Automobilio deguonies jutiklis.
Automobilių deguonies jutiklis yra pagrindinis EFI variklio valdymo sistemos grįžtamojo ryšio jutiklis, kuris yra pagrindinė dalis kontroliuojant automobilių išmetamųjų dujų emisiją, mažinant automobilių aplinkos taršą ir gerinant automobilio variklio degalų degimo kokybę.
Yra dviejų tipų deguonies jutikliai, cirkonis ir titano dioksidas.
Deguonies jutiklis yra keraminių jautrių elementų naudojimas deguonies potencialui išmatuoti įvairiose šildymo krosnyse ar išmetimo vamzdžiuose, apskaičiuoti atitinkamą deguonies koncentraciją cheminės balanso principu, stebėti ir valdyti degimo oro ir kuro santykį krosnyje, užtikrinti. Matavimo elementų gaminių kokybės ir išmetamųjų dujų emisijos standartai, plačiai naudojami visų rūšių anglies, alyvos deginimo, dujų deginimo ir kitose krosnies atmosferos kontrolės srityse.
Deguonies jutiklis naudojamas elektroniniam degalų įpurškimo įrenginio grįžtamojo ryšio valdymo sistemos valdymui, siekiant nustatyti deguonies koncentraciją išmetamosiose dujose ir oro ir kuro santykio tankį, stebėti teorinį oro ir kuro santykio (14,7:1) degimą. variklyje ir siųsti grįžtamojo ryšio signalus į kompiuterį.
Darbo principas
Deguonies jutiklis veikia panašiai kaip baterija, o elementas cirkonis veikia kaip elektrolitas. Pagrindinis veikimo principas yra toks: tam tikromis sąlygomis (aukšta temperatūra ir platinos katalizė) deguonies koncentracijos skirtumas tarp Hao oksido viduje ir išorėje naudojamas potencialų skirtumui sukurti, ir kuo didesnis koncentracijos skirtumas, tuo didesnis potencialų skirtumas. . Deguonies kiekis atmosferoje yra 21%, išmetamosiose dujose po koncentruoto degimo deguonies faktiškai nėra, o išmetamosiose dujose, susidarančiose deginant atskiestą mišinį arba išmetamosiose dujose, susidarančiose dėl ugnies trūkumo, deguonies yra daugiau, tačiau jo vis dar daug mažiau nei deguonies atmosferoje.
Katalizuojant aukštai temperatūrai ir platinai, sunaudojamas prie deguonies jutiklio prijungtas deguonis, todėl susidaro įtampos skirtumas, koncentruoto mišinio išėjimo įtampa yra artima 1 V, o atskiesto mišinio - 0 V. Pagal deguonies jutiklio įtampos signalą oro ir degalų santykis reguliuojamas degalų įpurškimo impulso pločiui reguliuoti, todėl elektroninis deguonies jutiklio valdymas yra pagrindinis degalų matavimo jutiklis. Deguonies jutiklis gali būti visiškai apibūdintas tik esant aukštai temperatūrai (galas siekia daugiau nei 300 ° C) ir gali išvesti įtampą. Jis greičiausiai reaguoja į mišinio pokyčius maždaug 800 ° C temperatūroje.
Patarimai
Cirkonio dioksido deguonies jutiklis atspindi degiojo mišinio koncentracijos pasikeitimą keičiantis įtampai, o titano dioksido deguonies jutiklis atspindi degiojo mišinio pasikeitimą pasikeitus varžai. Elektroninė valdymo sistema, naudojanti cirkonio oksido deguonies jutiklį, negali valdyti tikrojo oro ir degalų santykio, artimo teoriniam oro ir degalų santykiui, kai variklio darbo būklė pablogėja, o titano dioksido deguonies jutiklis taip pat gali valdyti faktinį oro ir degalų santykį, artimą teoriniam. oro ir degalų santykis pablogėjus variklio darbo būklei.
Valdymo bloko per trumpą laiką pagal deguonies jutiklio signalą sureguliuotas įpurškimo tūris (įpurškimo impulso plotis) vadinamas trumpalaike kuro korekcija, kurią valdo deguonies jutiklio išėjimo įtampa.
