RATAS RATAS.
Ratų ratlankių tobulinimas
Automobilių stebulės guoliai buvo dažniausiai naudojami vienos eilės kūginių ritininių arba rutulinių guolių porose. Tobulėjant technologijoms, automobilių ratų stebulės blokas buvo plačiai naudojamas. Ratų guolių blokų naudojimo sritis ir panaudojimas auga ir išaugo iki trečios kartos: pirmoji karta sudaryta iš dviejų eilių kampinių kontaktinių guolių. Antroji karta turi flanšą, skirtą guolio tvirtinimui ant išorinio bėgimo tako, kurį galima tiesiog uždėti ant ašies ir pritvirtinti veržle. Tai palengvina automobilio priežiūrą. Trečiosios kartos rato stebulės guolių blokas yra guolio bloko ir stabdžių antiblokavimo sistemos derinys. Stebulės blokas suprojektuotas su vidiniu flanšu ir išoriniu flanšu, vidinis flanšas prisukamas prie pavaros veleno, o išorinis flanšas kartu montuoja visą guolį.
Stebulės tipas
Rato stebulė taip pat vadinama ratlankiu. Atsižvelgiant į skirtingų modelių ypatybes ir poreikius, ratų paviršiaus apdorojimo procesas taip pat vyks skirtingais būdais, kuriuos galima grubiai suskirstyti į dviejų tipų dažus ir galvanizavimą. Įprasti rato modeliai atrodo mažiau dėmesio, geras šilumos išsklaidymas yra pagrindinis reikalavimas, procese iš esmės naudojamas dažų apdorojimas, tai yra, pirmiausia purškiamas, o po to kepamas elektrinis, kaina yra ekonomiškesnė ir spalva graži. ilgą laiką, net jei transporto priemonė yra atiduota į metalo laužą, rato spalva išlieka ta pati. Daugelio populiarių modelių paviršiaus apdorojimo procesas yra kepimo dažai. Kai kuriuose madinguose, dinamiškuose spalvotuose ratuose taip pat naudojama dažymo technologija. Šio tipo ratas yra vidutinės kainos ir turi visas specifikacijas. Galvanizuoti ratai skirstomi į sidabrinį galvanizavimą, vandens galvanizavimą ir gryną galvanizavimą. Nors galvanizuoto sidabro ir vandens galvanizuoto rato spalva ryški ir ryški, išlaikymo laikas trumpas, todėl kaina santykinai pigi ir patinka daugeliui gaivumo siekiančių jaunuolių.
Gamybos būdas
Yra trys aliuminio lydinio ratlankių gamybos būdai: gravitacijos liejimas, kalimas ir žemo slėgio tikslumo liejimas. 1. Gravitacinio liejimo metodas naudoja gravitaciją aliuminio lydinio tirpalui įpilti į formą, o po formavimo jis poliruojamas tekinimo staklėmis, kad būtų baigta gamyba. Gamybos procesas paprastas, nereikalaujantis preciziško liejimo proceso, mažų sąnaudų ir didelio gamybos efektyvumo, tačiau lengvai susidaro burbuliukai (smėlio skylės), netolygus tankis, nepakankamas paviršiaus lygumas. Geely turi nemažai modelių su šiuo metodu pagamintais ratais, daugiausia ankstyvos gamybos modelių, o dauguma naujų modelių buvo pakeisti naujais ratais. 2. Viso aliuminio luito kalimo metodas yra tiesiogiai išspaudžiamas tūkstančiu tonų presavimo formos, pranašumas yra tas, kad tankis yra vienodas, paviršius yra lygus ir detalus, rato sienelė yra plona ir lengva, Medžiagos stiprumas yra didžiausias, daugiau nei 30% liejimo metodo, tačiau dėl to, kad reikia sudėtingesnės gamybos įrangos, o išeiga yra tik 50–60%, gamybos sąnaudos yra didesnės. 3. Žemo slėgio tikslumo liejimo metodas Tikslus liejimas esant žemam 0,1 MPa slėgiui, šis liejimo būdas turi gerą formavimą, aiškų kontūrą, vienodą tankį, lygų paviršių, kuris gali pasiekti didelį stiprumą, lengvumą ir kontrolės sąnaudas, o išeiga yra didesnė nei 90%, tai yra pagrindinis aukštos kokybės aliuminio lydinio ratlankių gamybos būdas.
