Kokia yra automobilio priekinio bamperio funkcija?
Bamperiai atlieka tokias funkcijas kaip saugos apsauga, automobilio puošyba ir aerodinaminių savybių gerinimas. Saugumo požiūriu, kai automobilis patenka į avariją važiuojant mažu greičiu, jie gali veikti kaip buferis, apsaugantis priekinę ir galinę automobilio kėbulo dalis. Jie gali atlikti tam tikrą vaidmenį apsaugant pėsčiuosius avarijos metu. Išvaizdos požiūriu jie yra dekoratyvūs ir tapo svarbia automobilio išorės puošybos dalimi. Tuo pačiu metu automobilių bamperiai taip pat turi tam tikrą aerodinaminį poveikį.
Tuo pačiu metu, siekiant sumažinti keleivių sužalojimą šoninio susidūrimo atveju, automobilių durys paprastai įrengiamos su durų buferiais, kad būtų padidinta durų smūgio jėga, apsauganti nuo susidūrimo. Šis metodas yra praktiškas ir paprastas, mažai keičiantis automobilio kėbulo konstrukciją, todėl buvo plačiai reklamuojamas ir naudojamas. Jau 1993 m. Šendženo tarptautinėje automobilių parodoje demonstruojamame „Honda Accord“ automobilyje buvo prapjauta dalis durų, kad žiūrovai matytųsi būtent durų buferyje, taip parodant puikias saugos savybes.
Durų bamperių montavimas apima kelių didelio stiprumo plieninių sijų išdėstymą horizontaliai arba įstrižai kiekvienoje durų panelėje, kurios atlieka priekinio ir galinio automobilio bamperių funkciją. Tai užtikrina, kad visas automobilis būtų apsaugotas bamperiais priekyje, gale, kairėje ir dešinėje, sudarant „neįveikiamą sieną“ ir suteikiant keleiviams maksimalią saugos zoną. Žinoma, tokių durų bamperių montavimas neabejotinai padidins tam tikras automobilių gamintojų išlaidas, tačiau automobilio keleiviams tai labai padidins saugumą ir saugumo jausmą.
Priekinio bamperio gedimo remonto arba keitimo planas turėtų būti parenkamas atsižvelgiant į konkretų pažeidimo laipsnį:
Remonto planas
Jei bamperyje matyti tik nedideli įtrūkimai ar įdubimai, jį galima sutvirtinti karšto lydalo pistoletu ir pataisyti specialiais spaustukais. Išvaizdą galima atkurti sutvirtinant galinę dalį ir dažant paviršių. Šis metodas tinka tais atvejais, kai nėra konstrukcijos pažeidimų ir nepaveikiamas vairavimo saugumas.
Pakeisti planą
Kai bamperis turi lūžio požymių, yra stipriai deformuotas arba yra vidinių konstrukcijos pažeidimų (pvz., visiškai nutrūkęs spaustukas, nelygūs tarpai tarp priekinių žibintų ir pan.), rekomenduojama jį pakeisti originaliomis gamyklinėmis arba firminėmis dalimis. Jei pažeisti vidiniai jutikliai ar grandinės, juos reikia pakeisti, kad būtų užtikrintas vairavimo saugumas.
Sprendimų priėmimo pasiūlymai
Įvertinkite pažeidimo mastą: patikrinkite, ar bamperio kraštai yra sulygiuoti, ar nėra įbrėžimų ar dažų žymių. Jei kraštai yra nesulygiuoti arba tarpai yra nelygūs, gali būti konstrukcijos pažeidimų.
Patikrinkite, ar nėra vidinių pavojų: po susidūrimo iš galo arba stipraus smūgio patikrinkite rėmą, jutiklius ir grandines, kad nepraleistumėte jokių paslėptų pažeidimų.
Automobilio priekinio bamperio veikimo principas daugiausia susideda iš dviejų pagrindinių etapų:
Energijos absorbcijos mechanizmas
Pradiniame susidūrimo etape bamperis sugeria maždaug 30 % smūgio energijos dėl savo paties deformacijos ir plastikinės medžiagos elastinės deformacijos, tuo pačiu metu perduodamas smūgio jėgą automobilio rėmui. Vėliau įjungiamas įmontuotas hidraulinis buferinis įtaisas, kuris sugeria 45 % energijos per azoto suspaudimo energijos kaupimą, o likę 25 % energijos sunaudojama per metalinės skersinės sijos plastinę deformaciją.
Struktūrinė ir funkcinė diferenciacija
Šiuolaikinės bamperių sistemos susideda iš trijų apsauginių konstrukcijų sluoksnių:
Išorinis sluoksnis: pagamintas iš plastiko arba dervos, sumažina priežiūros išlaidas dėl deformacijos ir tinka mažo greičio susidūrimams (pvz., įbrėžimams parkavimo metu).
„Youdaoplaceholder0“ buferinis sluoksnis: hidraulinis buferinis įtaisas sugeria vidutinio ir didelio greičio susidūrimo energiją per azoto suspaudimo energijos kaupimą.
Atraminis sluoksnis: metalinė susidūrimo prevencijos sija (pvz., plieno / aliuminio lydinio medžiaga), paslėpta buferio viduje, užtikrinanti tvirtą apsaugą didelio greičio smūgio metu.
Ši sistema gali susidoroti su nedideliu greičiu, mažesniu nei 8 km/h, įvykus susidūrimams, nereikalaujant keisti komponentų, ir paskirsto smūgio jėgą per daugiapakopę apsaugą, kad būtų užtikrintas keleivių saugumas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
