Automobilių deguonies jutiklis.
Automobilių deguonies jutiklis yra pagrindinis grįžtamojo ryšio jutiklis EFI variklio valdymo sistemoje. Tai yra pagrindinė dalis, skirta valdyti automobilių išmetimo išmetimą, sumažinti automobilių aplinkos taršą ir pagerinti automobilių variklio degalų degimo kokybę.
Yra dviejų rūšių deguonies jutikliai: cirkoniai ir titano dioksidas.
Deguonies jutiklis yra keramikinių jautrių elementų naudojimas, siekiant išmatuoti deguonies potencialą įvairiose šildymo krosnyse ar išmetimo vamzdžiuose, apskaičiuoti atitinkamą deguonies koncentraciją pagal cheminės pusiausvyros principą, kad būtų galima stebėti ir valdyti degimo oro ir degalų santykį, kad būtų užtikrintas produkto kokybės ir išmetimo emisijos standartai, plačiai naudojami visose rūšies košės deriniuose.
Deguonies jutiklis naudojamas elektroniniu būdu valdyti degalų įpurškimo įtaiso grįžtamojo ryšio valdymo sistemą, kad būtų galima aptikti deguonies koncentraciją išmetamosiose dujose ir oro ir degalų santykio tankį, stebėti teorinį oro ir degalų santykį (14,7: 1) variklio degimą ir siųsti grįžtamojo ryšio signalus į kompiuterį.
Darbo principas
Deguonies jutiklis veikia panašiai kaip akumuliatorius, o elemento cirkoniai jutiklyje veikia kaip elektrolitas. Pagrindinis darbo principas yra toks: Esant tam tikroms sąlygoms (aukšta temperatūra ir platinos katalizė), deguonies koncentracijos skirtumas tarp vidaus ir HAO oksido yra naudojamas potencialaus skirtumui generuoti, ir kuo didesnis koncentracijos skirtumas, tuo didesnis potencialo skirtumas. Deguonies kiekis atmosferoje yra 21%, išmetamosios dujos po koncentruoto degimo iš tikrųjų nėra deguonies, o išmetamųjų dujų susidarymo metu susidaro deginant praskiestą mišinį arba išmetimo dujas, kurias sukelia gaisro trūkumas, tačiau jos vis dar yra daug mažesnės nei deguonies atmosferoje.
Katalizuojant aukštą temperatūrą ir platiną, suvartojamas prie deguonies jutiklio pritvirtintas deguonis, todėl susidaro įtampos skirtumas, koncentruoto mišinio išėjimo įtampa yra artima 1 V, o praskiestas mišinys yra artimas 0 V. Remiantis deguonies jutiklio įtampos signalu, oro ir degalų santykis kontroliuojamas norint sureguliuoti degalų įpurškimo impulsą, taigi deguonies jutiklio elektroninė valdymas yra pagrindinis degalų matavimo jutiklis. Deguonies jutiklis gali būti visiškai apibūdinamas tik esant aukštai temperatūrai (galas siekia daugiau nei 300 ° C) ir gali išjungti įtampą. Jis greičiau reaguoja į mišinio pokyčius maždaug 800 ° C temperatūroje
Patarimai
Cirkonio dioksido deguonies jutiklis atspindi deginio mišinio koncentracijos pasikeitimą keičiant įtampą, o titano dioksido deguonies jutiklis atspindi deginio mišinio pasikeitimą pasikeitus atsparumui. Elektroninė valdymo sistema, naudojanti cirkonio deguonies jutiklį, negali kontroliuoti tikrojo oro ir degalų santykio, esančio šalia teorinio oro ir degalų santykio, kai variklio darbinė sąlyga blogėja, o titano dioksido deguonies jutiklis taip pat gali kontroliuoti tikrąjį oro ir kuro santykį šalia teorinio oro ir degalų santykio, kai variklio darbinis sąlyga pablogėja.
Injekcijos tūris (įpurškimo impulsų plotis), kurį per trumpą laiką sureguliuoja valdymo blokas, atsižvelgiant į deguonies jutiklio signalą, vadinamas trumpalaikiu degalų korekcija, kurią kontroliuoja deguonies jutiklio išėjimo įtampa.
