Kodėl sportiniai automobiliai paprastai turi variklius gale?
Galiniame gale yra dvi automobilių variklio formos: galinio variklio (toliau - galinio variklio) ir galinio variklio.
Vidurinis variklis, pavadintas todėl, kad variklis yra tarp automobilio priekinės ir galinės ašių, yra pirmasis daugumos superautomobilių pasirinkimas. Pagal vairavimo formą ji yra padalinta į vidurinę galinę pavarą ir vidutinį visų ratų pavarą:
Vidurinių ratų pavara reiškia, kad variklis turi vidutinio rato pavarą ir keturių ratų pavarą. Kaip ir „Gear Drive“, šis modelis naudojamas aukštesnio našumo sportiniuose automobiliuose ir superautomobiliuose. Tačiau, palyginti su vidutinio varomuoju pavara, visų ratų pavara turi daugiau tvarkymo ir apvirtimo ribų. Nuo tada, kai naudojama vidutinio variklio variklis, turi būti todėl, kad ši forma turi didelių pranašumų. Kadangi variklio svoris yra labai didelis, todėl vidurinis variklis gali gauti geriausią veleno apkrovos pasiskirstymą, stabilumo ir važiavimo komforto tvarkymas yra geresnis. Variklis yra netoli transaxle, be pavaros veleno, kad sumažintų automobilio svorį, didesniu perdavimo efektyvumu. Be to, vidurinio variklio modelio svoris yra sutelktas, o kūno inercijos sukimo momentas yra mažas plokščio sūpynės kryptimi. Sukant vairą yra jautrus, o judėjimas yra geras. Trūkumai yra akivaizdūs. Variklio išdėstymas užima vietą automobilyje ir bagažinėje, o paprastai automobilio viduje gali tilpti tik dvi ar trys sėdynės. Variklis yra už vairuotojo, atstumas yra labai artimas, skyriaus garso izoliacija ir izoliacijos efektas yra prastas, o važiavimo komfortas sumažėja. Bet tie, kurie perka superautomobilius, dažniausiai nerūpi. Kitas yra užpakalinis variklis, tai yra, variklis išdėstomas po galinės ašies, labiausiai reprezentatyvus yra magistralė, keleivio automobilio galinė variklis yra suskaičiuojamas
