Pagrindinis sankabos siurblys.
Kai vairuotojas paspaudžia sankabos pedalą, stūmiklis stumia visą siurblio stūmoklį, kad padidėtų alyvos slėgis, ir per žarną patenka į pompą, priversdamas pompos traukiklį stumti atskyrimo šakę ir stumti atskyrimo guolį į priekį; Kai vairuotojas atleidžia sankabos pedalą, hidraulinis slėgis pakyla, atskyrimo šakė, veikiant grąžinimo spyruoklei, palaipsniui grįžta į pradinę padėtį, o sankaba yra įjungtoje būsenoje.
Sankabos pagrindinio siurblio stūmoklio viduryje yra radialinė ilga apvali kiaurymė, o krypties ribojimo varžtas eina per ilgą apvalią stūmoklio skylę, kad stūmoklis nesisuktų. Alyvos įleidimo vožtuvas yra stūmoklio kairiojo galo ašinėje skylėje, o alyvos įleidimo lizdas įkišamas į stūmoklio skylę per tiesią skylę stūmoklio paviršiuje.
Kai sankabos pedalas nenuspaustas, tarp pagrindinio siurblio stūmoklio ir pagrindinio siurblio stūmoklio lieka tarpas, o tarp alyvos įleidimo vožtuvo ir stūmoklio – nedidelis tarpas dėl alyvos įleidimo vožtuvo krypties ribojimo varžto ribos. Tokiu būdu alyvos kaupimo cilindras per vamzdžio jungtį ir alyvos kanalą, alyvos įleidimo vožtuvą ir alyvos įleidimo vožtuvą susisiekia su pagrindinio siurblio kairiąja kamera. Paspaudus sankabos pedalą, stūmoklis, veikiant grąžinimo spyruoklei, pasislenka į kairę, o alyvos įleidimo vožtuvas – į dešinę stūmoklio atžvilgiu, pašalinant tarpą tarp alyvos įleidimo vožtuvo ir stūmoklio.
Toliau spaudžiant sankabos pedalą, alyvos slėgis pagrindinio siurblio kairėje kameroje pakyla, stabdžių skystis pagrindinio siurblio kairėje kameroje per vamzdelį patenka į stiprintuvą, stiprintuvas veikia ir sankaba atsiskiria.
Atleidus sankabos pedalą, stūmoklis, veikiant tai pačiai spyruoklei, greitai pasislenka į dešinę, nes stabdžių skystis, tekantis vamzdyne, turi tam tikrą pasipriešinimą, o atgalinis srautas į pagrindinį siurblį yra lėtas, todėl pagrindinio siurblio kairėje kameroje susidaro tam tikras vakuumas, alyvos įleidimo vožtuvas pasislenka į kairę dėl slėgio skirtumo tarp stūmoklio kairiosios ir dešiniosios alyvos kamerų, o nedidelis kiekis stabdžių skysčio per alyvos įleidimo vožtuvą teka į pagrindinio siurblio kairę kamerą, kad kompensuotų vakuumą. Kai stabdžių skystis iš pradžių pateko į stiprintuvą per pagrindinį siurblį, tekėdamas atgal į pagrindinį siurblį, pagrindinio siurblio kairėje kameroje yra stabdžių skysčio perteklius, kuris per alyvos įleidimo vožtuvą tekės atgal į alyvos kaupimo cilindrą.
Koks simptomas gali būti sankabos siurblio gedimas?
01 Pavarų perjungimo mechanizme yra dantų reiškinys
Pavarų perjungimas su dantų reiškiniu gali būti susijęs su sankabos siurblio veikimo sutrikimais. Sugedus sankabos pagrindiniam arba papildomam siurbliui, sankaba gali būti nevisiškai atskirta arba jos atskyrimas gali būti nevienodas. Tokiu atveju, vairuotojui paspaudus sankabos pedalą, norint perjungti pavarą, gali būti sunku perjungti, o kartais net neįmanoma įjungti norimos pavaros. Be to, jei siurblys yra pažeistas, sankaba gali būti neįprastai sunki arba žengiant ant jos gali nebūti įprasto pasipriešinimo, todėl gali atsirasti pavarų perjungimo reiškinys.
02 pompos nuotėkio reiškinys
Kai sankabos siurblys yra pažeistas, alyvos nuotėkis iš pagrindinio siurblio yra akivaizdus simptomas. Kai yra sankabos siurblio problema, sankabos pedalas gali tapti sunkus, todėl iki galo nuspaudus sankaba nevisiškai atsijungia. Be to, alyvos nuotėkio reiškinys ne tik veikia normalų sankabos veikimą, bet ir gali apsunkinti vairuotojo perjungimą bei apsunkinti atitinkamą pavarą. Todėl, nustačius sankabos alyvos nuotėkį, kartu su transmisijos situacija, galima spręsti, ar tai sankabos pagrindinio siurblio problema, kurią reikia laiku suremontuoti arba pakeisti.
03 Sankabos pedalas taps sunkesnis
Kai sankabos siurblys sugenda, sankabos pedalas tampa labai sunkus. Taip yra todėl, kad vairuotojui nuspaudus sankabos pedalą, stūmiklis stumia pagrindinio cilindro stūmoklį, padidindamas alyvos slėgį, kuris per žarną patenka į pagalbinį siurblį. Dėl pagalbinio siurblio pažeidimo hidraulinė sistema veikia neįprastai, todėl pedalas tampa sunkus, o pavarų perjungimo metu netgi atsiranda nepilnas atsiskyrimas ir alyvos nuotėkis. Ši būklė ne tik paveikia vairavimo komfortą, bet ir gali padidinti vairavimo riziką.
04 sankabos silpnumas
Sankabos siurblio pažeidimas silpnins sankabą. Kai sankabos siurblys arba siurblys pradeda tepti alyvą, savininkas, mindamas sankabą, pajus, kad sankabos pedalas tuščias, o tai rodo sankabos silpnumą.
05 Pajuntamas pasipriešinimas minant sankabą
Pasipriešinimo jausmas minant sankabą yra akivaizdus sankabos siurblio pažeidimo simptomas. Kai yra sankabos siurblio gedimas, jis gali nesugebėti užtikrinti pakankamo hidraulinio slėgio, todėl sankabos diskas negali sklandžiai atsijungti ir susijungti. Tokiu atveju sankabos pedalas susidurs su papildomu pasipriešinimu, nes sankabos diskas negali judėti taip greitai ir lengvai, kaip įprastai. Šis papildomas pasipriešinimas ne tik paveikia vairavimo komfortą, bet ir gali dar labiau pažeisti sankabos sistemą. Todėl, kai tik nustatomas didelis pasipriešinimas minant sankabą, sankabos siurblį reikia kuo greičiau patikrinti ir suremontuoti.
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
