Aplinkos jutikliai apima: dirvožemio temperatūros jutiklį, oro temperatūros ir drėgmės jutiklį, garinimo jutiklį, kritulių jutiklį, šviesos jutiklį, vėjo greitį ir krypčių jutiklį ir kt., Kurie gali ne tik tiksliai išmatuoti atitinkamą informaciją apie aplinką, bet ir realizuoti tinklą su viršutiniu kompiuteriu, kad būtų maksimaliai padidinti vartotojo testą, įrašyti ir saugoti išmatuotus objekto duomenis. [1] Jis naudojamas dirvožemio temperatūrai matuoti. Diapazonas dažniausiai yra –40 ~ 120 ℃. Paprastai prijungtas prie analoginio kolektoriaus. Daugelyje dirvožemio temperatūros jutiklių naudojama PT1000 platinos šiluminė varža, kurios atsparumo vertė pasikeis atsižvelgiant į temperatūrą. Kai PT1000 yra 0 ℃, jo atsparumo vertė yra 1000 omų, o jo atsparumo vertė padidės pastoviu greičiu, kylant temperatūrai. Remiantis šia „PT1000“ savybe, importuota lustas naudojamas projektuoti grandinę, kad būtų galima konvertuoti pasipriešinimo signalą į įtampą arba srovės signalą, paprastai naudojamą įsigijimo instrumente. Dirvožemio temperatūros jutiklio išėjimo signalas yra padalintas į atsparumo signalą, įtampos signalą ir srovės signalą.
„LiDAR“ yra palyginti nauja automobilių pramonės sistema, kuri populiarėja.
„Google“ savarankiškai vairuojantis automobilio sprendimas naudoja „LiDAR“ kaip pagrindinį jutiklį, tačiau taip pat naudojami kiti jutikliai. Dabartiniame „Tesla“ sprendime nėra „LiDAR“ (nors „Sister Company SpaceX“ daro), o praeities ir dabartiniai teiginiai rodo, kad jie netiki, kad reikalingos autonominės transporto priemonės.
LiDAR šiais laikais nėra nieko naujo. Kiekvienas gali pasiimti vieną namo iš parduotuvės, ir jis yra pakankamai tikslus, kad patenkintų vidutinius poreikius. Nepaisant visų aplinkos veiksnių (temperatūros, saulės spinduliuotės, tamsos, lietaus ir sniego), jis nėra lengvas. Be to, automobilio „LiDAR“ turėtų sugebėti pamatyti 300 jardų. Svarbiausia, kad toks produktas turi būti masiškai pagamintas už priimtiną kainą ir apimtį.
LiDAR jau naudojamas pramonės ir kariniuose laukuose. Vis dėlto tai yra sudėtinga mechaninio objektyvo sistema, iš kurios atsiveria 360 laipsnių panoraminis vaizdas. Individualios išlaidos dešimtys tūkstančių dolerių, „LiDAR“ dar nėra tinkamas didelio masto diegimui automobilių pramonėje.
