Slėginio siurblio veikimo principas.
Stabdžių stiprintuvo siurblio veikimo principas daugiausia susijęs su automobilio krypties stiprintuvo siurblio ir stabdžių vakuuminio stiprintuvo siurblio veikimo mechanizmu. Krypties stiprintuvo siurblys per variklį, atsižvelgdamas į sukimo momentą ir vairavimo kryptį, duoda nurodymus, išvesdamas atitinkamą sukimo momento dydį, kad būtų sukurtas vairo stiprintuvo efektas. Stabdžių vakuuminis stiprintuvo siurblys veikia įkvepiant orą, kad vienoje stiprintuvo pusėje susidarytų vakuumas, o kitoje pusėje – slėgio skirtumas su normaliu oro slėgiu, taip padidindamas stabdžių jėgą.
Kryptinio stiprintuvo siurblio veikimo principas apima sukimo momento jutiklį, kuris nustato vairo disko sukimo momentą ir sukimosi kryptį ir per duomenų magistralę siunčia signalus į elektroninį valdymo bloką (ECU). ECU duoda varikliui komandą generuoti atitinkamą sukimo momentą pagal signalą, kad būtų įjungtas vairo stiprintuvas. Tokiu būdu galima efektyviai sumažinti vairuotojo valdymo naštą, pagerinti valdymo lankstumą ir saugumą bei išlaikyti tikslų pojūtį važiuojant dideliu greičiu.
Stabdžių vakuuminio stiprintuvo siurblio veikimo principas yra toks, kad įkvepiant orą varikliui veikiant, vienoje stiprintuvo pusėje susidaro vakuumas, o kitoje pusėje susidaro slėgio skirtumas su normaliu oro slėgiu, taip padidinant stabdžių jėgą. Diafragma juda veikiant slėgio skirtumui, varo stabdžių pagrindinio siurblio stūmoklį ir realizuoja kojos jėgos didinimo efektą. Ši konstrukcija plačiai naudojama ne tik tradicinėse transporto priemonėse, bet ir naujos energijos transporto priemonėse bei hibridinėse transporto priemonėse, atliekant svarbias pagalbines stabdžių sistemos funkcijas.
Apibendrinant, stiprintuvų siurblių veikimo principas apima du pagrindinius kryptinių stiprintuvų siurblių ir stabdžių vakuuminių stiprintuvų siurblių tipus, kurie skirtingais mechanizmais teikia vairavimo ir stabdymo pagalbą automobiliui, pagerindami vairavimo saugumą ir komfortą.
U tipo vamzdeliai pagal stiprintuvo siurblį pasižymi brandžia ir stabilia technologija, ilgu tarnavimo laiku, dideliu patikimumu ir mažomis gamybos sąnaudomis, todėl jie plačiai naudojami automobiliuose. U tipo alyvos vamzdeliai pagal stiprintuvo siurblį priklauso mechaninės hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos daliai, kurią sudaro hidraulinis siurblys, alyvos vamzdelis, slėgio srauto reguliavimo vožtuvo korpusas, V tipo transmisijos diržas, alyvos bakas ir kiti komponentai. Ši sistema visada veikia, nepriklausomai nuo to, ar automobiliui reikia vairo stiprintuvo, o energijos suvartojimas yra gana didelis. Tačiau kadangi mechaninė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema yra labiausiai paplitęs vairo stiprintuvo tipas, o gamybos sąnaudos yra gana mažos, ši technologija plačiai naudojama automobiliuose.
Tačiau vairo stiprintuvo siurblio U formos vamzdžio trūkumas yra didelis energijos suvartojimas. Norint palaikyti slėgį sistemoje, hidraulinė vairo stiprintuvo sistema visada veikia, net jei automobiliui nereikia vairavimo galios, todėl sunaudojama daug energijos. Tiksliau, atmosferinės hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos vamzdyne esanti alyva visada palaiko aukštą slėgį, todėl sunaudojama daug energijos; Įprasto srauto hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos vairo siurblys visada veikia, tačiau kai hidraulinė vairo stiprintuvo sistema neveikia, alyvos siurblys veikia ramybės būsenoje, todėl santykinės energijos sąnaudos yra mažesnės.
Apibendrinant galima teigti, kad nors U tipo naftos vamzdis turi pranašumų dėl brandžios technologijos ir mažos kainos, negalima ignoruoti jo didelių energijos suvartojimo trūkumų.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
