Kas yra tarpinis aušintuvas automobilyje
Automobilio tarpinis aušintuvas yra pagalbinė turbokompresorinio variklio dalis, daugiausia naudojama aukštos temperatūros oro temperatūrai po turbokompresoriaus sumažinti, variklio įkrovimo efektyvumui pagerinti ir detonacijos rizikai sumažinti.
Pagrindinė funkcija
Aušinant ir slėginant aukštos temperatūros orą, išvengiama dėl deguonies tankio sumažėjimo sukelto įkrovimo efektyvumo sumažėjimo ir tuo pačiu metu apsaugomas variklis nuo pažeidimų dėl aukštos temperatūros detonacijos.
Veikimo principas
Aukštos temperatūros oro šilumą sugeria aušinimo skystis arba oras, kad sumažėtų įsiurbiamo oro temperatūra. Oru aušinami tarpiniai aušintuvai dažniausiai gaminami iš aliuminio lydinio ir užtikrina dujų srautą bei šilumos išsklaidymą per vamzdžių konstrukcijas.
Įrengimo reikalavimai
Jis montuojamas tik modeliuose su turbokompresoriais, paprastai esančiuose tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus, ir dažniausiai pagamintas iš aliuminio lydinio.
Transporto priemonių tarpinis aušintuvas daugiausia naudojamas turbokompresorinių variklių įsiurbiamo oro temperatūrai sumažinti, taip padidinant variklio įkrovimo efektyvumą ir galią.
Pagrindinės funkcijos ir veikimo mechanizmas
Sumažinkite suslėgto oro temperatūrą: Turbokompresoriaus suspausto oro temperatūra gali pakilti iki 80–200 ℃. Dėl aukštos temperatūros sumažėja oro tankis ir deguonies kiekis. Tarpinis aušintuvas aušinant sumažina oro temperatūrą 30–50 laipsnių Celsijaus, taip žymiai padidindamas oro tankį. Esant toms pačioms oro ir degalų santykio sąlygoms, kaskart sumažinus temperatūrą 10 laipsnių Celsijaus, variklio galia gali padidėti 3–5 %.
Youdaoplaceholder0 Slopina nenormalų degimą: Į degimo kamerą patekęs neatšaldytas suslėgtas oras per daug pakels degimo temperatūrą, sukels detonaciją ir padidins azoto oksido išmetimą. Tarpinis aušintuvas gali palaikyti įsiurbiamo oro temperatūrą priimtiname diapazone (paprastai apie 50 ℃), taip išvengiant tokių gedimų.
„Youdaoplaceholder0“ sistemos našumo gerinimas
„Youdaoplaceholder0“ Galios padidinimas: padidėjęs atvėsinto oro tankis lemia didesnį deguonies kiekį tūrio vienete, todėl degalai sudega visiškiau. Turbokompresoriniai varikliai gali pasiekti 5–10 % didesnę galią.
„Youdaoplaceholder0“ Degalų ekonomijos optimizavimas: įsiurbiamo oro temperatūros sumažinimas stabilizuoja oro ir degalų santykį, padeda išvengti degalų sąnaudų padidėjimo dėl per daug sodraus mišinio ir pagerina degalų panaudojimą maždaug 2–4 %.
„Youdaoplaceholder0“ prisitaikymas prie didelių aukščių: vietovėse, esančiose virš 3000 metrų, tarpinis aušintuvas leidžia naudoti turbokompresorių su didesniu slėgio santykiu, kad būtų kompensuoti galios nuostoliai, kuriuos sukelia retas oras, ir išlaikytas variklio galios stabilumas.
„Youdaoplaceholder0“ technologijų plėtros ir taikymo funkcijos
„Youdaoplaceholder0“ struktūros tipas.
Oru aušinamas tarpinis aušintuvas: jis išsklaido šilumą dėl vėjo smūgio ir dažniausiai randamas modeliuose su priekiniu varikliu. Atliekant techninę priežiūrą, būtina reguliariai valyti užsikimšimus nuo šilumos kriauklės paviršiaus.
Vandeniu aušinamas tarpinis aušintuvas: jis išsklaido šilumą cirkuliuodamas aušinimo skystį ir tinka variklio skyriams, kuriuose yra ribota erdvė.
„Youdaoplaceholder0“ priežiūros taškai.
Išorinis valymas: vertikaliai plaukite radiatorių ≤0,3 MPa vandens slėgiu, kad išvengtumėte briaunų deformacijos dėl įstrižo plovimo.
Vidinis valymas: kas 20 000 kilometrų naudokite šarminį tirpalą cirkuliaciniam valymui, kad pašalintumėte nuosėdas ir anglies nuosėdas.
Tarpinio aušintuvo gedimas daugiausia pasireiškia sumažėjusia galia, padidėjusiomis degalų sąnaudomis, juodais dūmais iš išmetamųjų dujų ir anglies nuosėdomis variklyje. Sunkiais atvejais tai gali pagreitinti cilindrų susidėvėjimą.
Dažni simptomai
Galios sumažėjimas: Dėl tarpinio aušintuvo nuotėkio gali pakilti įsiurbiamo oro temperatūra, sumažėti variklio įkrovimo efektyvumas ir dėl to susilpnėti galia.
Padidėjusios degalų sąnaudos: dėl sumažėjusio įsiurbimo efektyvumo varikliui reikia daugiau degalų, kad išlaikytų galią, todėl padidėja degalų sąnaudos.
Juodi dūmai iš išmetimo sistemos: Dėl nevisiško sudegimo gali susidaryti juodi dūmai, kurie ilgainiui gali sukelti anglies nuosėdų kaupimąsi ant vožtuvų ir cilindro galvutės.
Nenormalus turbokompresorius: Dėl to gali nutekėti alyva turbokompresoriaus dujų suspaudimo gale (jei turbokompresorius nepažeistas).
„Youdaoplaceholder0“ cilindro susidėvėjimo pagreitis: Esant stipriam pažeidimui, gali būti įsiurbtos smėlio dalelės, kurios pagreitina cilindro susidėvėjimą.
Sprendimo metodas
Nuotėkio aptikimas: Į tarpinį aušintuvą įpurškite 2 % sodos vandens tirpalo (70–80 ℃). Po 15 minučių patikrinkite, ar nėra vandens žymių. Jei yra, tai rodo nuotėkį.
Valymo pasiūlymas: valykite 2 % sodos tirpalu vandenyje, kelis kartus pakratykite, tada išpilkite ir išdžiovinkite suslėgtu oru.
Priežiūros pasiūlymai
Rekomenduojama tikrinti turbokompresorinių transporto priemonių tarpinį aušintuvą kas 20 000 kilometrų. Jį valant galima pailginti jo tarnavimo laiką.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
