Variklio dangčio vyrių išdėstymo principas yra taupyti vietą, gerai paslėpti, o vyriai paprastai išdėstomi srauto bake. Variklio dangčio vyrių išdėstymo padėtis turi būti derinama su variklio dangčio atidarymo kampu, variklio dangčio ergonomika ir saugiu atstumu tarp aplinkinių dalių. Nuo modeliavimo efekto brėžinio iki CAS projektavimo, duomenų projektavimo, variklio dangčio vyrių išdėstymas vaidina lemiamą vaidmenį.
Vyrių padėties išdėstymo dizainas
Atsižvelgiant į variklio dangčio atidarymo patogumą ir atstumą nuo aplinkinių dalių, ašis, atsižvelgiant į formos ir erdvės apribojimus, išdėstoma kuo toliau atgal. Dvi variklio dangčio vyrių ašys turi būti toje pačioje tiesioje linijoje, o kairysis ir dešinysis vyrių išdėstymai turi būti simetriški. Paprastai kuo didesnis atstumas tarp dviejų vyrių, tuo geriau. Tai padidina variklio skyriaus erdvę.
Šarnyrų ašies konstrukcija
Kuo arčiau vyrio ašies išdėstymas yra prie variklio dangčio išorinės plokštės ir variklio dangčio siūlės galinio galo, tuo jis palankesnis. Kadangi vyrio ašis yra arčiau galo, tuo didesnis tarpas tarp variklio dangčio ir sparno atidarant variklio dangtį, kad būtų išvengta vyrio apvalkalo ir variklio dangčio korpuso apvalkalo bei periferinių dalių trukdžių atidarant ir uždarant variklio dangtį. Tačiau taip pat būtina atsižvelgti į skardos lakšto montavimo stiprumą variklio dangčio vyryje, variklio dangčio kraštą, skardos elektroforezės charakteristikas ir tarpą su aplinkinėmis dalimis. Rekomenduojamas vyrio skerspjūvis yra toks:
L1 t1 + R + b arba aukštesnis
20 mm arba mažiau L2 40 mm arba mažiau
Tarp jų:
t1: sparno storis
t2: vidinės plokštės storis
R: Atstumas tarp vyrio veleno centro ir vyrio lizdo viršaus, rekomenduojamas ≥15 mm
b: Rekomenduojamas atstumas tarp vyrio ir sparno ≥3 mm
1) Variklio dangtelio vyrio ašis paprastai yra lygiagreti Y ašies krypčiai, o dviejų vyrių ašių jungtis turi būti ta pačia tiesia linija.
2) Tarpas tarp variklio dangčio angos 3° ir sparno plokštės, ventiliacijos dangčio plokštės bei priekinio stiklo yra ne mažesnis kaip 5 mm.
3) Variklio dangtelio išorinė plokštė yra 1,5 mm paslinkta išilgai ±X, ±Y ir ±Z ašių, o atidarymo apvalkalas netrukdo sparno plokštei.
4) Nustatykite vyrio ašies padėtį pagal aukščiau nurodytas sąlygas. Jei vyrio ašies negalima reguliuoti, galima modifikuoti atplaišą.
Vyrių konstrukcijos projektavimas
Vyrių pagrindo konstrukcija:
Ant dviejų vyrio puslapių turi būti paliktas pakankamas kontaktinis paviršius tvirtinimo varžtui, o varžto kampas R su aplinkine dalimi turi būti ≥2,5 mm.
Jei variklio dangčio vyrių išdėstymas yra galvos smūgio zonoje, apatinis pagrindas turėtų turėti gniuždymo funkciją. Jei vyrių išdėstymas nesusijęs su galvos smūgiu, gniuždymo funkcijos projektuoti nebūtina, kad būtų užtikrintas vyrių pagrindo tvirtumas.
