Ankstyviausia automobilio durelių spyna buvo mechaninė, naudojama tik tam, kad automobilio durys neautomatiškai atsidarytų avarijos metu, ir atliko tik vairavimo saugumo, o ne apsaugos nuo vagystės funkciją. Tobulėjant visuomenei, mokslui ir technologijoms bei nuolat didėjant automobilių skaičiui, vėliau pagamintų automobilių ir sunkvežimių duryse buvo įrengtos durelių spynos su raktu. Ši durelių spyna valdo tik vienas duris, o kitos durys atidaromos arba užrakinamos automobilio viduje esančiu durelių užrakto mygtuku. Siekiant geriau atlikti apsaugos nuo vagystės funkciją, kai kuriuose automobiliuose buvo įrengta vairo užraktas. Vairo užraktas naudojamas automobilio vairo velenui užrakinti. Vairo užraktas yra kartu su uždegimo spynele po vairo rankenėle, kurią valdo raktas. Tai yra, kai uždegimo spyna nutraukia uždegimo grandinę, kad išjungtumėte variklį, pasukite uždegimo raktą į kairę iki galinės padėties, ir spynos liežuvėlis išsikiš į vairo veleno angą, mechaniškai užrakindamas automobilio vairo veleną. Net jei kas nors neteisėtai atidaro dureles ir užveda variklį, vairas užsirakina ir automobilis negali pasisukti, todėl negali nuvažiuoti, taip atlikdamas apsaugos nuo vagystės vaidmenį. Kai kurie automobiliai yra suprojektuoti ir pagaminti be vairo užrakto, tačiau juose naudojamas kitas vadinamasis ramentinis užraktas, skirtas vairui užrakinti, kad vairas negalėtų pasisukti, taip pat gali atlikti apsaugos nuo vagystės vaidmenį.
Taškinis jungiklis naudojamas variklio uždegimo grandinei įjungti arba išjungti, pagal raktą spynai atidaryti, bet taip pat atlieka tam tikrą vaidmenį apsaugos nuo vagystės sistemoje.
