.MAXUS yra prijungtas prie guolio įvorės.
Pagrindinis automobilio guolio korpuso vaidmuo yra sujungti, palaikyti ir perduoti jėgą, kartu mažinant trintį ir susidėvėjimą, kad būtų užtikrintas ilgalaikis variklio veikimas.
Jungiamoji įvorė, ypač automobilio variklyje, atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį. Jie montuojami kaip slydimo guoliai ant variklio alkūninio veleno pagrindinio veleno kakliuko ir švaistiklio kakliuko, susidedančio iš dviejų pusapvalių sekcijų, ir tvirtinami čerpėmis bei varžtais. Pagrindinė movos funkcija yra atlaikyti ir išsklaidyti alkūninio veleno darbo metu sukuriamą slėgį, tuo pačiu užtikrinant, kad alkūninis velenas galėtų sklandžiai suktis. Šie guoliai dažniausiai gaminami iš plieninių čerpių ir dilimui atsparaus babbito lydinio – medžiagų derinio, užtikrinančio guolių ilgaamžiškumą ir patikimumą. Guolių korpuso konstrukcija padeda padidinti alyvos tepimo efektą, taip pagerinant variklio efektyvumą ir našumą. Be to, guolio įvorė taip pat atlaiko milžinišką slėgį, susidarantį variklio veikimo metu, todėl alkūninis velenas gali būti sukamas stabiliai.
Jungiamosios įvorės medžiaga dažniausiai yra aliuminio pagrindo ir vario švino derinys, pasižymintis geru atsparumu dilimui ir šilumos laidumu bei galintis patenkinti variklio poreikius esant didelei apkrovai. Guolių korpuso gamybos procese taip pat naudojama bimetalinės plieninės juostelės apdirbimo technologija iš plieno pagrindo kompozitinio didelio alavo aliuminio pagrindo lydinio, siekiant pagerinti jo ilgaamžiškumą ir patikimumą. Variklyje jungiamoji įvorė ne tik atlaiko didžiulę stūmoklio judėjimo sukeltą jėgą, bet ir efektyviai perduoda šias jėgas alkūniniam velenui, kad stūmoklio stūmoklio judesys pavirstų alkūninio veleno sukamuoju judesiu. Be to, jungiamoji įvorė taip pat atlieka švaistiklio atramos ir fiksavimo funkciją, kad variklis veiktų sklandžiai ir efektyviai.
Jungiamosios įvorės vaidmuo taip pat apima švaistiklio galvutės ir švaistiklio kakliuko susidėvėjimo mažinimą. Guolio korpusas paprastai yra pagamintas iš plono plieno nugaros ir antifrikcinio metalo sluoksnio. Plonos plieninės nugarėlės vaidmuo yra perduoti antifrikcinio metalo generuojamą šilumą į didelę švaistiklio galvutę. Antifrikcinio metalo sluoksnio vaidmuo yra sumažinti švaistiklio kakliuko susidėvėjimą ir pailginti kakliuko tarnavimo laiką. Ši konstrukcija ne tik apsaugo pagrindinius variklio komponentus, bet ir pagerina bendrą variklio veikimą bei tarnavimo laiką.
Švaistiklio guolio įvorės tarpo kryptis yra alyvos siurblio kryptimi.
Projektuojant švaistiklio guolio korpusą, tarpas yra alyvos siurblio kryptimi, daugiausia siekiant užtikrinti, kad tepalinė alyva galėtų sklandžiai tekėti į švaistiklio plytelės jungiamąją dalį ir alkūninį veleną, kai variklis veikia. užtikrinant reikiamą tepimo efektą. Ši konstrukcija turi veiksmingą variklio švaistiklio tepimo poveikį, o švaistiklio guolio korpusas yra padalintas į dvi viršutinės ir apatinės plytelių dalis, kurios yra sumontuotos švaistiklio ir alkūninio veleno sujungimo vietoje ir atlieka atsparumo dilimui, atramos ir perdavimo vaidmuo. Montuojant švaistiklio vatus, būtina atkreipti dėmesį į kryptį, kitaip tai sukels skirtingą smūgio laipsnį. Jei švaistiklio viršutinės plytelės vidiniame cilindre išilgai perimetro yra tinkamo lanko ilgio alyvos griovelis, o alyvos griovelio švaistiklio plytelės sienelėje yra alyvos anga, tai yra įpjova paminėtas šiame dokumente, tada surinkimas gali būti atliktas nustatant lūpos padėtį. Jei nėra fiksavimo ribos, ją galima naudoti ant švaistiklio su nustatymo lūpa, bet ne atvirkščiai. Be to, varžtas turi pasiekti atitinkamą sukimo momentą, bet ne per daug priveržti, nes priešingu atveju bus per didelė varžto jėga, vidinis sriegis paslys ir varžtas deformuos .
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
