EGR vožtuvas (išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas) yra mechatroninis gaminys, sumontuotas dyzeliniame variklyje, skirtas kontroliuoti išmetamųjų dujų recirkuliacijos kiekį, grįžtantį į įsiurbimo sistemą.
EGR vožtuvas yra mechatroninis gaminys, sumontuotas dyzeliniame variklyje, skirtas kontroliuoti išmetamųjų dujų recirkuliacijos kiekį, grįžtantį į įsiurbimo sistemą. Paprastai jis yra dešinėje įsiurbimo kolektoriaus pusėje, šalia droselio korpuso, ir yra su juo sujungtas trumpu metaliniu vamzdžiu, vedančiu į išmetimo kolektorių. Jo funkcija yra kontroliuoti išmetamųjų dujų kiekį, patenkantį į įsiurbimo kolektorių, kad tam tikras išmetamųjų dujų kiekis patektų į įsiurbimo kolektorių recirkuliacijai. EGR vožtuvas yra labai svarbus ir kritinis išmetamųjų dujų recirkuliacijos įrenginio komponentas.
EGR vožtuvas skirstomas į du tipus: mechaninį ir elektroninį valdymo tipą.
EGR vožtuvas sumažina degimo kameros temperatūrą, nukreipdamas išmetamąsias dujas iš variklio degimo į įsiurbimo kolektorių, kad dalyvautų degime, pagerindamas variklio darbo efektyvumą, gerindamas degimo aplinką ir sumažindamas degimo naštą. variklis, efektyviai sumažindamas NO junginių emisiją, sumažindamas trankymą ir pailgindamas kiekvieno komponento veikimo laiką. tarnavimo laikas.
Visas pavadinimas yra Exhaust Gas Recirculation, tai yra išmetamųjų dujų recirkuliacija [1] Sistema skirta sumažinti azoto oksidų (NOX) išmetimą išmetamosiose dujose. Azotas ir deguonis chemiškai reaguoja tik esant aukštai temperatūrai ir aukštam slėgiui, o temperatūra ir slėgis variklio degimo kameroje atitinka šias sąlygas, ypač priverstinio pagreičio metu. Kai variklis veikia esant apkrovai, atsidaro EGR vožtuvas, leidžiantis nedideliam kiekiui išmetamųjų dujų patekti į įsiurbimo kolektorių ir į degimo kamerą kartu su degiuoju mišiniu. EGR vožtuvas uždaromas tuščiąja eiga ir mažai išmetamųjų dujų grįžta į variklį. Automobilių išmetamosios dujos – tai nedegios dujos (be kuro ir oksidatoriaus), kurios nedalyvauja degant degimo kameroje. Jis sumažina degimo temperatūrą ir slėgį, sugerdamas dalį degimo susidariusios šilumos, kad sumažintų azoto oksidų gamybą. Išmetamųjų dujų kiekis, patenkantis į degimo kamerą, didėja didėjant variklio sūkių dažniui ir apkrovai
Išmetamųjų dujų recirkuliacija – tai būdas, kai variklio darbo metu dalis išmetamųjų dujų patenka į įkvėptą gryną orą (arba mišinį) ir grąžinama į cilindrą recirkuliacijai dalyvauti degimo procese. Jo funkcija yra sumažinti NOx emisiją. NOx yra labai kenksmingos žmogaus organizmui dujos, kurios daugiausia susidaro esant aukštai temperatūrai ir daug deguonies. Variklio darbo metu, laiku ir tinkamai į cilindrą grąžinus dalį išmetamųjų dujų, kadangi pagrindinė išmetamųjų dujų sudedamoji dalis turi santykinai didelę savitąją šiluminę talpą CO2, išmetamosios dujos gali dalį sugerti. degimo metu susidarančios šilumos ir paima ją iš cilindro, ir turi gerą poveikį mišiniui. Tam tikras praskiedimo efektas, taip sumažinant maksimalią variklio degimo temperatūrą ir deguonies kiekį, taip sumažinant NOx junginių susidarymą.
Tačiau per didelė išmetamųjų dujų recirkuliacija turės įtakos normaliam variklio darbui, ypač kai variklis dirba tuščiąja eiga, mažu greičiu ir maža apkrova, o variklis dirba šaltoje būsenoje ir kai reikia variklio galios esant pilnai apkrovai. (visu droseliu), recirkuliacija Išmetamosios dujos turės rimtos įtakos variklio veikimui. Todėl išmetamųjų dujų kiekis, dalyvaujantis recirkuliacijoje, turėtų būti automatiškai koreguojamas pagal faktines variklio darbo sąlygas ir darbo sąlygų pokyčius. Praktika įrodė, kad, atsižvelgiant į skirtingas variklio konstrukcijas, išmetamųjų dujų kiekis, dalyvaujantis recirkuliacijoje, paprastai svyruoja nuo 6% iki 13%.
