Centrinis salono užraktas – jungiklis vairuotojo duryse.
Funkcija
Centrinis valdymas
Kai vairuotojas užrakina šalia esančias duris, kitos durys taip pat užrakinamos, ir vairuotojas gali atidaryti kiekvienas duris vienu metu naudodamas durų užrakto jungiklį arba atidaryti duris atskirai.
Greičio kontrolė
Kai važiavimo greitis pasiekia tam tikrą lygį, kiekvienų durų užraktas neleidžia keleiviui netyčia paspausti durų rankenos ir atidaryti durų.
Atskiras valdymas
Be vairuotojo pusės durų, atskiri spyruoklinių užraktų jungikliai yra ir kitose duryse, kurios gali nepriklausomai valdyti durų atidarymą ir užrakinimą.
struktūra
1. Durų užrakto jungiklis: didžiąją dalį centrinio valdymo jungiklio sudaro pagrindinis jungiklis ir atskiras uždarymo jungiklis. Pagrindinis jungiklis yra sumontuotas vairuotojo pusėje prie durų, vairuotojas gali valdyti pagrindinį jungiklį, kad užrakintų arba atidarytų visas automobilio duris. Atskirai uždaromos visos kitos durys, todėl galima valdyti duris atskirai.
2, durų užrakto pavara: centrinio valdymo užrakto pavara naudojama vairuotojo nurodymams užrakinti arba atidaryti durų spyną vykdyti. Durų užrakto pavara turi tris pavaros režimus: elektromagnetinį, nuolatinės srovės variklį ir nuolatinio magneto variklį. Jos konstrukcija skirta užrakinti duris arba atidaryti jas keičiant poliškumą, kad pasikeistų judėjimo kryptis.
(1) Elektromagnetinis: jame yra dvi ritės, naudojamos durų spynai atidaryti ir užrakinti, o centralizuoto durų spynos valdymo mygtukas paprastai yra vidurinėje padėtyje. Kai į spynos ritę perduodama tiesioginė srovė, armatūros pavaros strypas pasislenka į kairę ir durys užrakinamos. Kai atgalinė srovė perduodama į durų atidarymo ritę, armatūra varo jungiamąjį strypą, kad jis pasislinktų į dešinę, o durys ištraukiamos ir atidaromos.
(2) Nuolatinės srovės variklio tipas: jį suka nuolatinės srovės variklis, o transmisijos įtaisas (transmisijos įtaisas turi sraigtinę pavarą, krumpliastiebinę pavarą ir cilindrinę krumpliaratę pavarą) perduoda signalą durų spynos sagčiai, kad durų spyna būtų atidaryta arba užrakinta. Kadangi nuolatinės srovės variklis gali suktis abiem kryptimis, spyną galima užrakinti arba atidaryti dėl teigiamos ir neigiamos variklio sukimosi. Ši pavara sunaudoja mažiau energijos nei elektromagnetinė pavara.
(3) Nuolatinio magneto variklio tipas: nuolatinio magneto variklis dažniausiai reiškia nuolatinio magneto žingsninį variklį. Jo funkcija iš esmės tokia pati kaip ir pirmųjų dviejų, o konstrukcija gana skirtinga. Rotorius turi išgaubtus dantis. Radialinis tarpas tarp išgaubtų dantų ir statoriaus poliaus yra mažas, o magnetinis srautas didelis. Statorius turi daug ašine kryptimi paskirstytų elektromagnetinių polių, o kiekviena elektromagnetinė ritė yra išdėstyta radialiai. Statorių supa geležinė šerdis, o kiekviena geležinė šerdis yra apvyniota rite. Kai srovė praeina per ritės fazę, ritės šerdis sukuria siurbimo jėgą, kuri traukia rotoriaus išgaubtus dantis, kad jie sutaptų su statoriaus ritės magnetiniu poliumi, ir rotorius sukasi iki minimalaus magnetinio srauto, t. y. vieno žingsnio padėties. Kad rotorius toliau suktųsi žingsnio kampu, pagal pageidaujamą kitos statoriaus ritės fazės sukimosi kryptį įvedama impulsinė srovė, rotorius gali suktis. Kai rotorius sukasi, durų užraktas užrakinamas arba atidaromas sujungiant.
valdiklis
Durų spynos valdiklis yra valdymo įtaisas, kuris tiekia užrakinimo/atidarymo impulsų srovę durų spynos pavarai. Nesvarbu, kokio tipo durų spynos pavara yra, keisdamas pavaros srovės kryptį, valdo švaistiklio judėjimą į kairę ir į dešinę, kad būtų galima užrakinti ir atidaryti duris.
Yra daug durų spynų valdiklių rūšių, ir pagal savo valdymo principą juos galima grubiai suskirstyti į tris durų spynų valdiklių rūšis: tranzistorinius, kondensatorinius ir diržinius indukcinius.
