Pagrindinis cilindras (pagrindinis cilindras), taip pat žinomas kaip pagrindinė stabdžių alyva (oras), jo pagrindinė funkcija yra stumti stabdžių skystį (arba dujas), kuris turi būti perduodamas į kiekvieną stabdžių cilindrą, kad stumtų stūmoklį.
Pagrindinis stabdžių cilindras yra vienpusio veikimo stūmoklinis hidraulinis cilindras, kurio funkcija yra paversti pedalo mechanizmo įvestą mechaninę energiją hidrauline energija. Yra dviejų tipų pagrindiniai stabdžių cilindrai, vienos kameros ir dviejų kamerų, kurie atitinkamai naudojami vienos grandinės ir dviejų kontūrų hidraulinėse stabdžių sistemose.
Siekiant pagerinti automobilių važiavimo saugumą, pagal Kelių eismo taisyklių reikalavimus, automobilių darbinėje stabdžių sistemoje dabar įdiegta dviejų kontūrų stabdžių sistema, kurią sudaro dviejų kamerų pagrindinių cilindrų serija (vienos kameros stabdžiai). pagrindiniai cilindrai buvo pašalinti). dviejų kontūrų hidraulinė stabdžių sistema.
Šiuo metu beveik visos dviejų grandinių hidraulinių stabdžių sistemos yra stabdžių pagalbinės sistemos arba dinaminės stabdžių sistemos. Tačiau kai kuriose miniatiūrinėse ar lengvosiose transporto priemonėse, siekiant supaprastinti konstrukciją ir su sąlyga, kad stabdžių pedalo jėga neviršija vairuotojo fizinės jėgos diapazono, taip pat yra modelių, kuriuose naudojami tandeminiai dviejų kamerų stabdžiai. pagrindinis cilindras, kad sudarytų dviejų grandinių rankinį hidraulinį stabdį. sistema.
Tandeminio dviejų kamerų stabdžių pagrindinio cilindro konstrukcija
Šio tipo pagrindinis stabdžių cilindras naudojamas dviejų grandinių hidraulinėje stabdžių sistemoje, kuri prilygsta dviem nuosekliai sujungtiems vienos kameros pagrindiniams stabdžių cilindrams.
Pagrindinio stabdžių cilindro korpuse yra priekinio cilindro stūmoklis 7, galinio cilindro stūmoklis 12, priekinio cilindro spyruoklė 21 ir galinio cilindro spyruoklė 18.
Priekinio cilindro stūmoklis yra užsandarintas sandarinimo žiedu 19; galinio cilindro stūmoklis yra užsandarintas sandarinimo žiedu 16 ir išdėstytas laikančiu žiedu 13. Du skysčio rezervuarai yra atitinkamai sujungti su priekine kamera B ir galine kamera A, taip pat su priekinių ir galinių stabdžių ratų cilindrais per atitinkamus alyvos išleidimo vožtuvus 3. Priekinio cilindro stūmoklį stumia galinio cilindro hidraulinė jėga stūmoklis, o galinio cilindro stūmoklis yra tiesiogiai varomas stūmoklio. 15 stumti.
Kai pagrindinis stabdžių cilindras neveikia, stūmoklio galvutė ir kaušelis priekinėje ir galinėje kamerose yra tarp atitinkamų apėjimo angų 10 ir kompensacinių angų 11 . Priekinio cilindro stūmoklio grąžinimo spyruoklės elastinė jėga yra didesnė nei galinio cilindro stūmoklio grįžtamosios spyruoklės jėga, kad būtų užtikrinta, jog abu stūmokliai yra tinkamoje padėtyje, kai jie neveikia.
Stabdydamas vairuotojas spaudžia stabdžių pedalą, pedalo jėga per transmisijos mechanizmą perduodama stūmokliui 15 ir stumia galinio cilindro stūmoklį 12, kad judėtų į priekį. Kai odinis puodelis uždengia aplinkkelio angą, slėgis galinėje ertmėje padidėja. Veikiant hidrauliniam slėgiui galinėje kameroje ir galinio cilindro spyruoklės jėgai, priekinio cilindro stūmoklis 7 juda į priekį, o slėgis priekinėje kameroje taip pat didėja. Kai stabdžių pedalas ir toliau spaudžiamas, hidraulinis slėgis priekinėje ir galinėje kamerose toliau didėja, todėl priekiniai ir galiniai stabdžiai stabdo.
Kai stabdys atleidžiamas, vairuotojas atleidžia stabdžių pedalą, veikiant priekinėms ir galinėms stūmoklių spyruoklėms, stūmoklis ir stūmoklis stabdžių pagrindiniame cilindre grįžta į pradinę padėtį, o alyva vamzdyne stumia alyvą. grįžtamasis vožtuvas 22 ir teka atgal Pagrindinis cilindras stabdomas, todėl stabdymo efektas išnyksta.
Jei priekinės kameros valdoma grandinė sugenda, priekinio cilindro stūmoklis nesukuria hidraulinio slėgio, tačiau veikiamas galinio cilindro stūmoklio hidraulinės jėgos, priekinio cilindro stūmoklis stumiamas į priekinį galą, o hidraulinis slėgis sukuriamas galinio cilindro. kamera vis tiek gali priversti galinį ratą sukurti stabdymo jėgą. Jei galinės kameros valdoma grandinė sugenda, galinė kamera nesukuria hidraulinio slėgio, tačiau galinio cilindro stūmoklis juda į priekį, veikiamas stūmimo strypo, ir susiliečia su priekinio cilindro stūmokliu, kad stumtų priekinio cilindro stūmoklį į priekį, o priekinė kamera vis tiek gali generuoti Hidrauliniai slėgio stabdžiai priekiniams ratams. Matyti, kad sugedus bet kuriam dviejų grandinių hidraulinių stabdžių sistemos vamzdynų komplektui, pagrindinis stabdžių cilindras vis tiek gali veikti, tačiau reikalingas pedalo eiga padidinama.
