RATLANKIS.
Ratlankio plėtra
Automobilių stebulės guoliai anksčiau buvo dažniausiai naudojami poromis – vienos eilės kūginiai ritininiai arba rutuliniai guoliai. Tobulėjant technologijoms, automobilių ratų stebulės mazgas buvo plačiai naudojamas. Ratų guolių mazgų naudojimo sritis ir pritaikymas auga, ir jie išsivystė į trečiąją kartą: pirmąją kartą sudaro dviejų eilių kampiniai kontaktiniai guoliai. Antroji karta turi flanšą guoliui pritvirtinti prie išorinio bėgio tako, kurį galima tiesiog uždėti ant ašies ir pritvirtinti veržle. Tai palengvina automobilio priežiūrą. Trečiosios kartos ratų stebulės guolių mazgas yra guolio mazgo ir stabdžių antiblokavimo sistemos derinys. Stebulės mazgas suprojektuotas su vidiniu ir išoriniu flanšu, vidinis flanšas yra pritvirtintas prie varančiojo veleno varžtais, o išorinis flanšas sujungia visą guolį.
Stebulės tipas
Rato stebulė dar vadinama ratlankiu. Priklausomai nuo skirtingų modelių savybių ir poreikių, rato paviršiaus apdorojimo procesas taip pat gali būti skirtingas, kurį galima apytiksliai suskirstyti į dvi rūšis: dažymą ir galvanizavimą. Įprastiems rato modeliams, kurių išvaizda yra mažesnė, geras šilumos išsklaidymas yra pagrindinis reikalavimas, procesas iš esmės atliekamas naudojant dažymo metodą, t. y. pirmiausia purškiant, o po to kepant elektra. Kaina yra ekonomiškesnė, spalva graži, ilgai tarnauja, net jei transporto priemonė atiduojama į metalo laužą, rato spalva išlieka ta pati. Daugelio populiarių modelių paviršiaus apdorojimo procesas yra kepimo dažai. Kai kurie madingi, dinamiški spalvoti ratlankiai taip pat naudoja dažymo technologiją. Šio tipo ratlankiai yra vidutinės kainos ir turi išsamias specifikacijas. Galvanizuoti ratlankiai skirstomi į sidabrinius galvanizavimo, vandens galvanizavimo ir gryno galvanizavimo ratlankius. Nors galvanizuotų sidabrinių ir vandeniu galvanizuotų ratlankių spalva yra ryški ir sodri, išlaikymo laikas trumpas, todėl kaina yra gana maža, ir juos mėgsta daugelis jaunų žmonių, kurie siekia šviežumo.
Gamybos metodas
Yra trys aliuminio lydinio ratlankių gamybos būdai: gravitacinis liejimas, kalimas ir žemo slėgio tikslusis liejimas. 1. Gravitacinio liejimo metodu aliuminio lydinio tirpalas pilamas į formą gravitacijos būdu, o po formavimo jis poliruojamas tekinimo staklėmis, kad būtų baigta gamyba. Gamybos procesas yra paprastas, nereikalauja tikslaus liejimo proceso, yra mažas ir gamybos efektyvumas didelis, tačiau lengva susidaryti burbuliukams (smėlio skylėms), netolygiam tankiui ir nepakankamam paviršiaus lygumui. „Geely“ turi nemažai modelių su šiuo metodu pagamintais ratlankiais, daugiausia ankstyvosios gamybos modelius, o dauguma naujų modelių buvo pakeisti naujais ratlankiais. 2. Kalimo metodu visas aliuminio luitas tiesiogiai išspaudžiamas tūkstančio tonų presu ant formos. Privalumas yra tas, kad tankis yra vienodas, paviršius lygus ir detalus, ratlankio sienelė plona ir lengva, medžiagos stiprumas yra didžiausias, daugiau nei 30 % liejimo metodo, tačiau dėl sudėtingesnės gamybos įrangos poreikio ir tik 50–60 % našumo gamybos sąnaudos yra didesnės. 3. Tikslusis liejimas žemu slėgiu. Šis liejimo būdas pasižymi geru formavimu, aiškiu kontūru, vienodu tankiu ir lygiu paviršiumi, todėl galima pasiekti didelį stiprumą, mažą svorį ir kontroliuoti sąnaudas, o išeiga viršija 90 %. Tai yra pagrindinis aukštos kokybės aliuminio lydinio ratlankių gamybos būdas.
