Vidinis centrinis užraktas – jungiklis ant vairuotojo durelių.
Funkcija
Centrinis valdymas
Kai vairuotojas užrakina šalia esančias duris, užrakinamos ir kitos durys, o vairuotojas gali atidaryti visas duris vienu metu per durų užrakto jungiklį arba atidaryti duris atskirai.
Greičio valdymas
Kai važiavimo greitis pasiekia tam tikrą lygį, visos durys gali užsirakinti, kad keleivis netyčia nepaspaustų durų rankenos ir durys neatsidarytų.
Atskiras valdymas
Be durelių vairuotojo pusėje, kitose duryse taip pat yra atskiri spyruokliniai užrakto jungikliai, kurie gali savarankiškai valdyti durų atidarymą ir užrakinimą.
struktūra
1, durų užrakto jungiklis: didžiąją dalį centrinio valdymo jungiklio sudaro pagrindinis jungiklis ir atskiras uždarymas, pagrindinis jungiklis sumontuotas vairuotojo durų pusėje, vairuotojas gali valdyti pagrindinį jungiklį, kad užrakintų arba atidarytų visą automobilį; Atskirai uždaromos viena ant kitos durys, galima valdyti duris atskirai.
2, durų užrakto pavara: centrinio valdymo užrakto pavara naudojama vykdyti vairuotojo nurodymus užrakinti arba atidaryti durų užraktą. Durų užrakto pavara turi tris važiavimo režimus: elektromagnetinį, nuolatinės srovės variklį ir nuolatinio magneto variklį. Jo struktūra yra užrakinti duris arba atidaryti duris keičiant poliškumą, kad būtų pakeista jų judėjimo kryptis
(1) Elektromagnetinis: jame yra dvi ritės, kurios naudojamos durų užraktui atidaryti ir užrakinti, o durų užrakto centralizuoto valdymo mygtukas paprastai yra vidurinėje padėtyje. Kai priekinė srovė perduodama į užrakto ritę, armatūros pavaros strypas pasislenka į kairę ir durys užrakinamos. Kai atvirkštinė srovė perduodama į durų atidarymo ritę, armatūra verčia švaistiklį judėti į dešinę, o durys pašalinamos ir atidaromos.
(2) Nuolatinės srovės variklio tipas: jis sukasi nuolatinės srovės varikliu ir perduodamas perdavimo įtaisu (perdavimo įrenginyje yra sraigtinė pavara, stelažas ir krumpliaračių pavara) į durų užrakto užrakto sagtį, kad durų užrakto užraktas būtų atidarytas arba užrakintas. Kadangi nuolatinės srovės variklis gali suktis dviem kryptimis, užraktą galima užrakinti arba atidaryti per teigiamą ir neigiamą variklio sukimąsi. Ši pavara sunaudoja mažiau energijos nei elektromagnetinė pavara.
(3) Nuolatinio magneto variklio tipas: nuolatinio magneto variklis dažniausiai reiškia nuolatinio magneto žingsninį variklį. Jo funkcija iš esmės yra tokia pati kaip pirmųjų dviejų, o struktūra yra gana skirtinga. Rotorius turi išgaubtus dantis. Radialinis tarpas tarp išgaubtų dantų ir statoriaus poliaus yra mažas, o magnetinis srautas yra didelis. Statoriuje yra daug ašiniu būdu paskirstytų elektromagnetinių polių, o kiekviena elektromagnetinė ritė yra išdėstyta radialiai. Statorius yra apsuptas geležine šerdimi, o kiekviena geležinė šerdis yra apvyniota ritė. Kai srovė praeina per ritės fazę, ritės šerdis sukuria siurbimo jėgą, kad ištrauktų išgaubtus rotoriaus dantis, kad jie susilygintų su statoriaus ritės magnetiniu poliu, o rotorius suksis iki minimalaus magnetinio srauto, tai yra vieno žingsnio pozicija. Kad rotorius toliau suktųsi žingsniu kampu, pagal norimą kitos fazės statoriaus ritės sukimosi kryptį įvesdami impulsinę srovę, rotorių galima pasukti. Kai rotorius sukasi, durų užraktas užrakinamas arba atidaromas sujungiant.
valdiklis
Durų užrakto valdiklis yra valdymo įtaisas, suteikiantis užrakto/atidarymo impulso srovę durų užrakto pavarai. Nesvarbu, kokia yra durų užrakto pavara, keičiant pavaros srovės kryptį, kad švaistiklis judėtų į kairę ir į dešinę, kad būtų užraktas ir atidarytas.
Yra daugybė durų užrakto valdiklių ir pagal valdymo principą juos galima apytiksliai suskirstyti į tris durų užrakto valdiklius: tranzistoriaus tipą, kondensatoriaus tipą ir diržo indukcinį tipą.
