Pagrindinis cilindras (Master Cylinder), dar žinomas kaip stabdžių pagrindinė alyva (oras), kurio pagrindinė funkcija yra stumti stabdžių skystį (arba dujas), kuris bus perduodamas kiekvienam stabdžių cilindrui, kad stumtų stūmoklį.
Pagrindinis stabdžių cilindras yra vienpusio veikimo stūmoklinis hidraulinis cilindras, kurio funkcija – paversti pedalo mechanizmo mechaninę energiją hidrauline energija. Yra dviejų tipų pagrindiniai stabdžių cilindrai: vienos kameros ir dviejų kamerų, kurie atitinkamai naudojami vienos ir dviejų grandinių hidraulinėse stabdžių sistemose.
Siekiant pagerinti automobilių vairavimo saugumą, pagal kelių eismo taisyklių reikalavimus, automobilių darbinių stabdžių sistema dabar naudoja dviejų grandinių stabdžių sistemą, kurią sudaro dviejų kamerų pagrindinių cilindrų serija (vienos kameros stabdžių pagrindiniai cilindrai buvo pašalinti). Dviejų grandinių hidraulinė stabdžių sistema.
Šiuo metu beveik visos dviejų grandinių hidraulinės stabdžių sistemos yra servo stabdžių sistemos arba dinaminės stabdžių sistemos. Tačiau kai kuriose miniatiūrinėse arba lengvosiose transporto priemonėse, siekiant supaprastinti konstrukciją ir su sąlyga, kad stabdžių pedalo jėga neviršija vairuotojo fizinės jėgos, yra ir modelių, kuriuose naudojamas tandeminis dviejų kamerų stabdžių pagrindinis cilindras, kad būtų suformuota dviejų grandinių rankinė hidraulinė stabdžių sistema.
Tandeminė dviejų kamerų stabdžių pagrindinio cilindro konstrukcija
Šio tipo stabdžių pagrindinis cilindras naudojamas dviejų grandinių hidraulinėje stabdžių sistemoje, kuri atitinka du nuosekliai sujungtus vienos kameros pagrindinius stabdžių cilindrus.
Pagrindinio stabdžių cilindro korpuse yra priekinis cilindro stūmoklis 7, galinis cilindro stūmoklis 12, priekinio cilindro spyruoklė 21 ir galinio cilindro spyruoklė 18.
Priekinio cilindro stūmoklis užsandarintas sandarinimo žiedu 19; galinio cilindro stūmoklis užsandarintas sandarinimo žiedu 16 ir yra pritvirtintas fiksavimo žiedu 13. Du skysčio rezervuarai yra sujungti atitinkamai su priekine kamera B ir galine kamera A, o su priekiniais ir galiniais stabdžių ratų cilindrais yra sujungti per atitinkamus alyvos išleidimo vožtuvus 3. Priekinio cilindro stūmoklį stumia galinio cilindro stūmoklio hidraulinė jėga, o galinio cilindro stūmoklį tiesiogiai varo stūmiklis. 15 stūmimas.
Kai pagrindinis stabdžių cilindras neveikia, stūmoklio galvutė ir taurelė priekinėje ir galinėje kamerose yra kaip tik tarp atitinkamų apėjimo angų 10 ir kompensavimo angų 11. Priekinio cilindro stūmoklio grąžinimo spyruoklės elastinė jėga yra didesnė nei galinio cilindro stūmoklio grąžinimo spyruoklės, kad būtų užtikrinta, jog abu stūmokliai yra teisingoje padėtyje, kai jie neveikia.
Stabdant vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą, pedalo jėga per transmisijos mechanizmą perduodama stūmokliui 15 ir stumia galinio cilindro stūmoklį 12 į priekį. Kai odinis puodelis uždengia apėjimo angą, slėgis galinėje ertmėje padidėja. Veikiant hidrauliniam slėgiui galinėje kameroje ir galinio cilindro spyruoklės jėgai, priekinio cilindro stūmoklis 7 juda į priekį, o slėgis priekinėje kameroje taip pat padidėja. Toliau spaudžiant stabdžių pedalą, hidraulinis slėgis priekinėje ir galinėje kamerose toliau didėja, todėl stabdo priekiniai ir galiniai stabdžiai.
Atleidus stabdį, vairuotojas atleidžia stabdžių pedalą, veikiant priekinėms ir galinėms stūmoklinėms spyruoklėms, stabdžių pagrindinio cilindro stūmoklis ir stūmiklis grįžta į pradinę padėtį, o vamzdyne esanti alyva atidaro alyvos grąžinimo vožtuvą 22 ir teka atgal. Pagrindinis cilindras stabdomas, todėl stabdymo efektas išnyksta.
Jei sugenda priekinės kameros valdoma grandinė, priekinio cilindro stūmoklis nesukuria hidraulinio slėgio, tačiau veikiamas galinio cilindro stūmoklio hidraulinės jėgos, priekinio cilindro stūmoklis yra stumiamas į priekį, o galinės kameros sukuriamas hidraulinis slėgis vis tiek gali priversti galinį ratą sukurti stabdymo jėgą. Jei sugenda galinės kameros valdoma grandinė, galinė kamera nesukuria hidraulinio slėgio, tačiau galinio cilindro stūmoklis, veikiamas stūmiklio, juda į priekį ir, liesdamasis su priekinio cilindro stūmokliu, stumia priekinį cilindro stūmoklį į priekį, o priekinė kamera vis tiek gali generuoti hidraulinį slėgį, stabdant priekinius ratus. Matyti, kad sugedus bet kuriam dviejų grandinių hidraulinės stabdžių sistemos vamzdynų rinkiniui, pagrindinis stabdžių cilindras vis tiek gali veikti, tačiau reikiamas pedalo eigos ilgis padidėja.
