Benzino filtras.
Benzino filtras trumpam garo filtrui. Benzino filtrai skirstomi į karbiuratoriaus ir elektrinio įpurškimo tipus. Karbiuratoriaus tipo benzininiame variklyje benzino filtras yra alyvos siurblio įvedimo pusėje, darbinis slėgis yra mažas, paprastai naudojamas nailono korpusas. Elektrinio įpurškimo variklio benzino filtras yra alyvos siurblio išvedimo pusėje, darbinis slėgis yra didesnis, paprastai naudojamas metalinis korpusas. Benzino filtro elementas dažniausiai yra filtro popierius, o pagrindinė benzino filtro, naudojančio nailono audinį ir polimerines medžiagas, funkcija yra filtruoti priemaišas iš benzino. Jei benzino filtras yra per daug nešvarus arba užsikimšęs. Linijinis filtro popierius. Benzino filtras: šio tipo benzino filtre yra sulankstytas filtro popierius ir plastikinis arba metalinis filtras abiejuose jungties galuose. Nešvari alyva patenka į išorinę filtro sienelę per filtro popieriaus sluoksnius, filtruojama į centrą, išteka švarus kuras.
Pagrindinė funkcija
Pagrindinė benzino filtro funkcija – išfiltruoti benzino priemaišas. Jei benzino filtras per daug užsiteršęs arba užsikimšęs, kyla problemų dėl to, kad užsidarius degalų bako durelėms, variklis veikia lėtai arba jo negalima užvesti, automobilį sunku užvesti, kartais reikia 2–5 kartus uždegti. Dauguma variklių turi vienkartinį, neišimamą popierinį benzino filtrą, kurio keitimo ciklas paprastai yra 10 000 kilometrų. Jei įpilsite mažiau priemaišų, 15 000–20 000 kilometrų pakeitimas nesukelia problemų. Filtras turi rodykles ties alyvos įleidimo ir išleidimo angomis, todėl keičiant filtrą nemontuokite atvirkščiai.
efektas
Lyginant su karbiuratoriniais automobiliais, elektriniams varikliams reikalingas švaresnis kuras, nes net ir mažiausios priemaišos gali pažeisti tikslius EFI sistemos komponentus. Todėl elektriniam purkštuvui reikalingas specialus benzino filtras, kuris filtruoja kure esančias priemaišas, kad jos nepatektų į įpurškimo vožtuvą ir šalto užvedimo vožtuvą. Benzino filtras yra svarbi EFI sistemos dalis, tik originalus arba aukštesnės kokybės benzino filtras gali užtikrinti EFI sistemai reikalingą švarų kurą, kad būtų optimizuotas variklio veikimas ir užtikrinta geriausia variklio apsauga.
Benzinas automobiliui yra toks pat svarbus kaip maistas žmogaus organizmui. Be benzino tiekimo transporto priemonė negali judėti. Be to, kalbant apie benzino produktus, jei alyva nėra labai gera ir benzine yra daugiau priemaišų, tai gali pažeisti degalų įpurškimo antgalį, degalų siurblį, degalų vamzdyną ir kitus variklio komponentus, taip paveikdama normalų degalų sistemos darbą. Todėl šiuo metu benzino filtro vaidmuo visiškai atsispindi. Paprastai tariant, benzino filtro vaidmuo yra filtruoti kietas priemaišas, tokias kaip geležies oksidas ir dulkės, esančios benzine ar vandenyje, viena vertus, tai gali sumažinti purkštuko užsikimšimo priemaišomis tikimybę, kita vertus, tai taip pat gali užtikrinti į degalų sistemą tekančio benzino kokybę.
Valymo principas
Benzino filtro funkcija – išfiltruoti benzine esančią drėgmę ir priemaišas. Varikliui veikiant, mazutas, veikiant benzino siurbliui, per įleidimo vamzdį patenka į filtro nusodinimo taurę. Didėjant tūriui, srautas mažėja, vanduo ir sunkesnės už alyvą priemaišos nusėda taurės dugne, lengvosios priemaišos teka kartu su kuru į filtrą, o švarus kuras pro filtro mikroskylę prasiskverbia į filtro vidų ir išteka per vamzdelį.
Filtro elementas pagamintas iš dviejų rūšių porėtos keramikos ir popieriaus. Popierinis filtro elementas pagamintas iš derva apdoroto mikroporėto filtro popieriaus, kuris pasižymi dideliu filtravimo efektyvumu, maža kaina ir lengvu keitimu, todėl yra plačiai naudojamas.
Benzino filtrai skirstomi į karbiuratoriaus ir elektrinio įpurškimo tipus. Karbiuratoriaus tipo benzininiame variklyje benzino filtras yra alyvos siurblio importo pusėje, darbinis slėgis yra mažas, paprastai naudojamas nailono korpusas. Elektrinio įpurškimo variklio benzino filtras yra alyvos siurblio eksporto pusėje, darbinis slėgis yra didesnis, paprastai naudojamas metalinis korpusas. Benzino filtro elementas dažniausiai yra filtro popierius, taip pat naudojamas nailono audinys ir polimerinės medžiagos.