Pagrindinis parametras
Stebulė turi daug parametrų, ir kiekvienas parametras turės įtakos transporto priemonės naudojimui, todėl prieš modifikuodami ir prižiūrėdami stebulę, pirmiausia patikrinkite šiuos parametrus.
matmuo
Stebulės dydis iš tikrųjų yra stebulės skersmuo, dažnai girdime sakant, kad 15 colių stebulė, 16 colių stebulė, kur 15, 16 colių reiškia stebulės dydį (skersmenį). Apskritai, automobilyje ratlankio dydis yra didelis, o padangos prakiurimo santykis yra didelis, tai gali turėti gerą vizualinį įtempimo efektą, taip pat padidės transporto priemonės valdymo stabilumas, tačiau tai sukels papildomų problemų, tokių kaip padidėjusios degalų sąnaudos.
plotis
Rato stebulės plotis taip pat žinomas kaip J vertė, rato plotis tiesiogiai veikia padangų pasirinkimą, to paties dydžio padangoms J vertė yra skirtinga, padangos plokščiojo santykio ir pločio pasirinkimas yra skirtingas.
PCD ir skylių padėtys
Profesionalus PCD pavadinimas yra žingsnio apskritimo skersmuo, kuris reiškia skersmenį tarp fiksuotų varžtų stebulės centre. Bendra stebulės didelė skylė yra 5 varžtai ir 4 varžtai, o atstumas tarp varžtų taip pat skiriasi. Todėl dažnai galime išgirsti pavadinimus 4X103, 5x14.3, 5x112, pavyzdžiui, 5x14.3. Šio stebulės PCD yra 114,3 mm, o skylės padėtis – 5 varžtai. Renkantis stebulę, PCD yra vienas iš svarbiausių parametrų. Saugumo ir stabilumo sumetimais geriausia rinktis PCD ir originalų automobilio stebulę atnaujinimui.
kompensuoti
Anglų kalboje tai yra poslinkis (ET vertė), paprastai vadinamas atstumu tarp stebulės varžto tvirtinimo paviršiaus ir geometrinės centrinės linijos (stebulės skerspjūvio centrinės linijos). Paprastai tariant, tai skirtumas tarp stebulės vidurinio varžto tvirtinimo vietos ir viso rato centro taško. Populiarus teiginys yra tas, kad po modifikacijos stebulė yra įdubusi arba išgaubta. ET vertė yra teigiama bendriems automobiliams ir neigiama kai kurioms transporto priemonėms ir kai kuriems džipams. Pavyzdžiui, jei automobilio poslinkio vertė yra 40, jei jis pakeičiamas ET45 stebule, jis vizualiai susitrauks į rato arką labiau nei originali rato stebulė. Žinoma, ET vertė turi įtakos ne tik vizualiniam pokyčiui, bet ir transporto priemonės vairavimo charakteristikoms, ratų padėties kampui, per dideliam prošvaisos poslinkiui, kuris gali sukelti nenormalų padangų ar guolių susidėvėjimą ir netgi sutrikdyti jų montavimą (stabdžių sistema ir rato stebulės trintis negali normaliai suktis). Daugeliu atvejų to paties prekės ženklo ir stiliaus rato stebulės siūlo skirtingas ET vertes. Prieš modifikuojant, reikia atsižvelgti į visus veiksnius. Saugiausia būtų nemodifikuoti stabdžių sistemos, jei modifikuota rato stebulės ET vertė išlaikoma originalioje gamyklinėje ET vertėje.
Centrinė skylė
Centrinė skylė naudojama jungties su transporto priemonės dalimi, t. y. stebulės centro ir stebulės koncentrinio apskritimo padėčiai, pritvirtinti. Čia skersmens dydis turi įtakos tam, ar galime sumontuoti stebulę taip, kad rato geometrinis centras sutaptų su stebulės geometriniu centru (nors stebulės perjungiklis gali konvertuoti skylės atstumą, tačiau ši modifikacija turi riziką, vartotojai turi būti atsargūs bandydami).