Kad išmetamųjų dujų recirkuliacijos kiekis neturėtų pernelyg didelės įtakos variklio veikimui, šiuolaikiniai elektroniniu būdu valdomi varikliai taip pat taiko uždaro ciklo išmetamųjų dujų recirkuliacijos valdymo strategiją, o išmetamųjų dujų recirkuliacijoje yra sumontuotas EGR vožtuvo padėties jutiklis. vožtuvas (kai kuriuose modeliuose taip pat naudojami išmetamųjų dujų temperatūros jutikliai). arba slėgio jutiklis), vykdomas faktinio išmetamųjų dujų recirkuliacijos kiekio uždarojo ciklo pataisos grįžtamojo ryšio kontrolė.Verslo kelionių erdvė. Grindų aukštis nuo žemės yra mažas, o vidaus erdvės išnaudojimo rodiklis yra didžiausias tarp panašių gaminių, kuris yra 19% didesnis nei panašių gaminių; didelė erdvė
Tinka įvairiems scenarijams, ilgosios ašies viduryje esančio skyriaus tūris yra iki 10,2 m³
Dėžutės korpusas yra kvadratinis, o panaudojimo lygis didelis, 15% daugiau vietos nei panašūs gaminiai
Super galia
SAIC π2.0T turbodyzelinis variklis
Degalų sąnaudos 100 kilometrų siekia net 7,8 litro, maksimali galia – 102 kW, o didžiausias sukimo momentas – 330 Nm
Tuščiosios eigos triukšmas siekia tik 51 dB biuro lygį
2000 barų aukšto slėgio Common Rail sistema, geresnis degalų purškimo efektas, efektyviai sumažina degalų sąnaudas 20%
Vienintelis savo klasėje su 6 greičių automatine pavarų dėže, išmaniu pavarų perjungimu ir 5 % taupesniu degalų kiekiu.
Išmanusis valdymas
6AMT mechaninė transmisija, centrinio valdymo integruota pavara, gali pasirinkti 6MT, 6AMT įvairias transmisijos formas, pavara yra minkšta ir lygi, o valdymas yra patogesnis ir lengvesnis
Griežtas, aukštų standartų MIRA profesionalus važiuoklės reguliavimas suteikia vairavimo jausmą, prilygstamą lengvajam automobiliui. Pneumatinės pakabos technologija gali labai pagerinti kelio vibracijos izoliavimo galimybes ir visapusiškai pagerinti valdymo ribą bei komfortą [19]
Patikimas ir patvarus
Specialus dvipusis cinkuoto plieno lakštas, EPP aplinkai nekenksmingi vandenyje tirpūs dažai, keturi dažų apdorojimo procesai – fosfatavimas, elektroforezė, vidurinis padengimas ir viršutinis sluoksnis, užtikrinantis, kad jis nebus rūdijantis 10 metų. (Nacionalinis standartas reikalauja 7 metų)
【Visapusė sauga】: laikantis korpusas su integruota narvelio rėmo konstrukcija
Europos saugos susidūrimo projektavimo standartas, pagrindinės kėbulo dalys pagamintos iš itin tvirto plieno, kiekis siekia net 50%, o panašių gaminių tik apie 30%.
Naujausios kartos Bosch ESP9.1 elektroninė stabilumo pagalbos sistema apima ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS ir kitas sistemas, kurios bet kuriuo metu gali stebėti savo būseną vairuojant, kad išvengtų transporto priemonės šoninio slydimo ir siūbavimo stabdant bei posūkio uodega, užtikrinanti saugumą posūkiuose.
Super kokybe
Stilinga MPV forma, skraidančios sparnų grotelės, išmanūs priekiniai žibintai, tos pačios spalvos priekinis ir galinis buferiai, tos pačios spalvos išoriniai veidrodėliai, tos pačios spalvos durų rankenos, galinis stiklas, prabangesnis
Visiškai naujos kokybės salonas, apimantis kabiną, visiškai uždengtas vidus, patogesnis verslui ir IKEA
Standartinis 10,1 colio centrinio valdymo didelis ekranas ir 4,2 colio kairysis LCD prietaisas, parkavimo radaras, elektriniai šildomi išoriniai veidrodėliai, galinio lango elektrinio šildymo atitirpinimo konfigūracija, patogiau važiuoti ir važiuoti
