Aplinkos jutikliai yra: dirvožemio temperatūros jutiklis, oro temperatūros ir drėgmės jutiklis, garavimo jutiklis, kritulių jutiklis, šviesos jutiklis, vėjo greičio ir krypties jutiklis ir kt., kurie gali ne tik tiksliai išmatuoti atitinkamą aplinkos informaciją, bet ir realizuoti tinklo ryšį su viršutiniu kompiuteriu. , siekiant maksimaliai padidinti išmatuoto objekto duomenų testavimą, įrašymą ir saugojimą. [1] Jis naudojamas dirvožemio temperatūrai matuoti. Diapazonas dažniausiai yra -40–120 ℃. Paprastai jungiamas prie analoginio kolektoriaus. Dauguma dirvožemio temperatūros jutiklių naudoja PT1000 platinos šiluminę varžą, kurios varžos vertė keisis priklausomai nuo temperatūros. Kai PT1000 yra 0 ℃, jo varžos vertė yra 1000 omų, o jo varžos vertė didėja pastoviu greičiu kylant temperatūrai. Remiantis šia PT1000 charakteristika, importuotas lustas naudojamas kuriant grandinę, skirtą pasipriešinimo signalui paversti įtampos arba srovės signalu, paprastai naudojamu matavimo prietaise. Dirvožemio temperatūros jutiklio išvesties signalas yra padalintas į varžos signalą, įtampos signalą ir srovės signalą.
Lidar yra palyginti nauja sistema automobilių pramonėje, kuri populiarėja.
„Google“ savarankiškai važiuojančio automobilio sprendimas naudoja „Lidar“ kaip pagrindinį jutiklį, tačiau naudojami ir kiti jutikliai. Dabartinis „Tesla“ sprendimas neapima „Lidar“ (nors tai daro seserinė bendrovė „SpaceX“), o ankstesni ir dabartiniai pareiškimai rodo, kad jie nemano, kad reikia autonominių transporto priemonių.
Lidaras šiais laikais nėra naujiena. Kiekvienas gali parsinešti jį namo iš parduotuvės ir jis yra pakankamai tikslus, kad patenkintų vidutinius poreikius. Tačiau priversti jį stabiliai veikti nepaisant visų aplinkos veiksnių (temperatūros, saulės spinduliuotės, tamsos, lietaus ir sniego) nėra lengva. Be to, automobilio lidaras turėtų matyti 300 jardų. Svarbiausia, kad toks produktas turi būti masiškai gaminamas už priimtiną kainą ir kiekį.
Lidaras jau naudojamas pramonės ir karinėse srityse. Vis dėlto tai sudėtinga mechaninė objektyvų sistema su 360 laipsnių panoraminiu vaizdu. Kadangi individualios sąnaudos siekia dešimtis tūkstančių dolerių, lidar dar nėra tinkamas plataus masto diegimui automobilių pramonėje.