Pagrindinis parametras
Stebulė apima daugybę parametrų ir kiekvienas parametras turės įtakos transporto priemonės naudojimui, todėl prieš modifikuodami ir prižiūrėdami stebulę pirmiausia patvirtinkite šiuos parametrus.
matmuo
Stebulės dydis iš tikrųjų yra stebulės skersmuo, dažnai galime išgirsti žmones sakant 15 colių stebulės, 16 colių stebulės tokį pareiškimą, iš kurių 15, 16 colių nurodo stebulės dydį (skersmuo). Apskritai, automobilio ratų dydis yra didelis, o padangos pločio santykis yra didelis, jis gali turėti gerą vizualinį įtempimo efektą, taip pat padidės transporto priemonės valdymo stabilumas, tačiau po to kyla papildomų problemų, tokių kaip kaip padidėjusios degalų sąnaudos.
plotis
Rato stebulės plotis taip pat žinomas kaip J vertė, rato plotis tiesiogiai įtakoja padangų pasirinkimą, vienodo dydžio padangos, skiriasi J reikšmė, skiriasi padangos plokščių santykio ir pločio pasirinkimas.
PCD ir skylių padėtys
Profesionalus PCD pavadinimas vadinamas žingsnio apskritimo skersmeniu, kuris reiškia skersmenį tarp fiksuotų varžtų stebulės centre, bendra stebulės didelė poringa padėtis yra 5 varžtai ir 4 varžtai, o varžtų atstumas taip pat skiriasi. , todėl dažnai galime išgirsti pavadinimą 4X103, 5x14.3, 5x112, pavyzdžiui, 5x14.3. Šios stebulės PCD yra 114,3 mm, skylės padėtis 5 varžtai. Renkantis stebulę, PCD yra vienas iš svarbiausių parametrų, saugumo ir stabilumo sumetimais geriausia rinktis PCD ir originalų automobilio stebulę, kurią norite atnaujinti.
kompensuoti
Anglų kalba yra Offset, paprastai žinomas kaip ET vertė, atstumas tarp stebulės varžto tvirtinimo paviršiaus ir geometrinės vidurio linijos (stebulės skerspjūvio vidurio linijos), paprasčiau tariant yra skirtumas tarp stebulės vidurinio varžto tvirtinimo sėdynės ir centro taško. Viso rato, populiarus dalykas yra tai, kad po modifikavimo stebulė yra įdubusi arba išgaubta. ET vertė yra teigiama bendriems automobiliams ir neigiama kelioms transporto priemonėms ir kai kuriems džipams. Pavyzdžiui, jei automobilio poslinkio vertė yra 40, pakeitus jį ET45 stebule, jis vizualiai susitrauks į rato arką labiau nei originali rato stebulė. Žinoma, ET vertė turi įtakos ne tik vizualiniam pokyčiui, ji taip pat bus susijusi su transporto priemonės vairavimo charakteristikomis, rato padėties kampu, per didelis tarpas gali sukelti nenormalų padangų susidėvėjimą, guolių susidėvėjimą ir net negali būti sumontuotas įprastai (stabdžių sistemos ir rato stebulės trintis negali normaliai suktis), ir daugeliu atvejų tos pačios prekės ženklo to paties stiliaus rato stebulės bus galima rinktis iš skirtingų ET verčių, prieš modifikuojant, atsižvelgiant į visapusiškus veiksnius, labiausiai saugi situacija nėra modifikuota stabdžių sistema, laikantis prielaidos, kad pakeista rato stebulės ET vertė išlaikoma su pradine gamykline ET verte.
Centrinė skylė
Centrinė anga naudojama pritvirtinti jungtį su transporto priemonės dalimi, ty stebulės centro ir stebulės koncentrinio apskritimo padėtį, čia nuo skersmens dydžio priklauso, ar galime sumontuoti stebulę, kad būtų galima užtikrinti, kad rato geometrinis centras atitiktų stebulės geometrinis centras (nors stebulės perjungiklis gali konvertuoti skylės atstumą, tačiau ši modifikacija turi pavojų, naudotojai turi būti atsargūs bandydami).