Ilgalaikis degalų taisymas yra vertė, kurią nustato valdymo bloko valdymo bloko veikimo duomenų struktūros modifikavimas atsižvelgiant į trumpalaikio degalų korekcijos koeficiento pakeitimą.
Bendras kaltė
Kai deguonies jutiklis sugenda, elektroninės degalų įpurškimo sistemos kompiuteris negali gauti informacijos apie deguonies koncentraciją išmetimo vamzdyje, todėl jis negali grįžti į oro ir degalų santykį, kuris padidins variklio degalų sąnaudas ir išmetimo taršą, o variklis pasirodys nestabilus tuščiosios eigos greitis, ugnies trūkumas, viršutinės ir kitos gedimo fenomenai. Todėl gedimas turi būti pašalintas arba pakeistas laiku [1].
Apsinuodijimo gedimas
Apsinuodijimas deguonies jutikliais yra dažnas ir sunku išvengti gedimo, ypač dažnai naudojami švino benzino automobiliai, net ir naujas deguonies jutiklis, gali veikti tik kelis tūkstančius kilometrų. Jei tai tik nedidelis apsinuodijimas švinu, tada naudojant benzino be švino bausmės rezervuarą galite pašalinti švino ant deguonies jutiklio paviršiaus ir grąžinti jį normaliai. Tačiau dažnai dėl aukštos išmetimo temperatūros švinas įsiterpia į jo vidų, trukdydamas skleisti deguonies jonus, todėl deguonies jutiklis yra neveiksmingas, tuo metu jį galima pakeisti tik.
Be to, dažnas atvejis yra deguonies jutiklių apsinuodijimas siliciu. Apskritai, silicio dioksidas, susidaręs deginant silikoninius junginius, esančius benzino ir tepimo aliejų, ir silikono dujos, kurias skleidžia netinkamas silikono gumos sandarinimo tarpikliai, turės būti naudojami deguonies jutikliui, todėl turėtų būti naudojama tinkamos kokybės degalų ir tepimo alyvos.
When repairing, it is necessary to correctly select and install rubber gaskets, do not apply solvents and anti-stick agents other than those specified by the manufacturer on the sensor, etc. Due to poor engine combustion, carbon deposits are formed on the surface of the oxygen sensor, or oil or dust and other sediments are entered inside the oxygen sensor, which will hinder or block the external air into the interior of the oxygen sensor, so that Deguonies jutiklio išvesties signalas nėra suderintas. ECU negali laiku ištaisyti oro ir degalų santykio. Anglies nuosėdų gamyba daugiausia pasireiškia kaip degalų sąnaudų padidėjimas ir žymiai padidėjęs išmetamųjų teršalų koncentracija. Šiuo metu, jei nuosėdos bus pašalintos, jos grįš į normalų darbą.
Keraminis įtrūkimas
Deguonies jutiklio keramika yra kieta ir trapi, o beldžiasi į kietus daiktus ar pučiant stipriu oro srautu, jis gali sugadinti ir sugadinti. Todėl reikia ypač atsargiai spręsti problemas ir laiku pakeisti jas.
Bloko viela sudeginta
Šildytuvo atsparumo viela sudeginama. Kai šildomas deguonies jutiklis, jei deginama šildytuvo atsparumo viela, sunku priversti jutiklį pasiekti normalią darbo temperatūrą ir prarasti savo funkciją.
Linijos atjungimas
Vidinė deguonies jutiklio grandinė yra atjungta.
Tikrinimo metodas
Šildytuvo pasipriešinimo patikrinimas
Nuimkite deguonies jutiklio diržų kištuką ir naudokite multimetrą, kad išmatuotumėte atsparumą tarp šildytuvo poliaus ir geležies poliaus deguonies jutiklio gnybte. Atsparumo vertė yra 4-40Ω (žr. Konkretaus modelio instrukcijas). Jei jis neatitinka standarto, pakeiskite deguonies jutiklį.
