Kas yra automobilio termostato elektronika
Automobilio elektroninis termostatas yra termostatas, kurį tiksliai valdo elektroninis valdymo blokas (ECU) ir jutikliai. Jis gali ne tik mechaniškai valdyti aušinimo skysčio cirkuliacijos kelią ir srauto greitį, bet ir turi išmaniąją elektroninio valdymo atidarymo funkciją. Elektroninis termostatas turi integruotus kaitinimo elementus, kuriuos valdo variklio valdymo modulis (ECM), kad būtų pasiektas tikslus aušinimo skysčio temperatūros reguliavimas.
Veikimo principas
Mechaninio atidarymo funkcija: kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia apie 103 ℃, elektroninio termostato viduje esantis parafino vaškas dėl šiluminio plėtimosi stumia vožtuvą atsidarantį, kad aušinimo skystis galėtų greitai cirkuliuoti ir variklis greitai pasiektų optimalią darbinę temperatūrą.
Elektroninio valdymo atidarymo funkcija: variklio valdymo modulis išsamiai analizuos variklio apkrovą, greitį, sūkių skaičių, įsiurbiamo oro ir aušinimo skysčio temperatūrą bei kitus signalus, o tada tieks 12 V įtampą elektroninio termostato kaitinimo elementui, kad aplink jį esantis aušinimo skystis pakiltų, taip pakeisdamas termostato atidarymo laiką. Net ir šalto užvedimo metu elektroninis termostatas gali veikti, o aušinimo skysčio temperatūra reguliuojama 80–103 °C diapazone. Jei aušinimo skysčio temperatūra viršija 113 °C, valdymo modulis nuolat tiekia energiją kaitinimo elementui, kad variklis neperkaistų.
Skirtumas nuo tradicinio termostato
Elektroninis termostatas, palyginti su tradiciniu termostatu, turi šiuos privalumus:
Tikslus valdymas: gali realiuoju laiku reguliuoti aušinimo skysčio srautą pagal variklio darbo būseną ir aplinkos sąlygas, pagerinti variklio šiluminį efektyvumą, sumažinti energijos sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį bei pailginti variklio tarnavimo laiką.
Pažangus reguliavimas: tikslus temperatūros valdymas elektroniniais valdymo blokais ir jutikliais, siekiant išvengti perkaitimo ar per mažo atvėsimo.
Didelis prisitaikomumas: gali palaikyti geriausią variklio darbinę temperatūrą skirtingomis darbo sąlygomis, kad variklis galėtų efektyviai veikti skirtingomis darbo sąlygomis.
Pagrindinė automobilio elektroninio termostato funkcija yra tiksliai reguliuoti variklio temperatūrą, elektroniniu būdu valdant aušinimo skysčio cirkuliacijos kelią ir srautą, siekiant užtikrinti, kad variklis galėtų veikti tinkamame temperatūros diapazone esant skirtingoms darbo sąlygoms.
Elektroninio termostato veikimo principas
Elektroninį termostatą įjungia ir išjungia variklio valdymo modulis (ECM). ECM renka tokius signalus kaip variklio apkrova, greitis, įsiurbiamo oro temperatūra ir aušinimo skysčio temperatūra, ir juos analizuoja. Prireikus ECM tiekia 12 V darbinę įtampą elektroninio termostato kaitinimo elementui, kad pašildytų aplink jį esantį aušinimo skystį ir taip pakeistų termostato atidarymo laiką. Net ir šalto variklio sąlygomis elektroninis termostatas, naudodamas elektroninę valdymo funkciją, gali reguliuoti aušinimo skysčio temperatūrą nuo 80 ℃ iki 103 ℃.
Elektroninio termostato pranašumai, palyginti su tradiciniu termostatu
Tikslus valdymas: elektroninis termostatas gali tiksliau valdyti termostato atidarymą pagal vandens temperatūros pokytį, kurį variklio kompiuteris perduoda per vandens temperatūros jutiklį. Palyginti su tradiciniu termostatu, kuris valdo termostatą pagal aušinimo skysčio temperatūrą, elektroninis termostatas gali tiksliau reguliuoti variklio temperatūrą.
Prisitaikymas prie skirtingų darbo sąlygų: elektroninis termostatas gali automatiškai reguliuoti aušinimo skysčio cirkuliacijos kelią ir srautą pagal variklio apkrovą ir darbo sąlygas, kad variklis galėtų efektyviai veikti esant skirtingoms darbo sąlygoms.
Energijos taupymas ir išmetamųjų teršalų mažinimas: tiksliai kontroliuodamas aušinimo skysčio temperatūrą, elektroninis termostatas gali pagerinti variklio šiluminį efektyvumą, sumažinti degalų sąnaudas ir kenksmingų dujų išmetimą, taip prisidedant prie energijos taupymo ir aplinkos apsaugos.
Praktinio taikymo atvejis
Elektroniniu būdu valdoma variklio aušinimo sistema, naudojama „Volkswagen Audi APF“ (1,6 l eilinio 4 cilindrų) variklyje, aušinimo skysčio temperatūros reguliavimą, aušinimo skysčio cirkuliaciją ir aušinimo ventiliatoriaus veikimą lemia variklio apkrova ir valdo variklio valdymo blokas. Tokios sistemos pagerina degalų ekonomiją ir sumažina išmetamųjų teršalų kiekį esant dalinei apkrovai.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG ir 750 automobilių dalis pirkti.