(1) Tranzistoriaus tipas: tranzistoriaus durų užrakto valdiklyje yra dvi relės, viena užrakina duris, o kita atidaro duris. Relę valdo tranzistoriaus perjungimo grandinė, o kondensatoriaus įkrovimo ir iškrovimo procesas naudojamas tam tikros impulsinės srovės trukmei valdyti, kad pavara užbaigtų durų užrakinimą ir atidarymą.
(2) Talpinis: durų užrakto valdiklis naudoja kondensatoriaus įkrovimo ir iškrovimo charakteristikas, paprastai kondensatorius yra visiškai įkrautas ir, kai veikia, prijungtas prie valdymo grandinės, kad kondensatorius išsikrautų, relė būtų įjungta ir per trumpą laiką kondensatorius visiškai išsikrautų, o kontaktas atjungtas per relės srovę, o durų užrakto sistema nebėra.
(3) Greičio jutimo tipas. Įrengtas 10 km/h greičio indukcinis jungiklis, kai greitis didesnis nei 10 km/h, jei durys neužrakintos, vairuotojui nereikia užvesti variklio, durų užrakto valdiklis automatiškai užrakina duris.
Nuotolinio valdymo principas
Centrinio užrakto belaidžio nuotolinio valdymo funkcija reiškia, kad galite nuotoliniu būdu atidaryti ir užrakinti duris, neįkišdami rakto į spynos angą, o didžiausias jos privalumas yra tas, kad nesvarbu, diena ar naktis, nereikia ieškoti spynos angos, jas galima atrakinti (atidaryti duris) ir užrakinti (užrakinti duris) nuotoliniu būdu ir patogiai.
Pagrindinis nuotolinio valdymo principas yra toks: iš savininko pusės siunčiama silpna radijo banga, automobilio antena priima radijo bangų signalą, elektroninis valdiklis ECU atpažįsta signalo kodą, o tada sistemos pavara (variklis arba elektromagnetinio valdymo ratas) atlieka atidarymo / uždarymo veiksmą. Sistemą daugiausia sudaro dvi dalys: siųstuvas ir imtuvas.
1. Siųstuvas
Siųstuvą sudaro siuntimo jungiklis, siuntimo antena (klavišo plokštelė), integrinė grandinė ir kt. Jis yra integruotas su signalo siuntimo grandine, esančia ant klavišo plokštelės. Nuo identifikavimo kodo saugojimo kilpos iki FSK moduliacijos kilpos, kuri yra sumažinta naudojant vieno lusto integrinę grandinę, priešingoje grandinės pusėje yra ličio baterija su užspaudžiamu mygtuku. Perdavimo dažnis parenkamas atsižvelgiant į naudojimo šalies radijo bangų stiprumą, ir paprastai galima naudoti 27, 40 ir 62 MHz dažnių juostas. Siuntimo jungiklis perduoda signalus vieną kartą kiekvieną kartą paspaudus mygtuką.
2. Imtuvas
Siųstuvas naudoja FM moduliaciją identifikavimo kodui siųsti, jį gauna per transporto priemonės FM anteną ir demoduliuoja naudodamas imtuvo ECU FM aukšto dažnio didinimo procesorių bei palygina su dekoduoto reguliatoriaus identifikavimo kodu. Jei kodas teisingas, įveskite signalą į valdymo grandinę ir priverskite pavarą veikti.
Durų užrakto nuotolinio valdymo sistema paprastai susideda iš nešiojamojo siųstuvo ir imtuvo automobilyje, o iš siųstuvo siunčiamą atpažįstamą signalą imtuvas priima ir dekoduoja, vairuodamas durų užraktą atidaryti arba užrakinti, o jo pagrindinis vaidmuo yra padėti vairuotojui užrakinti duris arba atidaryti duris.
Vartotojai gali apsaugoti savo automobilius nustatydami nuotolinio valdymo pulto užrakto atrakinimo slaptažodį ir signalizaciją, kai durys neteisėtai atidaromos.
Kai šiuolaikinė spyna gauna teisingą kodo signalą, valdymo bangos priėmimo grandinė suveikia priėmimo laikui plius 0,5 s, o tada grįžta į budėjimo būseną. Jei įvesties kodo signalas nesutampa, priėmimo grandinė nesuveikia. Jei po 10 minučių yra daugiau nei 10 nesutampančių įvesties kodo signalų, spyna pamanys, kad kažkas bando pavogti automobilį, todėl nutraukus bet kokių signalų priėmimą, įskaitant teisingo kodo signalo priėmimą, savininkas turi mechaniškai įkišti raktą į duris, kad atidarytų duris. Signalo priėmimą galima atkurti užvedus raktą, o nuotolinio valdymo durų užrakto sistemos pagrindinį jungiklį galima išjungti ir vėl atidaryti. Jei durys neatidaromos per 30 sekundžių po to, kai jas atrakino nuotolinio valdymo mechanizmu, jos automatiškai užrakinamos.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
