Gaminių klasifikavimas ir medžiagų kampų skirstymas
Amortizatorių gamybos požiūriu amortizatoriai daugiausia apima hidraulinius ir pneumatinius amortizatorius, taip pat kintamo slopinimo amortizatorius.
Hidraulinis tipas
Hidraulinis amortizatorius plačiai naudojamas automobilių pakabos sistemoje. Principas yra tas, kad kai rėmas ir ašis juda pirmyn ir atgal, o stūmoklis juda pirmyn ir atgal amortizatoriaus cilindro cilindre, alyva amortizatoriaus korpuse pakartotinai tekės iš vidinės ertmės per tam tikras siauras poras į kitą vidinę. ertmė. Šiuo metu trintis tarp skysčio ir vidinės sienelės bei vidinė skysčio molekulių trintis sudaro vibracijos slopinimo jėgą.
Pripučiamas
Pripučiami amortizatoriai yra naujo tipo amortizatoriai, sukurti nuo 1960 m. Naudingam modeliui būdinga tai, kad apatinėje cilindro cilindro dalyje yra sumontuotas plūduriuojantis stūmoklis, o uždara dujų kamera, kurią sudaro plūduriuojantis stūmoklis ir vienas cilindro cilindro galas, yra pripildytas aukšto slėgio azoto. Ant plaukiojančio stūmoklio sumontuotas didelės dalies sandarinimo žiedas, kuris visiškai atskiria alyvą ir dujas. Darbiniame stūmoklyje yra suspaudimo vožtuvas ir prailginimo vožtuvas, kurie savo judėjimo greičiu keičia kanalo skerspjūvio plotą. Kai ratas šokinėja aukštyn ir žemyn, darbinis amortizatoriaus stūmoklis juda pirmyn ir atgal alyvos skystyje, todėl alyvos slėgis skiriasi tarp viršutinės ir apatinės darbinio stūmoklio kameros, o slėginė alyva atsidarys. suspaudimo vožtuvas ir prailginimo vožtuvas ir srautas pirmyn ir atgal. Kadangi vožtuvas sukuria didelę slėgio alyvos slopinimo jėgą, vibracija susilpnėja.
Konstrukcinis kampų padalijimas
Amortizatoriaus konstrukcija tokia, kad stūmoklio strypas su stūmokliu įkišamas į cilindrą, o cilindras pripildytas alyvos. Stūmoklis turi angą, kad alyva dviejose stūmoklio atskirtose erdvės dalyse galėtų papildyti viena kitą. Slopinimas susidaro, kai pro angą patenka klampi alyva. Kuo mažesnė anga, tuo didesnė slopinimo jėga, tuo didesnis alyvos klampumas ir didesnė slopinimo jėga. Jei angos dydis nesikeičia, kai amortizatorius veikia greitai, per didelis amortizavimas turės įtakos smūgio absorbcijai. Todėl angos išleidimo angoje nustatomas disko formos lakštinis spyruoklinis vožtuvas. Padidėjus slėgiui, vožtuvas atsidaro, angos atsivėrimas padidėja, o slopinimas sumažėja. Kadangi stūmoklis juda dviem kryptimis, abiejose stūmoklio pusėse sumontuoti spyruokliniai vožtuvai, kurie atitinkamai vadinami suspaudimo vožtuvu ir prailginimo vožtuvu.
Pagal savo struktūrą amortizatorius skirstomas į vieno cilindro ir dviejų cilindrų. Jį dar galima skirstyti į: 1 Vieno cilindro pneumatinį amortizatorių; 2. Dviejų cilindrų alyvos slėgio amortizatorius; 3. Dviejų cilindrų hidraulinis pneumatinis amortizatorius.
Dviguba statinė
Tai reiškia, kad amortizatorius turi du vidinį ir išorinį cilindrus, o stūmoklis juda vidiniame cilindre. Dėl stūmoklio koto įvedimo ir ištraukimo alyvos tūris vidiniame cilindre didėja ir susitraukia. Todėl alyvos balansą vidiniame cilindre reikia palaikyti keičiant su išoriniu cilindru. Todėl dvigubo cilindro amortizatoriuje turi būti keturi vožtuvai, tai yra, be dviejų aukščiau paminėtų stūmoklio droselio vožtuvų, tarp vidinio ir išorinio cilindrų taip pat yra srauto vožtuvai ir kompensavimo vožtuvai, kad būtų užbaigta mainų funkcija. .
Vieno vamzdžio tipas
Palyginti su dvigubo cilindro amortizatoriumi, vieno cilindro amortizatorius yra paprastos struktūros ir sumažina vožtuvų sistemos rinkinį. Apatinėje cilindro cilindro dalyje sumontuotas plūduriuojantis stūmoklis (vadinamasis plūduriavimas reiškia, kad nėra stūmoklio koto, kuris valdytų jo judėjimą). Po plūduriuojančiu stūmokliu suformuojama uždara oro kamera, kuri pripildoma aukšto slėgio azoto. Aukščiau paminėtas skysčio lygio pokytis, kurį sukelia alyva į stūmoklio strypą ir iš jo, automatiškai prisitaiko prie plūduriuojančio stūmoklio plūdimo. Išskyrus aukščiau
