MAXUS yra prijungtas prie guolio įvorės.
Pagrindinis automobilio guolio korpuso vaidmuo yra sujungti, palaikyti ir perduoti jėgą, tuo pačiu sumažinant trintį ir nusidėvėjimą, kad būtų užtikrintas ilgalaikis variklio veikimas.
Jungiamoji įvorė, ypač automobilio variklyje, atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį. Ji montuojama kaip slydimo guoliai ant variklio alkūninio veleno pagrindinio veleno kaklelio ir švaistiklio kaklelio, sudaryto iš dviejų pusapvalių sekcijų, ir yra pritvirtinta malksnomis ir varžtais. Pagrindinė jungties funkcija – atlaikyti ir išsklaidyti alkūninio veleno darbo metu sukuriamą slėgį, kartu užtikrinant, kad alkūninis velenas galėtų sklandžiai suktis. Šie guoliai paprastai gaminami iš plieninių malksnų ir atsparaus dilimui babito lydinio – medžiagų derinio, užtikrinančio guolių ilgaamžiškumą ir patikimumą. Guolio korpuso konstrukcija padeda padidinti alyvos tepimo poveikį, taip pagerindama variklio efektyvumą ir našumą. Be to, guolio įvorė taip pat atlaiko didžiulį slėgį, susidarantį variklio darbo metu, užtikrindama, kad alkūninis velenas galėtų stabiliai suktis.
Jungiamosios įvorės medžiaga paprastai yra aliuminio pagrindo ir vario švino derinys, pasižymintis geru atsparumu dilimui ir šilumos laidumu, todėl gali atitikti variklio darbo poreikius esant didelei apkrovai. Guolio korpuso gamybos procese taip pat naudojama bimetalinio plieno juostų apdorojimo technologija iš plienu paremto kompozitinio didelio alavo kiekio aliuminio pagrindo lydinio, siekiant pagerinti jo patvarumą ir patikimumą. Variklyje jungiamoji įvorė ne tik atlaiko didžiulę stūmoklio judėjimo sukuriamą jėgą, bet ir efektyviai perduoda šias jėgas alkūniniam velenui, kad stūmoklio slankiojantis judėjimas būtų transformuojamas į alkūninio veleno sukamąjį judėjimą. Be to, jungiamoji įvorė taip pat atlieka švaistiklio atramos ir tvirtinimo vaidmenį, kad variklis veiktų sklandžiai ir efektyviai.
Jungiamojo įvorės vaidmuo taip pat apima susidėvėjimo tarp švaistiklio galvutės ir švaistiklio kaklio sumažinimą. Guolio korpusas paprastai pagamintas iš plono plieninio pagrindo ir antifrikcinio metalo sluoksnio. Plono plieninio pagrindo vaidmuo – perduoti antifrikcinio metalo sukurtą šilumą į didelę švaistiklio galvutę. Antifrikcinio metalo sluoksnio vaidmuo – sumažinti švaistiklio kaklio sudilimą ir pailginti jo tarnavimo laiką. Ši konstrukcija ne tik apsaugo pagrindinius variklio komponentus, bet ir pagerina bendrą variklio našumą bei tarnavimo laiką.
Jungiamojo strypo guolio įvorės tarpo kryptis yra alyvos siurblio kryptimi.
Švaistiklio guolio korpuso konstrukcijoje tarpas yra alyvos siurblio kryptimi, daugiausia siekiant užtikrinti, kad tepimo alyva varikliui veikiant galėtų sklandžiai tekėti į švaistiklio plytelės ir alkūninio veleno jungties dalį, taip užtikrinant reikiamą tepimo efektą. Ši konstrukcija efektyviai tepa variklio švaistiklį, o švaistiklio guolio korpusas yra padalintas į dvi dalis – viršutinę ir apatinę plyteles, kurios sumontuotos švaistiklio ir alkūninio veleno jungtyje ir atlieka atsparumo dilimui, atramos ir perdavimo vaidmenį. Surinkdami švaistiklio vatus, būtina atkreipti dėmesį į kryptį, kitaip smūgio laipsnis bus skirtingas. Jei švaistiklio viršutinės plytelės vidiniame cilindre yra tinkamo lanko ilgio alyvos griovelis išilgai perimetro, o švaistiklio plytelės alyvos griovelio sienelėje yra alyvos skylė, t. y. šiame dokumente minima įpjova, surinkimas gali būti atliekamas nustatant briaunos padėtį. Jei nėra fiksavimo briaunos, ją galima naudoti su švaistikliu su fiksavimo briauna, bet ne atvirkščiai. Be to, varžtas turi pasiekti atitinkamą sukimo momentą, bet ne per stipriai, kitaip varžtas bus veikiamas per didelės jėgos, vidinis sriegis paslys ir varžtas deformuosis.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