Norint padidinti vyrio pagrindo stiprumą ir sumažinti svorį, atsižvelgiant į specifinę pagrindo formą, būtina padidinti svorio mažinimo angą ir flanšo konstrukciją. Projektuojant pagrindą, tvirtinimo paviršiaus viduryje turėtų būti suprojektuota iškyša, kad būtų užtikrintas tvirtinimo paviršiaus elektroforezė.
Viršutinės sėdynės vyrių konstrukcija:
Siekiant išvengti vyrio fizinės būklės, kurią lemia montavimo ar tikslumo problemos, trukdančios viršutiniam ir apatiniam vyriui, vyrio vyrio tarp viršutinio ir apatinio sėdynės judėjimo apvalkalo laisvos vietos reikalavimai ≥3 mm.
Siekiant užtikrinti tvirtumą, standinimo flanšai ir standinimo detalės turi eiti per visą viršutinį lizdą, kad vyriais sujungtas viršutinis lizdas atitiktų bandymo reikalavimus. Tvirtinimo paviršiaus viduryje turėtų būti suprojektuota iškyša, kad būtų užtikrintas tvirtinimo paviršiaus elektroforezė.
Vyrio tvirtinimo angos konstrukcijoje turėtų būti tam tikra reguliavimo riba, kad būtų galima montuoti ir reguliuoti variklio dangtelį. Vyrio variklio dangtelio šoninės ir kėbulo pusės tvirtinimo angos yra Φ11 mm apvalios skylės, 11 mm × 13 mm juosmens skylės.
Variklio dangčio vyrių atidarymo kampinis dizainas
Siekiant atitikti ergonomikos reikalavimus, variklio dangčio mazgo atidarymo aukštis turėtų atitikti 95 % vyro galvos judėjimo erdvės ir 5 % moters rankų judėjimo erdvės reikalavimus, t. y. paveiksle pavaizduotą projektavimo plotą sudaro 95 % vyro galvos judėjimo erdvės su priekine apsauga ir 5 % moters rankų judėjimo erdvės be priekinės apsaugos.
Norint užtikrinti, kad variklio dangčio strypą būtų galima nuimti, vyrio atidarymo kampas paprastai turi būti toks: didžiausias vyrio atidarymo kampas neturi būti mažesnis už variklio dangčio atidarymo kampą +3°.
Periferinio tarpo konstrukcija
a. Variklio dangtelio mazgo priekinis kraštas yra 5 mm be trukdžių;
b. Besisukantis apvalkalas netrukdo aplinkinėms dalims;
c. Variklio dangčio mazgas per daug atidarytas 3° kampu, o sparno prošvaisa ≥5 mm;
d. Variklio dangtis atidarytas 3° kampu, o tarpas tarp kėbulo ir aplinkinių dalių yra didesnis nei 8 mm;
e. Tarpas tarp vyrio tvirtinimo varžto ir variklio dangčio išorinės plokštės ≥10 mm.
Tikrinimo metodas
Variklio dangčio laisvumo tikrinimo metodas
a, variklio dangčio poslinkis X, Y ir Z kryptimis ±1,5 mm;
B. Variklio dangtelio poslinkio duomenys pasukami žemyn vyrio ašimi, o sukimosi kampas yra 5 mm poslinkis variklio dangtelio priekiniame krašte;
c. Reikalavimai: Tarpas tarp besisukančio apvalkalo paviršiaus ir aplinkinių dalių yra ne mažesnis kaip 0 mm.
Patikrinkite variklio dangčio atidarymo būdą:
a, variklio dangčio poslinkis X, Y ir Z kryptimis ±1,5 mm;
B. Per didelis atidarymo kampas: didžiausias vyrio atidarymo kampas yra +3°;
c. Tarpas tarp variklio dangčio vyrio virš atviro apvalkalo paviršiaus ir sparno plokštės ≥5 mm;
d. Tarpas tarp variklio dangčio korpuso virš apvalkalo paviršiaus ir aplinkinių dalių yra didesnis nei 8 mm.
