Ar galiu atidaryti stabdžių alyvos bako dangtelį?
Stabdžių alyvos bakelio dangtelį galima atidaryti, tačiau prieš atidarant būtina kruopščiai nuvalyti aplink stabdžių alyvos bakelį esančias šiukšles, kad šiukšlės nepatektų į stabdžių alyvą ir nereikėtų keisti stabdžių alyvos. Perkant stabdžių skystį rekomenduojama rinktis patikimą gamintoją, kuo aukštesnis lygis, tuo geriau, nes stabdžių darbinis slėgis paprastai yra 2 MPa, o aukšto lygio stabdžių skysčio slėgis gali siekti 4–5 MPa.
Yra trijų tipų stabdžių skysčiai, ir skirtingų tipų stabdžių skysčiai tinka skirtingoms stabdžių sistemoms. Naudojant reikia stengtis nemaišyti skirtingų tipų stabdžių skysčių, kad nepaveiktų stabdymo efektyvumo.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad stabdžių sistemose visi skysčiai yra nesuspaudžiami. Todėl sandariame inde arba skysčiu užpildytame vamzdyne, kai skystis yra veikiamas slėgio, slėgis greitai ir tolygiai pasiskirsto visoms skysčio dalims – tai yra hidraulinio stabdymo principas. Jei atidaromas stabdžių alyvos bako dangtelis ir stabdžių alyvoje randama priemaišų, norint užtikrinti normalų stabdžių sistemos veikimą, reikia laiku pakeisti naują stabdžių alyvą.
Kiek gerai užsuktas stabdžių cilindro dangtelis?
Automobilio stabdžių alyvos bakelio dangtelis turi būti užsuktas vidutiniškai tvirtai – nei per stipriai, nei per laisvai, kad dangtelis nesudiltų ar net neįtrūktų.
Stabdžių skardinės dangtelis yra suprojektuotas taip, kad leistų vidutiniškai suktis, užtikrinant tinkamą dangtelio veikimą, kartu išvengiant nereikalingų pažeidimų. Per stipriai priveržus dangtelį, jis gali senėti ar net įtrūkti, nes srieginės sandarinimo konstrukcijos įtaisas neturėtų viršyti sriegio priveržimo sukimo momento jėgos, kad nesukeltų sriegio susidėvėjimo ar konstrukcijos pažeidimų, taip paveikdamas sandarinimo efektą ir įprastą naudotojo naudojimą. Be to, per stipriai priveržus, taip pat gali būti pažeisti dangtelio komponentai, pavyzdžiui, stabdžių alyvos lygio jutiklis, kuris gali užstrigti ir dangtelis negalės tinkamai suktis.
Todėl teisingas būdas yra švelniai priveržti stabdžių alyvos bakelio dangtelį, kad jis nepratekėtų ir nebūtų per daug priveržtas, taip apsaugodamas dangtelį ir jame esančią stabdžių alyvą nuo pažeidimų. Tai gali užtikrinti normalų stabdžių sistemos veikimą ir pailginti stabdžių alyvos tarnavimo laiką.
Iš kur atsiranda vanduo stabdžių skystyje?
Daugelis draugų žino, kad stabdžių alyvą reikia reguliariai keisti, nes ji gerai sugeria vandenį. Padidėjus vandens kiekiui, stabdžių alyvos virimo temperatūra labai sumažėja, o po daugkartinio stabdymo ji lengvai užvirsta ir dujėja, o tai kelia grėsmę vairavimo saugumui.
01 Iš kur atsiranda vanduo stabdžių alyvoje?
Iš tiesų, ši drėgmė pateko iš stabdžių alyvos bakelio dangtelio į stabdžių alyvą! Tai matant, tikriausiai kyla klausimas: ar šis dangtelis nėra skirtas sandarinti? Taip, bet ne visą sandarumą! Nuimkime šį dangtelį ir pažiūrėkime!
02 Dangtelio paslaptys
Stabdžių alyvos bako dangtelis paprastai pagamintas iš plastiko. Apvertus dangtelį, matyti, kad viduje yra sumontuota guminė tarpinė, o gumos deformacija gali atlikti sandarinimo funkciją, atskiriant stabdžių alyvą nuo išorinio oro.
Tačiau jei paspausite guminės pagalvėlės vidurį, deformuodamasi guma įtrūks. Įtrūkimo kraštas yra taisyklingas, o tai rodo, kad tai neatsirado dėl gumos senėjimo ir trūkinėjimo, o dėl išankstinio apdorojimo.
Toliau nuimdami guminę pagalvėlę, galite pamatyti, kad dangtelyje yra griovelis, o griovelio padėtį atitinkantis sriegis taip pat yra atjungtas, o tvarkingas įpjovimas rodo, kad tai taip pat sąmoningai apdorota.
Guminės pagalvėlės įtrūkimai ir dangtelio grioveliai iš tikrųjų sudaro „oro kanalą“, per kurį į stabdžių skysčio rezervuarą gali patekti oras iš išorės.
03 Kodėl jis taip suprojektuotas?
Būtina išanalizuoti transporto priemonės stabdžių sistemos veikimo procesą.
Paspaudus stabdžių pedalą, pagrindinis stabdžių siurblys spaudžia stabdžių alyvą į kiekvieno rato stabdžių antrinį siurblį, kad sukurtų stabdymo jėgą. Tuo metu stabdžių alyvos lygis skysčio kaupimo bake taip pat šiek tiek sumažės, o bake susidarys tam tikras neigiamas slėgis, kuris trukdys stabdžių alyvos tekėjimui, taip sumažindamas stabdymo efektą.
Atleidus stabdžių pedalą, stabdžių siurblys grįžta, o stabdžių alyva grįžta į skysčio rezervuarą. Jei oro iš rezervuaro negalima išleisti, tai trukdys alyvos grįžimui, todėl stabdžių suportas negalės visiškai atsilaisvinti, todėl susidarys „vilkimo stabdys“.
Siekdami išvengti šių problemų, inžinieriai suprojektavo tokį „ventiliacijos įtaisų“ rinkinį ant stabdžių alyvos rezervuaro dangtelio, kad būtų subalansuotas slėgio skirtumas tarp rezervuaro vidaus ir išorės.
04 Šio dizaino išradingumas
Dėl elastingos gumos, naudojamos kaip „vožtuvas“, ši „ventiliacijos anga“ atsidarys tik tada, kai tarp skysčio rezervuaro vidaus ir išorės bus tam tikras slėgio skirtumas. Kai stabdžiai nustos veikti, „ventiliacijos anga“ automatiškai užsidarys dėl gumos elastingumo, o stabdžių alyvos ir oro sąlytis bus kuo labiau izoliuotas.
Tačiau tai neišvengiamai paliks „šansą“ ore esančiam vandeniui, todėl stabdžių alyvos vandens kiekis didės ilgėjant naudojimo laikui. Todėl savininkai draugai turi nepamiršti reguliariai keisti stabdžių alyvos! Rekomenduojame stabdžių alyvą keisti kas 2 metus arba nuvažiavus 40 000 kilometrų, o jei regiono klimatas drėgnas, stabdžių alyvos keitimo intervalą reikėtų dar labiau sutrumpinti.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