Ilgalaikė kuro korekcija – tai reikšmė, nustatyta valdymo bloko valdymo bloko veikimo duomenų struktūros modifikavimo pagal trumpalaikio kuro korekcijos koeficiento pasikeitimą.
Dažnas gedimas
Sugedus deguonies jutikliui, elektroninės degalų įpurškimo sistemos kompiuteris negali gauti informacijos apie deguonies koncentraciją išmetimo vamzdyje, todėl jis negali kontroliuoti oro ir degalų santykio, o tai padidins variklio degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų taršą, ir variklis pasirodys nestabilus tuščiosios eigos greitis, ugnies trūkumas, viršįtampis ir kiti gedimų reiškiniai. Todėl gedimas turi būti pašalintas arba pakeistas laiku [1].
Apsinuodijimo kaltė
Apsinuodijimas deguonies jutikliu yra dažnas ir sunkiai išvengiamas gedimas, ypač dažnai naudojant švinu varomus benzininius automobilius, net naujas deguonies jutiklis gali veikti tik kelis tūkstančius kilometrų. Jei tai tik nedidelis apsinuodijimas švinu, naudojant bešvinio benzino baką galima pašalinti šviną ant deguonies jutiklio paviršiaus ir grąžinti jį į įprastą veikimą. Tačiau dažnai dėl aukštos išmetamųjų dujų temperatūros į jo vidų prasiskverbia švinas, trukdantis sklisti deguonies jonams, todėl deguonies jutiklis tampa neveiksmingas, o tada jį galima tik pakeisti.
Be to, deguonies jutiklių apsinuodijimas siliciu taip pat yra dažnas reiškinys. Apskritai silicio dioksidas, susidarantis degus benzine ir tepalinėje alyvoje esantiems silicio junginiams, ir silikono dujos, išsiskiriančios netinkamai naudojant silikonines gumines sandarinimo tarpines, suges deguonies jutiklis, todėl reikia naudoti geros kokybės degalus ir tepalinę alyvą. .
Remontuojant būtina teisingai parinkti ir sumontuoti gumines tarpines, nenaudoti kitų nei gamintojo ant jutiklio nurodytų tirpiklių ir antilipnių medžiagų ir pan. Dėl blogo variklio degimo ant dangtelio paviršiaus susidaro anglies nuosėdos. deguonies jutiklis arba alyva, dulkės ir kitos nuosėdos patenka į deguonies jutiklio vidų, kurios trukdys arba užblokuos išorinį orą į deguonies jutiklio vidų, todėl deguonies jutiklio išvesties signalas nesutampa. ECU negali laiku pakoreguoti oro ir degalų santykio. Anglies telkinių susidarymas daugiausia pasireiškia kaip degalų sąnaudų padidėjimas ir reikšmingas išmetamųjų teršalų koncentracijos padidėjimas. Šiuo metu, jei nuosėdos bus pašalintos, jos grįš į įprastą darbą.
Keramikos įtrūkimai
Deguonies jutiklio keramika yra kieta ir trapi, o barbenant kietais daiktais arba pučiant stipriu oro srautu, jis gali subyrėti ir sugesti. Todėl sprendžiant problemas reikia būti ypač atidiems ir laiku jas pakeisti.
Bloko viela sudeginta
Šildytuvo varžos laidas sudegė. Šildomo deguonies jutiklio atveju, jei šildytuvo varžos laidas yra perdegęs, sunku pasiekti, kad jutiklis pasiektų normalią darbinę temperatūrą ir prarastų savo funkciją.
Linijos atjungimas
Vidinė deguonies jutiklio grandinė yra atjungta.
Patikrinimo būdas
Šildytuvo varžos patikrinimas
Ištraukite deguonies jutiklio laidų kištuką ir multimetru išmatuokite varžą tarp šildytuvo stulpo ir geležinio stulpo deguonies jutiklio gnybte. Atsparumo vertė yra 4-40Ω (žr. konkretaus modelio instrukcijas). Jei jis neatitinka standarto, pakeiskite deguonies jutiklį.