(1) Tranzistoriaus tipas: tranzistoriaus durų užrakto valdiklio viduje yra dvi relės, vienas vamzdis užrakina duris, o vienas vamzdis atidaro duris. Relę valdo tranzistoriaus perjungimo grandinė, o kondensatoriaus įkrovimo ir iškrovimo procesas naudojamas tam tikros impulsinės srovės trukmei valdyti, kad pavara užbaigtų durų užrakinimą ir atidarymą.
(2) Talpinis: durų užrakto valdiklis naudoja kondensatoriaus įkrovimo ir iškrovimo charakteristikas, paprastai kondensatorius yra visiškai įkrautas ir yra prijungtas prie valdymo grandinės, kai jis veikia, kad kondensatorius būtų iškrautas, kad relė būtų įjungta. ir trumpas laikas, kondensatorius visiškai išsikrauna, o kontaktas atjungiamas per relės srovę, o durų užrakto sistemos nebėra.
(3) Greičio jutiklio tipas. Įrengtas 10km/h greičio indukcinis jungiklis, kai greitis didesnis nei 10km/h, jei durys neužrakintos, vairuotojui nereikia užvesti, durų užrakto valdiklis automatiškai užrakina duris.
Nuotolinio valdymo principas
Centrinio užrakto bevielio nuotolinio valdymo funkcija reiškia, kad duris galite atidaryti ir užrakinti nuotoliniu būdu, neįkišę rakto į spynos angą, o didžiausias jos privalumas – nesvarbu, diena ar naktis, nereikia ieškoti spynos angos, ir jį galima atrakinti (atidaryti duris) ir užrakinti (užrakinti duris) nuotoliniu būdu ir patogiai.
Pagrindinis nuotolinio valdymo principas: iš savininko pusės siunčiama silpna radijo banga, radijo bangos signalą priima automobilio antena, signalo kodą atpažįsta elektroninis valdiklis ECU, o tada sistemos pavara (variklis). arba elektromagnetinio vadybininko ratas) atlieka atidarymo/uždarymo veiksmą. Sistema daugiausia susideda iš dviejų dalių: siųstuvo ir imtuvo.
1. Siųstuvas
Siųstuvą sudaro siuntimo jungiklis, siuntimo antena (raktų plokštė), integrinis grandynas ir tt Jis yra integruotas su signalo siuntimo grandine ant klaviatūros. Nuo identifikavimo kodo saugojimo kilpos iki FSK moduliavimo kilpos, kuri yra miniatiūrizuota naudojant vieno lusto integrinį grandyną, priešingoje grandinės pusėje yra sumontuota ličio baterija su spragtelėjimo mygtuku. Perdavimo dažnis parenkamas pagal radijo bangų kokybę šalyje, kurioje naudojamasi, ir paprastai gali būti naudojamos 27, 40 ir 62 MHz dažnių juostos. Perdavimo jungiklis perduoda signalus vieną kartą kiekvieną kartą paspaudus mygtuką.
2. Imtuvas
Siųstuvas naudoja FM moduliaciją identifikavimo kodui išsiųsti, priima jį per transporto priemonės FM anteną ir demoduliuoja naudodamas imtuvo ECU FM aukšto dažnio didinimo procesorių ir lygina su dekoduoto reguliatoriaus identifikavimo kodu. Jei kodas teisingas, įjunkite valdymo grandinę ir paleiskite pavarą.
Durų užrakto nuotolinio valdymo sistema paprastai susideda iš nešiojamojo siųstuvo ir imtuvo automobilyje, o iš siųstuvo siunčiamą identifikuojamą signalą priima ir iššifruoja imtuvas, atidarydamas arba užrakinęs durų spyną, o pagrindinis jos vaidmuo yra palengvinti vairuotojui užrakinti arba atidaryti duris.
Vartotojai gali apsaugoti savo automobilius nustatydami nuotolinio ECU užrakto atrakinimo slaptažodį ir signalizaciją, kai durys neteisėtai atidaromos.
Kai šiuolaikinis užraktas gauna teisingą kodo signalą, valdymo bangos priėmimo grandinė suveikia iki priėmimo laiko plius 0,5 s, o tada grįžta į budėjimo būseną. Jei įvesties kodo signalas nesutampa, priėmimo grandinė neįsijungia. Bazėje per 10min yra daugiau nei 10 kodų signalų įvestis nesutampa, spyna mano, kad kažkas bando pavogti automobilį, todėl nustokite gauti bet kokius signalus, įskaitant ir teisingo kodo signalo gavimą, tokiu atveju turi būti mechaniškai įkišti savininko su raktinėmis durelėmis, kad atidarytų duris. Signalo priėmimo atkūrimas gali būti pradėtas užvedus raktą, o nuotolinio valdymo durų užrakto sistemos pagrindinį jungiklį galima išjungti ir tada atidaryti. Jei durys neatidaromos per 30 sekundžių po to, kai durys buvo atrakintos nuotolinio valdymo mechanizmu, durys bus automatiškai užrakintos.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
