y, Z krypčių poslinkio ±1,5 mm;
B. Poslinkio variklio dangčio duomenys pasukami žemyn pagal vyrių ašį, o sukimosi kampas yra 5 mm poslinkis priekiniame variklio dangčio krašte;
c. Reikalavimai: Atstumas tarp besisukančio voko paviršiaus ir aplinkinių dalių yra ne mažesnis kaip 0 mm.
Patikrinkite variklio dangčio atidarymo būdą:
a, variklio dangtis išilgai X, Y, Z krypčių poslinkio ±1,5 mm;
B. Pervertimo kampas: didžiausias vyrio atsidarymo kampas yra +3°;
c. Tarpas tarp variklio dangčio vyrio virš atviro gaubto paviršiaus ir sparno plokštės ≥5 mm;
d. Atstumas tarp variklio dangčio korpuso virš gaubto paviršiaus ir aplinkinių dalių yra didesnis nei 8 mm.
