Kodėl sportinių automobilių varikliai dažniausiai būna gale?
Galinėje dalyje yra dviejų formų automobilio variklis: galinis variklis (toliau – galinis variklis) ir galinis variklis.
Vidurinis variklis, pavadintas dėl to, kad variklis yra tarp priekinės ir galinės automobilio ašių, yra pirmasis daugelio superautomobilių pasirinkimas. Pagal važiavimo formą jis skirstomas į vidurinę galinę pavarą ir vidurinę visų varančiųjų ratų pavarą:
Vidurio pavara reiškia, kad variklis turi vidurinių ir keturių ratų pavarą. Kaip ir vidurinė galinė pavara, šis modelis naudojamas didesnio našumo sportiniuose automobiliuose ir superautomobiliuose. Tačiau lyginant su vidurine galine pavara, visų ratų pavara turi daugiau valdymo ir apsivertimo ribų. Kadangi naudojamas vidurinis variklis, tai turi būti, nes ši forma turi didelių pranašumų. Kadangi variklio svoris yra labai didelis, vidutinis variklis gali geriausiai paskirstyti veleno apkrovą, todėl valdymo stabilumas ir važiavimo komfortas yra geresnis. O variklis yra arti pavarų dėžės, be varančiojo veleno, kad būtų sumažintas automobilio svoris ir didesnis transmisijos efektyvumas. Be to, vidutinio variklio modelio svoris yra koncentruotas, o kėbulo inercijos sukimo momentas plokščio siūbavimo kryptimi yra mažas. Sukant vairas jautrus, judėjimas geras. Trūkumai akivaizdūs. Variklio išdėstymas užima vietą automobilyje ir bagažinėje, o automobilio viduje dažniausiai telpa tik dvi ar trys sėdynės. O variklis yra už vairuotojo, atstumas labai arti, skyriaus garso izoliacija ir izoliacijos efektas menkas, važiavimo komfortas sumažėjęs. Tačiau tiems, kurie perka superautomobilius, dažniausiai nerūpi. Kitas yra galinis variklis, tai yra, variklis yra išdėstytas už galinės ašies, reprezentatyviausias yra autobusas, galinis lengvojo automobilio variklis yra skaičiuojamas
