Ar galiu atidaryti stabdžių alyvos balionėlio dangtelį?
Stabdžių alyvos puodo dangtelį galima atidaryti, tačiau prieš atidarant būtina kruopščiai išvalyti aplink stabdžių alyvos puodą esančias šiukšles, kad į stabdžių alyvą nepatektų šiukšlės, todėl nereikėtų pakeisti naujos stabdžių alyvos. Perkant stabdžių skystį rekomenduojama rinktis patikimą gamintoją, kuo aukštesnis lygis, tuo geriau, nes darbinis stabdžių slėgis paprastai yra 2MPa, o aukšto lygio stabdžių skystis gali siekti nuo 4 iki 5MPa.
Yra trys stabdžių skysčio tipai, o skirtingoms stabdžių sistemoms tinka skirtingi stabdžių skysčio tipai. Naudodami reikia pasirūpinti, kad nesusimaišytų skirtingų tipų stabdžių skystis, kad nepakenktumėte stabdymo poveikiui.
Svarbu pažymėti, kad stabdžių sistemose visi skysčiai yra nesuspaudžiami. Todėl sandariame inde arba skysčiu užpildytame vamzdyne, kai skystis yra veikiamas slėgio, slėgis greitai ir tolygiai persiduos į visas skysčio dalis, o tai yra hidraulinio stabdymo principas. Jei atidaromas stabdžių alyvos bako dangtis ir stabdžių alyvoje randama šiukšlių, reikia laiku pakeisti naują stabdžių alyvą, kad būtų užtikrintas normalus stabdžių sistemos veikimas.
Kiek tinkamai prisuktas stabdžių dangtelis?
Automobilio stabdžių alyvos puodo dangtis turi būti prisukamas vidutiniškai sandariai, nei sandariai, nei laisvai, kad dangtis nepasentų ar net įtrūktų.
Stabdžių balionėlio dangtelis sukurtas taip, kad būtų galima saikingai suktis, kad būtų užtikrintas tinkamas dangtelio veikimas ir išvengta nereikalingos žalos. Per stipri priveržimo jėga gali pasenti ar net įtrūkti puodo dangtis, nes srieginės sandarinimo konstrukcijos įtaisas neturi viršyti sriegio priveržimo momento jėgos, kad nesusidėvėtų sriegis ar nebūtų pažeista konstrukcija, todėl turi įtakos sandarinimo efektui ir įprastam vartotojo naudojimui. Be to, per stipriai priveržus, taip pat gali būti pažeisti dangčio komponentai, pvz., stabdžių alyvos lygio jutiklis, kuris gali užstrigti, todėl dangtis tinkamai nesisuks.
Todėl teisingas būdas yra švelniai priveržti stabdžių alyvos puodo dangtelį, kad jis nepratekėtų ir nebūtų per sandarus, kad apsaugotumėte dangtį ir jame esančią stabdžių alyvą nuo pažeidimų. Tai gali užtikrinti normalų stabdžių sistemos veikimą ir pailginti stabdžių alyvos dangtelio tarnavimo laiką.
Iš kur atsiranda vanduo stabdžių skystyje?
Daugelis draugų žino, kad stabdžių alyvą reikia reguliariai keisti, nes ji puikiai sugeria vandenį. Padidėjus vandens kiekiui, stabdžių alyvos virimo temperatūra labai sumažės, o po daugkartinio stabdymo ją lengva užvirti ir dujinti, o tai kelia grėsmę vairavimo saugumui.
01 Iš kur atsiranda vanduo stabdžių alyvoje?
Tiesą sakant, ši drėgmė iš stabdžių alyvos bako dangčio patenka į stabdžių alyvą! Matydami tai, turite klausimą: ar šis dangtis nėra skirtas sandarinti? Taip, bet ne viskas! Nuimkime šį dangtį ir pamatysime!
02 Dangčio paslaptys
Stabdžių alyvos bako dangtis paprastai yra pagamintas iš plastiko. Apvertus dangtį matosi, kad viduje sumontuota guminė trinkelė, o gumos deformacija gali atlikti sandarinimo vaidmenį atskiriant stabdžių alyvą nuo išorinio oro.
Bet jei paspausite guminės trinkelės vidurį, gumai deformuojantis atsiras įtrūkimas. Plyšio kraštas yra taisyklingas, o tai rodo, kad tai nėra sukelta gumos senėjimo ir trūkinėjimo, o iš anksto apdorota.
Toliau nuimkite guminę trinkelę, matote, kad ant dangčio yra griovelis, taip pat atjungtas griovelio padėtį atitinkantis varžto sriegis, o tvarkingas pjūvis rodo, kad tai taip pat yra sąmoningai apdorota.
Guminės trinkelės įtrūkimai ir dangtelio grioveliai iš tikrųjų sudaro „oro kanalą“, kuriuo išorinis oras gali patekti į stabdžių skysčio rezervuarą.
03 Kodėl jis sukurtas taip?
Būtina išanalizuoti transporto priemonės stabdžių sistemos darbo procesą.
Nuspaudus stabdžių pedalą, pagrindinis stabdžių siurblys įspaus stabdžių alyvą į kiekvieno rato stabdžių pompą, kad sukurtų stabdymo jėgą. Šiuo metu stabdžių alyvos lygis skysčio rezervuare taip pat šiek tiek nukris, o bake susidarys tam tikras neigiamas slėgis, kuris trukdys stabdžių alyvai tekėti ir taip sumažins stabdymo poveikį.
Atleiskite stabdžių pedalą, stabdžių siurblys grįžta, o stabdžių alyva grįžta į skysčio baką. Jei oro iš bako nepavyks išleisti, tai trukdys alyvai grįžti, todėl stabdžių apkabos nebus visiškai atleistos, o tai gali sukelti „stabdžių vilkimą“.
Siekdami išvengti šių problemų, inžinieriai ant stabdžių alyvos rezervuaro dangčio suprojektavo tokį „vėdinimo įtaisų“ komplektą, kad būtų subalansuotas slėgio skirtumas rezervuaro viduje ir išorėje.
04 Šio dizaino išradingumas
Dėl elastinės gumos naudojimo kaip „vožtuvo“, ši „ventiliacija“ atsidarys tik tada, kai skysčio kaupimo bako viduje ir išorėje bus tam tikras slėgio skirtumas. Kai stabdys baigiasi, „ventiliacijos anga“ automatiškai užsidaro veikiant gumos elastingumui, o kontaktas tarp stabdžių alyvos ir oro bus maksimaliai izoliuotas.
Tačiau tai neišvengiamai paliks „šansą“ ore esančiam vandeniui, todėl ilgėjant naudojimo laikui padidės vandens kiekis stabdžių alyvoje. Todėl savininkai turi nepamiršti reguliariai keisti stabdžių alyvos! Rekomenduojame stabdžių alyvą keisti kas 2 metus arba 40 000 kilometrų, o jei regione drėgnas klimatas, reikėtų dar labiau sutrumpinti stabdžių alyvos keitimo intervalą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
