Ką daro „Underbar“ grotelės？
Pagrindinis priekinės juostos po grotelėmis vaidmuo yra užtikrinti vandens rezervuaro, variklio ir oro kondicionieriaus ir kitų komponentų vėdinimą, tuo pačiu užkirsti kelią išorinių objektų pažeidimui transporto priemonės vidinei struktūrai vairavimo proceso metu ir vizualiai pridedant transporto priemonės grožį ir asmenybę.
Po priekinės juostos grotelės, dažnai vadinamos automobilio mediana ar rezervuaro apsauga, yra svarbi automobilio priekio dalis. Jo dizaine daugiausia atsižvelgiama į šias funkcijas:
Įsiurbimo ventiliacija ir apsauga: grotelės leidžia orui patekti į variklio skyrių, suteikiant reikiamą įsiurbimo ventiliaciją komponentams, tokiems kaip vandens rezervuaras, variklis ir oro kondicionieriai, kad būtų užtikrintas tinkamas šių kritinių komponentų veikimas. Tuo pačiu metu tai taip pat neleidžia užsienio objektų pažeidimui į vidines vežimo dalis vairavimo metu.
Grožis ir personalizavimas: grotelės, kaip unikalus modeliavimo elementas, ne tik turi praktinių funkcijų, bet ir padidina automobilio grožį ir pabrėžia asmenybę. Daugelis automobilių prekės ženklų naudoja groteles kaip pagrindinį prekės ženklo tapatybę, todėl tai yra individualizuota išraiška.
Sumažėjęs oro pasipriešinimas: Nors grotelės gali padidinti tam tikrą atsparumą oro, konstrukcijos optimizavimas, pavyzdžiui, aktyviai uždaryti groteles, gali efektyviai sumažinti variklio skyriaus pasipriešinimą, taip pagerindama transporto priemonės degalų ekonomiją ir našumą.
Aušinimo efektas: grotelės veikia kaip kanalas tarp išorinio pasaulio ir variklio skyriaus, leidžiančios orui patekti į variklio skyrių per jį, atimant radiatoriaus šilumą, aušinant ir apsaugant variklį nuo perkaitimo.
Apibendrinant galima pasakyti, kad priekinės juostos grotelės vaidina daugybę vaidmenų kuriant automobilių dizainą ir našumą, tiek užtikrinant įprastą pagrindinių transporto priemonės komponentų veikimą, tiek sustiprinant bendrą grožį ir individualizuotą transporto priemonės išraišką.
Ar priekinės grotelės blogai nulaužtos
Įtrūkusios priekinės grotelės yra rimtos.
Kaip svarbi transporto priemonės išorės dalis, priekinės juostos grotelės gali paveikti transporto priemonės saugumą ir estetiką. Jei priekinės grotelės yra įtrūkusios ir nėra apdorojamos, įtrūkimas gali tapti didesnis kasdien važiuojant, galiausiai paveiks transporto priemonės saugumą. Todėl priekinės juostos įtrūkimo problemai po grotelėmis rekomenduojama imtis atitinkamų remonto ar pakeitimo priemonių.
Remonto pasiūlymai: Įtrūkęs buferis, jei įtrūkimas nėra labai rimtas, galite apsvarstyti didelę termoplastinio suvirinimo remonto dirbtuvę, o tada purškiamus dažus remontuoti. Šis metodas yra tinkamas nedideliam buferio pažeidimui.
Pakeitimo pasiūlymas: Jei įsiurbimo grotelės (apatinės grotelės) yra pažeistos, paprastai rekomenduojama jas pakeisti. Kadangi įsiurbimo grotelių pažeidimas gali paveikti transporto priemonės šilumos išsklaidymą ir įsiurbimo efektyvumą, o po to paveikti įprastą variklio veikimą.
Profilaktinės priemonės: Siekdami išvengti mažų iškilimų sukeltų buferio pažeidimų, savininkai gali pasirinkti montuoti pagalbinę įrangą, tokią kaip priekinis ir galinė radaras, atvirkštinis vaizdas arba 360 ° panoraminis vaizdas, kad būtų lengviau valdyti transporto priemonę ir sumažinti susidūrimo galimybę.
Apibendrinant galima pasakyti, kad priekinė juosta po grotelių įtrūkimu yra problema, į kurią reikia atkreipti dėmesį, atsižvelgiant į įtrūkimo sunkumą, galite pasirinkti remontuoti ar pakeisti kelią, kad galėtumėte susitvarkyti, užtikrinti transporto priemonės saugumą ir gerą išvaizdą.
Kaip pašalinti apatines groteles
Atidarykite mašinos dangtelį ir nuimkite du varžtus virš grotelių (tvirtinkite buferį ir groteles). Grotelės prilipa prie buferio kelių plastikinių kabliukų ant pusės apskritimo. Naudokite atsuktuvą, kad atidarytumėte kabliukus ir pastumtumėte groteles į vidų, kad ją nusivilk.
Pagrindinė įsiurbimo grotelių funkcija yra šilumos išsisklaidymas ir įsiurbimas. Jei variklio radiatoriaus temperatūra yra per aukšta, ventiliatorius automatiškai pradės pagalbinį šilumos išsklaidymą, kai vien natūralus oro suvartojimas negali visiškai visiškai išsklaidyti. Kai automobilis važiuoja, oras teka atgal, o ventiliatoriaus oro srauto kryptis taip pat yra atgal, o temperatūros oro srautas kyla po šilumos išsisklaidymo iš variklio dangos, esančios šalia priekinio stiklo, ir po automobiliu (kuris yra atidarytas) teka atgal, o šiluma išleidžiama.
Įsiurbimo sistemą sudaro oro filtras, įsiurbimo kolektorius ir įsiurbimo vožtuvo mechanizmas. Po oro filtro filtravimo ore jis teka per oro srauto matuoklį, patenka į įsiurbimo kolektorių per įsiurbimo angą, sumaišo su benzinu, kurį skleidžia injekcijos antgalis, kad sudarytų tinkamą naftos ir dujų dalį, ir į cilindrą siunčiama įsiurbimo vožtuvu, kad uždegtų degimą ir sugeneruotų galią.
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