Kietėjimo būdas
Aliuminio lydinio ratlankiai su gražiomis ir turtingomis, saugiomis ir patogiomis savybėmis pelnė daugiau privačių savininkų palankumą. Beveik visuose naujuose modeliuose naudojami aliuminio lydinio ratlankiai, taip pat daugelis savininkų originaliame automobilyje naudotus plieninius ratlankius pakeitė aliuminio lydinio ratlankiais. Čia pristatome aliuminio lydinio ratlankio priežiūros būdą: 1, kai rato temperatūra aukštesnė, jį reikia nuvalyti po natūralaus aušinimo, o ne šaltu vandeniu. Priešingu atveju bus pažeistas aliuminio lydinio ratas ir net stabdžių diskas bus deformuotas ir turės įtakos stabdymo poveikiui. Be to, valant aliuminio lydinio ratlankius plovikliu aukštoje temperatūroje, sukels chemines reakcijas ant ratų paviršiaus, praras blizgesį ir pablogins išvaizdą. 2, kai ratas yra dėmėtas sunkiai pašalinamu asfaltu, jei nepadeda bendroji valymo priemonė, šepetėliu galima pabandyti pašalinti, čia privatiems savininkams pateikti receptą pašalinti asfaltą: tai yra naudojant medicininį "aktyvų aliejų" įtrinti, gali sulaukti netikėto poveikio, galbūt norėsite pabandyti. 3, jei vieta, kurioje transporto priemonė yra šlapia, ratą reikia dažnai valyti, kad būtų išvengta druskos korozijos ant aliuminio paviršiaus. 4, jei reikia, po valymo stebulę galima vaškuoti ir prižiūrėti, kad ji amžinai blizgėtų.
Remonto metodas
Kai nuo rato paviršiaus sunku pašalinti dėmę, pasirinkti profesionalią valymo priemonę, ši valymo priemonė dažnai gali švelniai ir efektyviai pašalinti dėmę, sumažinti aliuminio lydinio paviršiaus pažeidimus. Be to, pats ratas turi metalinės apsauginės plėvelės sluoksnį, todėl ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas valant nenaudoti dažų baliklio ar kitų abrazyvinių medžiagų. Vairavimo procese taip pat reikia būti atsargiems, kad nesubraižytų rato dėl „kietų pažeidimų“, atsiradus įbrėžimams ar deformacijai, jį reikia kuo greičiau suremontuoti ir perdažyti. Taigi, kaip ištaisyti įbrėžimą? Konkrečių žingsnių taisymui yra šeši žingsniai: pirmas žingsnis, patikrinkite randą, jei nėra sužeidimo rato viduje, galite tiesiog pataisyti, naudoti dažų skiediklį, nuvalyti aplink randą, pašalinti nešvarumus; Antra, giliausią įbrėžimo vietą sunku pašalinti nešvarumus galima kruopščiai nuvalyti dantų krapštuku; 3 veiksmas: kad išvengtumėte klaidos dažydami nesvarbią dalį, atsargiai įklijuokite lipnų popierių aplink žaizdą; 4 žingsnis: Sutvarkykite teptuko galiuką ir užtepkite apdailos dažus. Penktas žingsnis, po dengimo, visiškai išdžiovinti vandeniui atspariu popieriumi, pamirkytu muiluotame vandenyje, sutepti, išlyginti paviršių; Šeštas žingsnis, nuvalius vandeniui atspariu popieriumi, mišiniu nuvalykite šviesą, o tada vaškuokite. Susidūrus su giliais randais, pagrindinis dėmesys skiriamas stebėti, ar metalinis paviršius yra atidengtas, jei nematote, kad metalinis paviršius nerūdys, galite susikoncentruoti į apdailos dažus. Pabarstykite jį rašiklio galiuku ir leiskite visiškai išdžiūti. Norint išvengti tokio reiškinio, automobilio ratą reikia kruopščiai nuplauti naudojimo pradžioje, kasdien važiuojančią transporto priemonę plauti bent kartą per savaitę, ratą pirmiausia nuplauti vandeniu, o po to – plovikliu. nuplauti kempine, o po to nuplauti dideliu kiekiu vandens. Taip pat būtina kasdieninė priežiūra, kai stebulės temperatūra aukštesnė, reikia leisti natūraliai atvėsti ir tada išvalyti, valymui nenaudoti šalto vandens; Priešingu atveju bus pažeistas aliuminio lydinio ratas ir net stabdžių diskas bus deformuotas ir turės įtakos stabdymo poveikiui. Be to, valant plovikliu aukštoje temperatūroje, rato paviršius sukels cheminę reakciją, praras blizgesį ir pablogins išvaizdą. Kai ratas yra dėmėtas sunkiai pašalinamu asfaltu, jei nepadeda bendroji valymo priemonė, šepetėliu galima bandyti nuimti, bet nenaudokite kieto šepečio, ypač geležinio, kad nepažeistumėte. rato paviršius.
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