Grįžtamojo ryšio įtampos matavimas
Matuojant deguonies jutiklio grįžtamąją įtampą, deguonies jutiklio laidų kištukas turi būti atjungtas, o iš deguonies jutiklio grįžtamojo ryšio įtampos išėjimo gnybto reikia ištraukti ploną laidą pagal modelio schemą ir tada įkišamas laidų kištukas. Grįžtamąjį ryšį galima išmatuoti iš laidų linijos variklio veikimo metu (kai kuriuose modeliuose galima išmatuoti ir deguonies jutiklio grįžtamąją įtampą iš gedimo aptikimo lizdo). Pavyzdžiui, „Toyota Motor Company“ gaminamų automobilių serija gali išmatuoti deguonies jutiklio grįžtamąją įtampą tiesiai iš OX1 arba OX2 gnybtų gedimų aptikimo lizde).
Matuojant deguonies jutiklio grįžtamąją įtampą, geriausia naudoti rodyklės tipo multimetrą su žemu diapazonu (dažniausiai 2V) ir didele varža (vidinė varža didesnė nei 10MΩ). Konkretūs aptikimo metodai yra šie:
1. Įkaitinkite variklį iki normalios darbinės temperatūros (arba paleiskite 2500 aps./min. 2 min.);
2. Prijunkite neigiamą multimetro įtampos stabdiklio rašiklį prie E1 arba neigiamo akumuliatoriaus elektrodo gedimo aptikimo lizde, o teigiamą rašiklį - prie OX1 arba OX2 lizdo gedimo aptikimo lizde arba prie numerio | ant deguonies jutiklio laidų kištuko.
3, leiskite varikliui veikti maždaug 2500 r/min greičiu ir patikrinkite, ar voltmetro rodyklė gali svyruoti pirmyn ir atgal nuo 0 iki 1 V, ir užrašykite voltmetro rodyklės svyravimų skaičių per 10 sekundžių. Įprastomis aplinkybėmis, vykstant grįžtamojo ryšio kontrolei, deguonies jutiklio grįžtamojo ryšio įtampa nuolat keisis aukščiau ir žemiau 0,45 V, o grįžtamojo ryšio įtampa turėtų keistis ne mažiau kaip 8 kartus per 10 sekundžių.
Jei jis yra mažesnis nei 8 kartus, tai reiškia, kad deguonies jutiklis arba grįžtamojo ryšio valdymo sistema veikia netinkamai, o tai gali atsirasti dėl anglies kaupimosi deguonies jutiklio paviršiuje, todėl jautrumas sumažėja. Šiuo tikslu variklis turėtų veikti 2500 aps./min. greičiu maždaug 2 minutes, kad būtų pašalintos anglies nuosėdos ant deguonies jutiklio paviršiaus, o tada patikrinama grįžtamojo ryšio įtampa. Jei voltmetro rodyklė vis dar lėtai keičiasi po to, kai galima pašalinti anglį, tai rodo, kad pažeistas deguonies jutiklis arba kompiuterio grįžtamojo ryšio valdymo grandinė.
4, deguonies jutiklio išvaizdos spalvos patikrinimas
Nuimkite deguonies jutiklį nuo išmetimo vamzdžio ir patikrinkite, ar jutiklio korpuso ventiliacijos anga neužsikimšusi ir ar nepažeista keraminė šerdis. Jei pažeistas, pakeiskite deguonies jutiklį.
Gedimus taip pat galima nustatyti stebint viršutinės deguonies jutiklio dalies spalvą:
1, šviesiai pilka viršus: tai įprasta deguonies jutiklio spalva;
2, baltas viršus: dėl silicio taršos, deguonies jutiklis turi būti pakeistas šiuo metu;
3, ruda viršus (kaip parodyta 1 paveiksle): sukeltas švino taršos, jei rimta, taip pat reikia pakeisti deguonies jutiklį;
(4) Juodas viršus: dėl anglies nusėdimo, pašalinus variklio anglies nusėdimo gedimą, anglies nusėdimas ant deguonies jutiklio paprastai gali būti automatiškai pašalintas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalispirkti.
