Ar generatoriaus tuščiąja eiga reikia pakeisti?
Keičiant generatoriaus diržą, paprastai reikia pakeisti ir įtempimo ratą, ir tuščiąja eiga. Taip yra todėl, kad įtempimo ratas ir tuščiosios eigos ratas yra glaudžiai susijęs su generatoriaus diržu, jų gyvenimas yra panašus, o pakeitimas gali išvengti galimų problemų ateityje, kad būtų užtikrintas įprastas transporto priemonės veikimas ir saugumas. Jei šios dalys nebus pakeistos, naudojimo metu tai gali sukelti problemų, susijusių su diržu, o tai paveiks transporto priemonės veikimą ir saugumą. Be to, atsižvelgiant į šių dalių pakeitimo ciklą ir priežiūros sąnaudas, šias dalis yra labiau moksliškai pakeisti rinkiniais, kad jos geriau veiktų su naujomis diržo dalimis.
„Idler“ yra mechaninis terminas, nurodantis pavarą, kuri vaidina perdavimo vaidmenį dviem perdavimo pavarų viduryje, kurios nėra liečiamos vienas su kitu, ir tuo pačiu metu sujungia šias dvi pavaras, kad pakeistų pasyvios pavaros sukimosi kryptį taip, kad ji būtų tokia pati kaip vairavimo pavara. Laukimo eigos vaidmuo daugiausia yra norint pakeisti vairavimą ir negali pakeisti perdavimo santykio.
„Generator Idler“ ir skriemulys nėra ta pati dalis.
Generatoriaus tuščiosios eigos ir skriemulio vaidmenys mechaninėje sistemoje vaidina skirtingą vaidmenį. „Nowler Wheel“, dar žinomas kaip įtempimo ratas, vaidina svarbų vaidmenį pavaros sistemoje, siekiant sureguliuoti diržo kryptį, vengti diržo drebėjimo ir neleisti diržui paslysti. Tai apsaugo variklį ir kitas mechanines dalis nuo pažeidimo , pakeisdama kontaktinę plotą tarp diržo ir skriemulio, pagerindamas trinties jėgą ir užtikrinant stabilų diržo veikimą. Skriemulys yra ta dalis, tiesiogiai susijusi su galios perdavimu, kuri veikia su tuščiąja eiga, siekiant užtikrinti visos transmisijos sistemos efektyvumą ir stabilumą.
Keičiant generatoriaus diržą, paprastai rekomenduojama tuo pačiu metu pakeisti įtempimo ratą ir tuščiosios eigos ratą, nes šie komponentai turi panašų gyvenimo trukmę, o tuo pat metu pakaitinis užtikrina transporto priemonės našumą ir saugumą . Be to, tuščioji eiga yra dviejų transmisijos pavarų viduryje, kuris nesikiša į vienas kitą, o tai vaidina svarbų vaidmenį keičiant pasyvios pavaros sukimosi kryptį ir padeda sujungti tolimą veleną, kuris yra naudingas sistemos stabilumui .
Apibendrinant galima pasakyti, kad nors „Generator Idler“ ir skriemuliai yra svarbūs pavaros sistemos komponentai, jų funkcijos ir padėtis yra skirtingi, todėl jie nėra ta pati dalis.
Kokia yra variklio tuščiosios eigos nenormalaus triukšmo priežastis?
Nenormalų variklio tuščiosios eigos triukšmo priežastį gali sukelti tuščiosios eigos pažeidimas arba vidinio guolio rutulio gedimas. Variklis yra mašina, galinti paversti įvairias energijos formas į mechaninę energiją, įskaitant vidinius degimo variklius (stūmoklinius stūmoklius), išorinius degimo variklius (Stirling variklius, garo variklius ir kt.), Jet variklius, elektrinius variklius ir kt. Automobilių varikliui, o keturių strypų varikliui ir keturių strypų varikliui yra skirtingas, o vastiniame varikliui. Keturių taktų benzino variklio darbinį ciklą sudaro keturi stūmokliai, būtent, įsiurbimo smūgis, suspaudimo taktas, darbo taktas ir išmetimo taktas. Jei nustatyta, kad varikliui yra nenormalus tuščiosios eigos garsas, rekomenduojama laiku patikrinti ir taisyti, kad būtų užtikrintas įprastas automobilio veikimas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“yra įsipareigojusi parduoti „MG & Mauxs“ automobilių dalispirkti.