Techninės charakteristikos
Benzino filtro viduje sujungtas sulankstytas filtro popierius ir du plastikinio arba metalinio filtro galai, o nešvari alyva, filtruojama per išorinę filtro sienelę per filtro popieriaus sluoksnius, patenka į centrą ir išteka švarus kuras.
Skirtingai nuo linijinio tipo benzino filtro, jo filtro popierius yra apvyniotas aplink centrinį vamzdelį. Nešvari alyva, patekusi į vidų, filtruojama tiesiai per filtro popierių. Priemaišų dalelės sulaikomos filtro popieriaus grioveliuose. Šio benzino filtro veikimas yra geresnis ir jis naudojamas vidutinės ir aukštos klasės automobiliuose.
rūšis
Yra daugiausia dviejų rūšių: jūros spiralinis filtro popierius benzino filtras ir linijinis filtro popierius benzino filtras.
Pakeitimo laikotarpis
Rekomenduojamas keitimo ciklas: kas 20 000 automobilio kilometrų, priklausomai nuo kelio sąlygų ir automobilio naftos produktų.
Paprastai tris filtrus reikės pakeisti nuvažiavus 5000–8000 kilometrų, tačiau tai taip pat priklauso nuo kelio dulkių kiekio.
kilometrų
5000 Pakeiskite oro filtrą (taip pat galite pūsti su oro pistoletu). Jei naudojate įprastą alyvą, turėtumėte pakeisti alyvą ir alyvos filtrą. Jei naudojate gerą alyvą (0–40 standarto), galite ją keisti kas 10 000 kilometrų.
15000 Pakeiskite oro filtrą, kad patikrintumėte, ar trūksta stabdžių alyvos ir variklio alyvos antifrizo. Jei naudojate įprastą alyvą, pakeiskite alyvą ir alyvos filtrą.
Pakeiskite oro filtrą. Pakeiskite benzino filtrą. Jei naudojate įprastą alyvą, turėtumėte pakeisti alyvą ir alyvos filtrą. Sureguliuokite priekines ir galines padangas, patikrinkite keturių ratų padėtį ir padangų dinaminį balansą, kad pakeistumėte stabdžių kaladėles (po 3 stabdžių kaladėlių pakeitimo reikia pakeisti ir stabdžių diskus).
25000 Pakeiskite oro filtro valymo įleidimo angą ir antgalį. Jei naudojate įprastą alyvą, turėtumėte pakeisti alyvą ir alyvos filtrą.
Padangų dinaminio balansavimo sistema, skirta stabdžių alyvos, stiprintuvo alyvos ir transmisijos alyvos keitimui. Uždegimo žvakės keitimas (galima pakeisti ir 40000, rekomenduojama atnaujinti uždegimo žvakę, originali gamyklinė alyva yra labai dažna), antifrizo keitimas.
35000 Pakeiskite oro filtrą. Jei naudojate įprastą alyvą, turėtumėte pakeisti alyvą ir alyvos filtrą.
Pakeiskite oro filtrą. Pakeiskite priekinius ir galinius benzino filtro ratus, nustatykite keturių ratų padėtį ir padangų dinaminį balansavimą. Jei naudojate įprastą alyvą, turėtumėte pakeisti alyvą ir alyvos filtrą. Patikrinkite ir pakeiskite stabdžių kaladėles (kiekvieną kartą pakeitus stabdžių kaladėles 3 kartus, reikia pakeisti ir stabdžių diską).
45000 Pakeiskite oro filtrą, kad patikrintumėte, ar nepakanka skysčio. Jei naudojate įprastą alyvą, pakeiskite alyvą ir alyvos filtrą. Išvalykite įleidimo angą.
55000 Pakeiskite oro filtrą Jei naudojate įprastą alyvą, turėtumėte pakeisti alyvą ir alyvos filtrą. Patikrinkite variklio alyvos karterio sandariklį. Patikrinkite, ar nėra vairo mechanizmo alyvos sandariklio nuotėkio.
Sveiko proto populiarinimas
Variklyje yra trijų rūšių oro, alyvos ir kuro filtrai, o automobilio oro kondicionavimo filtras paprastai vadinamas „keturiais filtrais“. Jie atsakingi už variklio įsiurbimo sistemą, tepimo sistemą, degalų sistemą, oro kondicionavimo sistemos tarpinį filtravimą.
