Ankstyviausias automobilio durų užraktas yra mechaninis durų užraktas, naudojamas tik tam, kad automobilio durys automatiškai neatsidarytų įvykus avarijai, atlieka tik vairavimo saugos, o ne apsaugos nuo vagystės vaidmenį. Visuomenei tobulėjant, tobulėjant mokslui ir technologijoms bei nuolat didėjant automobilių nuosavybei, vėliau gaminamų lengvųjų ir sunkvežimių duryse įrengiama durų spyna su raktu. Ši durų spyna valdo tik duris, o kitos durys atidaromos arba užrakinamos durų užrakto mygtuku, esančiu automobilio viduje. Siekiant geriau atlikti apsaugos nuo vagystės vaidmenį, kai kuriuose automobiliuose yra vairo užraktas. Vairo užraktas naudojamas automobilio vairo velenui užrakinti. Vairo užraktas yra su užvedimo spyna po vairo ratuku, kuris valdomas raktu. Tai yra, po to, kai užvedimo spyna nutraukia uždegimo grandinę, kad išjungtumėte variklį, vėl pasukite uždegimo raktelį į kairę į ribinę padėtį ir užrakto liežuvėlis išsikiš į vairo veleno angą, kad mechaniškai užfiksuotų automobilio vairo veleną. Net jei kas nors neteisėtai atidaro dureles ir užveda variklį, vairas užrakinamas ir automobilis negali pasisukti, todėl negali nuvažiuoti, taip atlikdamas apsaugos nuo vagystės vaidmenį. Kai kurie automobiliai yra projektuojami ir gaminami be vairo užrakto, tačiau vairui užrakinti naudojamas kitas vadinamasis ramento užraktas, kad vairas negalėtų pasisukti, taip pat gali atlikti apsaugos nuo vagystės vaidmenį.
Taškinis jungiklis naudojamas variklio uždegimo grandinei įjungti arba išjungti, pagal raktą, kad atidarytų spyną, bet taip pat atlieka tam tikrą vaidmenį apsaugant nuo vagystės.
