Automobilių elektroninis ventiliatorius nesukelia priežasties.
Automobilio elektroninio ventiliatoriaus nesukimo priežastys gali būti::
Vandens temperatūra neatitinka pradinių reikalavimų: modernių automobilių radiatorių ventiliatoriai dažniausiai naudoja elektroninę temperatūros valdymą, o ventiliatoriai prasidės tik tada, kai vandens temperatūra pasieks tam tikrą temperatūrą. Jei vandens temperatūra yra per žema, ventiliatorius natūraliai nesisuks.
Relės gedimas: Net jei vandens temperatūra atitinka reikalavimus, jei ventiliatoriaus relė sugenda, radiatoriaus ventiliatorius neveiks tinkamai.
Temperatūros valdymo jungiklio problema: Temperatūros valdymo jungiklio gedimas taip pat gali paveikti radiatoriaus ventiliatoriaus veikimą.
Tanko temperatūros jutiklio gedimas: Vandens temperatūros jutiklio gedimas gali paveikti variklio galią, nes vandenį aušinamas variklis priklauso nuo aušinimo skysčio cirkuliacijos, kad išsklaidytų šilumą, ir tinkamai veikia temperatūros jutiklis.
Saugiklio nudegimas: sudeginus saugiklį, nenaudokite varinės vielos ar vielos, turėtumėte eiti į remonto dirbtuvę, kad pakeistumėte saugiklį.
Prastas variklio tepimas ar perkaitimas: Šios problemos gali sumažinti variklio apkrovos talpą, todėl ventiliatorius negali pasisukti.
Mažesnė pradinė talpa arba variklio senėjimas: Dėl šių problemų variklio pradinis sukimo momentas gali sumažinti arba vidinį pasipriešinimą padidinti, o tai paveiks ventiliatoriaus sukimąsi.
Sprendimai apima tikrinimą, ar vandens temperatūra priklauso nuo reikalavimų, pakeitus sugedusias reles ar temperatūros jungiklius, aptarnavimą ar saugiklių keitimą, tepimo alyvos pridėjimą ar naujo variklio pakeitimą.
Kada prasideda automobilio elektroninis ventiliatorius
Kai vandens temperatūra pakyla iki viršutinės ribos
Automobilių elektroninis ventiliatorius prasideda, kai vandens temperatūra pakyla iki viršutinės ribos.
Kai variklio temperatūra pakyla iki tam tikros ribos, termostatas įjungia galią, dėl kurios elektroninis ventiliatorius pradeda vėsinti variklio vandens rezervuarą. Be to, jei įjungtas oro kondicionierius, net jei vandens temperatūra nepasiekia viršutinės ribos, elektroninis ventiliatorius gali būti suaktyvintas, kad padėtų aušinti oro kondicionavimo sistemos kondensatorių. Šis dvigubo valdymo mechanizmas užtikrina veiksmingą variklio ir oro kondicionavimo sistemos aušinimą esant aukštai temperatūrai arba didelėms apkrovos sąlygoms.
Automobilių elektroninis ventiliatorius siurbia arba pučia orą
Automobilių elektroninio ventiliatoriaus vėjo kryptis gali būti siurbimas arba pūsti, atsižvelgiant į transporto priemonės dizainą ir variklio aušinimo sistemos išdėstymą. Pagrindinis būdas nustatyti, ar elektroninis ventiliatorius čiulpia ar pučia orą, yra stebėti ventiliatoriaus ašmenų kryptį:
Jei vėjo kryptis yra nuo išgaubtos iki įgaubtos, o įgaubta pusė yra į vidų (link radiatoriaus), ventiliatorius yra siurbimo tipas, tai yra, radiatoriaus šiluma yra išsiurbta iš vidaus į išorę išilgai natūralaus vėjo krypties.
Jei vėjo kryptis yra nuo įgaubtos iki išgaubtos, o įgaubta pusė yra į išorė (ne link radiatoriaus), ventiliatorius pučia, tai yra, pučiant radiatoriaus šilumą natūralaus vėjo kryptimi.
Šis dizaino skirtumas yra užtikrinti, kad oras teka teisinga linkme ir keliu, kad būtų galima optimaliai išsklaidyti šilumą. Skirtingiems transporto priemonių tipams ir variklio išdėstymams gali prireikti skirtingų ventiliatorių dizainų, kad būtų galima optimizuoti aušinimo efektyvumą.
Automobilių elektroninio ventiliatoriaus temperatūros valdymo jungiklio našumas nutrūksta
Automobilio elektroninio ventiliatoriaus temperatūros valdymo jungiklio našumas daugiausia yra įtrauktas į elektroninį ventiliatorių už vandens rezervuaro, negali veikti tinkamai. Kai temperatūros valdymo jungiklis nepavyksta, nepaisant to, ar aušinimo skystis pasiekia nustatytą temperatūrą, elektroninis ventiliatorius negali pradėti ar nustoti tinkamai veikti, todėl variklis gali perkaiti, o tai savo ruožtu veikia įprastą automobilio veikimą.
Automobilio vandens rezervuaras paprastai yra priekinėje dalyje ir gali būti stebimas atidarant variklio dangtį. Temperatūros valdymo jungiklis naudoja disko formos bimetalinę plokštelę kaip temperatūros mėginių ėmimo elementą ir yra sumontuotas temperatūroje jautrioje vandens rezervuaro dalyje, kad būtų galima valdyti ventiliatoriaus pradžią ir sustojimą, dinamiškai surenkant vandens rezervuaro vandens temperatūros keitimą, kad būtų apsaugotas variklis nuo perkaitimo.
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
