Pagrindinis cilindras (pagrindinis cilindras), dar žinomas kaip pagrindinis stabdžių alyva (oras), pagrindinė jo funkcija yra pastumti stabdžių skystį (arba dujas), kad būtų perduodamas į kiekvieną stabdžių cilindrą, kad stūmoklis pastumtų stūmoklį.
Stabdžių pagrindinis cilindras yra vienpusis veikiantis stūmoklio hidraulinis cilindras, o jo funkcija yra paversti mechaninės energijos įvestį pedalo mechanizmu į hidraulinę energiją. Yra dviejų tipų stabdžių pagrindiniai cilindrai, vienos kameros ir dvigubos kameros, kurios yra atitinkamai naudojamos vienos grandinės ir dvigubos grandinės hidraulinės stabdžių sistemose.
Siekiant pagerinti automobilių vairavimo saugą, atsižvelgiant į eismo taisyklių reikalavimus, automobilių paslaugų stabdžių sistema dabar priima dviejų grandinių stabdžių sistemą, kurią sudaro iš dviejų kamerų pagrindinių cilindrų serija (buvo pašalintos vienos kameros stabdžių pagrindiniai cilindrai). Dvigubos grandinės hidraulinės stabdžių sistema.
Šiuo metu beveik visos dvigubos grandinės hidraulinės stabdžių sistemos yra servo stabdymo sistemos arba dinaminės stabdymo sistemos. Tačiau kai kuriose miniatiūrinėse ar lengvose transporto priemonėse, kad struktūra būtų paprasta, ir su sąlyga, kad stabdžių pedalo jėga neviršija vairuotojo fizinio stiprumo diapazono, taip pat yra keletas modelių, kuriuose naudojamas tandemo dvigubos kameros stabdžių pagrindinis cilindras, kad susidarytų dvigubos krosnio rankinis hidraulinis stabdys. sistema.
Tandemo dvigubos kameros stabdžių pagrindinė cilindro struktūra
Šio tipo stabdžių pagrindinis cilindras naudojamas dvigubos grandinės hidraulinės stabdžių sistemoje, kuri yra lygi dviem vienos kameros stabdžių pagrindiniams cilindrams, sujungtiems iš eilės.
Stabdžių pagrindinio cilindro korpusas yra įrengtas priekinio cilindro stūmokliu 7, galinio cilindro stūmoklis 12, priekinio cilindro spyruoklė 21 ir galinio cilindro pavasaris 18.
Priekinis cilindro stūmoklis uždaromas sandarinimo žiedu 19; Galinio cilindro stūmoklis uždaromas su sandarinimo žiedu 16 ir yra pastatytas su atraminiu žiedu 13. Du skysti rezervuarai yra atitinkamai perduodami su priekine kamera B ir galinės kameros A, o priekiniais ir galiniais stabdžių ratų cilindrais perduodami per jų atitinkamus alyvos išleidimo vožtuvus. yra tiesiogiai varomas stūmimo strypu. 15 Push.
Kai stabdžių pagrindinis cilindras neveikia, stūmoklio galvutė ir puodelis priekinėje ir galinėse kamerose yra tik tarp atitinkamų apėjimo skylių 10 ir kompensacijų skylių 11. Priekinio cilindro stūmoklio grįžimo spyruoklės elastinga jėga yra didesnė nei galinio cilindro stūmoklio grąžinimo spyruoklė, kad užtikrintų, jog abu stūmokliai yra teisingoje padėtyje, kai jie neveikia.
Stabdydamas vairuotojas žengia ant stabdžio pedalo, pedalo jėga perduodama į „Push Strod 15“ per transmisijos mechanizmą ir stumia galinio cilindro stūmoklį 12, kad judėtų į priekį. Po to, kai odinė puodelis uždengia aplinkkelio skylę, didėja slėgis galinėje ertmėje. Veikiant hidraulinį slėgį galinėje kameroje ir galinio cilindro spyruoklinėje jėgoje, priekinio cilindro stūmoklis 7 juda į priekį, o slėgis priekinėje kameroje taip pat didėja. Kai stabdžių pedalas ir toliau spaudžiamas žemyn, hidraulinis slėgis priekinėje ir galinėse kamerose ir toliau didėja, todėl priekinis ir galinė stabdžių stabdžiai tampa.
Išleidus stabdį, vairuotojas išskiria stabdžių pedalą, veikdamas priekinės ir galinės stūmoklio spyruokles, stūmoklio ir stūmoklio strypą į stabdžių pagrindinį cilindrą grįžta į pradinę padėtį, o vamzdyno alyva stumia alyvos grąžinimo vožtuvą 22 ir srauto atgal pagrindinio cilindro balionėlis yra stabilus, todėl stabdymo efektas išnyksta.
Jei priekinės kameros kontroliuojama grandinė sugenda, priekinio cilindro stūmoklis nesukelia hidraulinio slėgio, tačiau esant hidraulinei galinio cilindro stūmoklio jėgai, priekinis cilindro stūmoklis yra nustumtas į priekinį galą, o galinės kameros sukeltas hidraulinis slėgis vis tiek gali padaryti galinę ratą stabdymo jėgą. Jei užpakalinės kameros valdoma grandinė sugenda, galinė kamera nesukelia hidraulinio slėgio, tačiau galinio cilindro stūmoklis juda į priekį po stūmimo strypo veikimu ir liečiasi priekinio cilindro stūmokliu, kad pastumtų priekinį cilindro stūmoklį į priekį, o priekinė kamera vis dar gali generuoti hidraulinius slėgio stabdžius priekiniais ratukais. Galima pastebėti, kad kai bet koks vamzdynų rinkinys dvigubos grandinės hidraulinės stabdžių sistemoje sugenda, stabdžių pagrindinis cilindras vis tiek gali veikti, tačiau padidėja reikiamas pedalo taktas.