Grįžtamojo ryšio įtampos matavimas
Išmatuojant deguonies jutiklio grįžtamojo ryšio įtampą, deguonies jutiklio diržų kištukas turėtų būti atjungtas, o iš deguonies jutiklio grįžtamojo ryšio įtampos išėjimo gnybto reikia nubrėžti ploną vielą pagal modelio grandinės diagramą, o po to įkišti į diržų kištuką. Grįžtamojo ryšio įtampa gali būti matuojama iš švino linijos variklio veikimo metu (kai kurie modeliai taip pat gali išmatuoti deguonies jutiklio grįžtamojo ryšio įtampą iš gedimų aptikimo lizdo). Pvz., „Toyota Motor Company“ pagamintų automobilių serija gali išmatuoti deguonies jutiklio grįžtamojo ryšio įtampą tiesiai iš OX1 arba OX2 gnybtų gedimų aptikimo lizde).
Išmatuojant deguonies jutiklio grįžtamojo ryšio įtampą, geriausia naudoti žymiklio tipo multimetrą, kurio diapazonas yra mažas (paprastai 2 V) ir didelė varža (vidinis pasipriešinimas didesnis nei 10MΩ). Konkretūs aptikimo metodai yra šie:
1. Varikliui pasukite į normalią darbo temperatūrą (arba paleiskite 2500R/min. Po 2 min. Pradėjimo);
2. Prijunkite neigiamą multimetro įtampos sustojimo rašiklį su E1 arba neigiamu akumuliatoriaus elektrodu gedimo aptikimo lizde, o teigiamas rašiklis - su OX1 arba OX2 lizdu gedimo aptikimo lizde arba numeriu | Ant deguonies jutiklio laidų diržų kištuko.
3, tegul variklis veikia maždaug 2500R/min. Greičiu ir patikrinkite, ar „Voltmeter“ rodyklė gali pasisukti pirmyn ir atgal tarp 0–1 V, ir užfiksuoti „Voltmeter“ rodyklės skaičių per 10 s. Esant normalioms aplinkybėms, progresuojant grįžtamojo ryšio valdymui, deguonies jutiklio grįžtamojo ryšio įtampa nuolat keisis aukščiau ir žemiau 0,45 V, o grįžtamojo ryšio įtampa turėtų keistis ne mažiau kaip 8 kartus per 10 s.
Jei tai yra mažiau nei 8 kartus, tai reiškia, kad deguonies jutiklis arba grįžtamojo ryšio valdymo sistema neveikia tinkamai, o tai gali sukelti anglies kaupimasis deguonies jutiklio paviršiuje, kad sumažėtų jautrumas. Šiuo tikslu variklis turėtų būti veikiamas 2500R/min maždaug 2 minutes, kad būtų pašalintos anglies nuosėdos ant deguonies jutiklio paviršiaus, tada patikrinkite grįžtamojo ryšio įtampą. Jei voltmetro rodyklė vis dar keičiasi lėtai, kai gali būti pašalinta anglies, tai rodo, kad pažeistas deguonies jutiklis arba kompiuterio grįžtamojo ryšio valdymo grandinė yra sugedusi.
4, deguonies jutiklio išvaizdos spalvų patikrinimas
Nuimkite deguonies jutiklį nuo išmetimo vamzdžio ir patikrinkite, ar blokuojama jutiklio korpuso ventiliacijos angos skylė ir pažeista keraminė šerdis. Jei pažeista, pakeiskite deguonies jutiklį.
Gedimus taip pat galima nustatyti stebint deguonies jutiklio viršutinės dalies spalvą:
1, šviesiai pilka viršus: tai yra įprasta deguonies jutiklio spalva;
2, baltas viršus: sukeltas silicio taršos, šiuo metu reikia pakeisti deguonies jutiklį;
3, rudasis viršus (kaip parodyta 1 paveiksle): sukelta švino taršos, jei rimta, taip pat turi pakeisti deguonies jutiklį;
(4) juodas viršus: sukeltas anglies nusėdimo, pašalinus variklio anglies nusėdimo gedimą, anglies nusėdimą ant deguonies jutiklio paprastai galima automatiškai pašalinti.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“yra įsipareigojusi parduoti „MG & Mauxs“ automobilių dalispirkti.