Kietėjimo metodas
Aliuminio lydinio ratlankiai dėl savo gražių ir didelių, saugių ir patogių savybių pelnė daugiau privačių savininkų palankumą. Beveik visi nauji modeliai naudoja aliuminio lydinio ratlankius, ir daugelis savininkų pakeitė originaliame automobilyje naudotus plieninius ratlankius aliuminio lydinio ratlankiais. Čia pristatome aliuminio lydinio ratlankių priežiūros metodą: 1. Kai ratlankio temperatūra aukštesnė, jį reikia valyti natūraliai atvėsus ir negalima valyti šaltu vandeniu. Priešingu atveju aliuminio lydinio ratlankis bus pažeistas, o net stabdžių diskas deformuosis ir paveiks stabdymo efektyvumą. Be to, valant aliuminio lydinio ratlankius plovikliu aukštoje temperatūroje, ratlankių paviršiuje gali įvykti cheminės reakcijos, jie praras blizgesį ir paveiks išvaizdą. 2. Kai ratlankis yra aplipęs sunkiai pašalinamu asfaltu, jei nepadeda įprasti valymo priemonės, galima bandyti pašalinti šepečiu. Čia privačių savininkų atstovai rekomenduoja asfaltą šalinti medicininiu „aktyviuoju aliejumi“, kuris gali duoti netikėtų rezultatų, todėl verta pabandyti. 3. Jei vieta, kurioje automobilis yra šlapia, ratlankį reikia dažnai valyti, kad būtų išvengta druskos korozijos ant aliuminio paviršiaus. 4, jei reikia, po valymo stebulę galima vaškuoti ir prižiūrėti, kad ji amžinai spindėtų.
Remonto metodas
Kai ratlankio paviršių sunku pašalinti dėmę, rinkitės profesionalią valymo priemonę, nes ši valymo priemonė dažnai gali švelniai ir efektyviai pašalinti dėmę, sumažinti aliuminio lydinio paviršiaus pažeidimus. Be to, pats ratas turi metalinę apsauginę plėvelę, todėl valant reikia atkreipti ypatingą dėmesį į dažų baliklio ar kitų abrazyvinių medžiagų nenaudojimą. Važiuojant taip pat reikia būti atsargiems, kad nesubraižytumėte ratlankio dėl „stiprių pažeidimų“, nes atsiradus įbrėžimui ar deformacijai, jį reikia kuo greičiau sutaisyti ir perdažyti. Taigi, kaip ištaisyti įbrėžimą? Yra šeši konkretūs taisymo žingsniai: pirma, patikrinkite randą, jei ratlankio viduje nėra pažeidimų, galite tiesiog pataisyti, naudoti dažų skiediklį, nuvalyti randą ir pašalinti nešvarumus; antra, giliausią įbrėžimo vietą, kurią sunku pašalinti, galima kruopščiai nuvalyti dantų krapštuku; 3 žingsnis: kad išvengtumėte klaidos dažant nereikšmingą vietą, atsargiai užklijuokite lipnią plėvelę aplink žaizdą; 4 žingsnis: sutvarkykite teptuko galiuką ir užtepkite apdailos dažus. Penktas žingsnis, po padengimo, visiškai išdžiovinkite vandeniui atspariu popieriumi, suvilgytu muiluotame vandenyje, išlyginkite paviršių; šeštas žingsnis, nuvalę vandeniui atspariu popieriumi, mišiniu nuvalykite šviesą ir tada padenkite vašku. Jei pastebėjote gilių randų, atkreipkite dėmesį į tai, ar metalinis paviršius yra atviras. Jei nematote, ar metalinis paviršius nerūdys, galite sutelkti dėmesį į apdailos dažus. Pažymėkite tašką rašiklio galiuku ir leiskite jam visiškai išdžiūti. Norint išvengti tokio reiškinio, automobilio naudojimo pradžioje reikia kruopščiai nuplauti ratlankį. Kasdien važiuojančias transporto priemones reikia plauti bent kartą per savaitę. Ratlankį pirmiausia reikia nuplauti vandeniu, tada kempine nuplauti plovikliu, o tada dideliu kiekiu vandens. Taip pat būtina kasdienė priežiūra. Kai stebulės temperatūra aukštesnė, leiskite jam natūraliai atvėsti ir tada nuvalykite. Nevalykite šaltu vandeniu; kitaip aliuminio lydinio ratlankis bus pažeistas, o net stabdžių diskas bus deformuotas ir paveiks stabdymo efektyvumą. Be to, valymas aukštoje temperatūroje plovikliu sukels cheminę reakciją ratlankio paviršiuje, praras blizgesį ir paveiks išvaizdą. Jei ratas yra aplipęs sunkiai pašalinamomis asfalto dėmėmis, jei nepadeda įprasti valymo priemonės, galima bandyti jas pašalinti šepečiu, tačiau nenaudokite kieto šepečio, ypač geležinio, kad nepažeistumėte ratlankio paviršiaus.
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
