Kodėl sportinių automobilių varikliai paprastai yra gale?
Gale yra dviejų tipų automobilio varikliai: galinis variklis (toliau – galinis variklis) ir galinis variklis.
Vidurinis variklis, pavadintas dėl to, kad variklis yra tarp priekinės ir galinės automobilio ašių, yra pirmasis daugumos superautomobilių pasirinkimas. Pagal važiavimo formą jis skirstomas į vidurinį galinių ratų pavaros ir vidurinį visų varančiųjų ratų pavaros:
Vidurinė varančiųjų ratų sistema reiškia, kad variklis turi vidurinę ir keturių varančiųjų ratų sistemą. Kaip ir vidurinė galinių ratų sistema, šis modelis naudojamas galingesniuose sportiniuose automobiliuose ir superautomobiliuose. Tačiau, palyginti su vidurine galinių ratų sistema, visų varančiųjų ratų sistema turi daugiau valdymo ir apvirtimo apribojimų. Kadangi naudojamas vidurinis variklis, tai turi būti, nes ši forma turi didelių privalumų. Kadangi variklio svoris yra labai didelis, vidurinis variklis gali geriausiai paskirstyti veleno apkrovą, pagerinti valdymo stabilumą ir važiavimo komfortą. Be to, variklis yra arti transmisijos, be varančiojo veleno, todėl sumažėja automobilio svoris ir padidėja transmisijos efektyvumas. Be to, vidurinio variklio modelio svoris yra koncentruotas, o kėbulo inercijos sukimo momentas yra mažas horizontaliojo posūkio kryptimi. Sukant vairas yra jautrus ir judesys geras. Trūkumai akivaizdūs. Variklio išdėstymas užima vietą automobilyje ir bagažinėje, o paprastai automobilyje telpa tik dvi ar trys sėdynės. Variklis yra už vairuotojo, atstumas yra labai mažas, salono garso izoliacija ir izoliacijos efektas yra prastas, važiavimo komfortas sumažėja. Tačiau tie, kurie perka superautomobilius, paprastai nesirūpina. Kitas yra galinis variklis, tai yra, variklis yra išdėstytas po galinės ašies, labiausiai reprezentatyvus yra autobusas, lengvojo automobilio galinis variklis yra įskaitomas.