Alyvos filtras yra variklio tepimo sistemoje. Jo vaidmuo – išfiltruoti iš alyvos karterio kenksmingas priemaišas ir tiekti švarią alyvą alkūniniam velenui, švaistikliui, paskirstymo velenui, kompresoriui, stūmoklio žiedui ir kitoms judančioms poroms, atlikti tepimo, aušinimo, valymo funkcijas, kad būtų pailgintas šių dalių tarnavimo laikas. Nors alyvos filtras yra izoliuotas nuo išorinio pasaulio, aplinkinės aplinkos priemaišos sunkiai patenka į variklį, tačiau alyvoje vis tiek yra priemaišų.
Pirma, priemaišos skirstomos į dvi kategorijas
1) Viena iš priežasčių yra metalo dalelės, kurios susidėvi veikiant variklio dalims, ir dulkės bei smėlis, atsirandantys iš degalų papildymo angos pilant alyvą.
2) Kita yra organinė medžiaga – juodasis dumblas, susidarantis dėl cheminių pokyčių aukštoje alyvos temperatūroje variklio veikimo metu. Jos pablogina alyvos savybes, silpnina tepimą ir prilimpa prie judančių dalių, padidindamos pasipriešinimą. Pirmojo tipo metalo dalelės pagreitina variklio alkūninio veleno, paskirstymo veleno ir kitų tipų guolių, taip pat apatinės cilindro dalies ir stūmoklio žiedų susidėvėjimą, todėl padidėja komponentų tarpas, padidėja alyvos poreikis, sumažėja alyvos slėgis, o tarpas tarp cilindro įvorės ir stūmoklio žiedo tampa didelis, alyva nusėda ant stūmoklio žiedo viršaus, todėl alyva deginama, padidėja alyvos tūris ir susidaro anglies nuosėdos. Tuo pačiu metu kuras nuteka į alyvos karterį, todėl alyva tampa skysta ir neefektyvi. Tai labai nepalanku mašinos veikimui, nes iš variklio sklinda juodi dūmai, smarkiai sumažėja galia ir iš anksto reikia atlikti kapitalinį remontą. (Alyvos filtro funkcija yra tokia pati kaip žmogaus inkstų).
Antra, atsižvelgiant į konkrečią vairavimo aplinką, rekomenduojama alyvos filtrą keisti kas 5000–10 000 kilometrų.
Oro filtras yra oro valymo įtaisas, sudarytas iš korpuso ir filtro elemento, o filtro elementas yra korpuse. Atmosferoje yra įvairių svetimkūnių, tokių kaip dulkės, smėlis ir kt., kurie pagreitina variklio nusidėvėjimą ir taip sutrumpina jo tarnavimo laiką. Kartais padangos gali pakelti skraidančius akmenis, kurie, patekę į variklį, gali jį rimtai pažeisti. Oro filtras to apsaugo.
Siekiant padidinti įsiurbimo tūrį, oro filtro korpusas paprastai yra didesnis, ir daugelis lenktyninių automobilių netgi suprojektuoja dalį rėmo kaip oro filtro korpusą, kad padidintų jo tūrį. Kai variklis veikia, įsiurbiamas oras yra pertraukiamas, todėl oro filtro korpuse atsiranda oro vibracija, o jei oro slėgio svyravimas yra per didelis, tai kartais paveikia variklio įsiurbimą. Be to, šiuo metu padidėja ir įsiurbimo triukšmas. Siekiant slopinti įsiurbimo triukšmą, galima padidinti oro filtro korpuso tūrį, o kai kurie taip pat išdėstyti pertvaroje, kad sumažėtų rezonansas.
Oro filtro filtro elementas skirstomas į sausą filtro elementą ir šlapią filtro elementą. Sauso filtro medžiaga yra filtro popierius arba neaustinė medžiaga. Siekiant padidinti oro pralaidumo plotą, filtro elementas dažniausiai apdorojamas su daugybe smulkių raukšlių. Kai filtro elementas yra šiek tiek užterštas, jį galima prapūsti suslėgtu oru, o kai filtro elementas yra labai užterštas, reikia laiku pakeisti naują šerdį.
Šlapio filtro elementas pagamintas iš kempinės konsistencijos poliuretano medžiagos, į kurią reikia lašinti šiek tiek aliejaus ir minkyti rankomis, kad sugertų ore esančias pašalines medžiagas. Jei filtro elementas užsiteršęs, jį galima valyti valymo alyva, o per didelį užterštumą taip pat reikia pakeisti nauju filtro elementu.
Jei filtro elementas smarkiai užsikimšęs, padidės įsiurbimo pasipriešinimas ir sumažės variklio galia. Tuo pačiu metu, dėl padidėjusio oro pasipriešinimo, padidės ir įsiurbiamo benzino kiekis, todėl maišymo santykis bus per stiprus, pablogės variklio darbo būsena, padidės degalų sąnaudos ir lengviau kaupsis anglies nuosėdos. Paprastai reikėtų įprasti dažnai tikrinti oro filtro elementą, atsižvelgiant į konkrečią vairavimo aplinką, rekomenduojama oro filtrą keisti nuvažiavus 10 000–15 000 kilometrų.
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
