Padidinimo siurblio veikimo principas.
Padidinimo siurblio veikimo principas daugiausia susijęs su automobilio krypties stiprintuvo siurblio ir stabdžių vakuuminio stiprintuvo siurblio veikimo mechanizmu. Krypties stiprintuvo siurblys per variklį pagal sukimosi sukimo momentą ir vairavimo kryptį, kad būtų pateiktos veiksmų instrukcijos, išvesta atitinkamo dydžio sukimosi momentas, kad būtų sukurtas vairo stiprintuvo efektas. Vakuuminio stabdžių stiprintuvo siurblys naudoja oro įkvėpimo principą, kai variklis veikia, kad vienoje stiprintuvo pusėje susidarytų vakuumas, o kitoje pusėje susidarytų slėgio skirtumas nuo įprasto oro slėgio, taip padidinant stabdžių trauką.
Krypties stiprintuvo siurblio veikimo principas apima sukimo momento jutiklį, kuris nustato vairo disko sukimo momentą ir sukimosi kryptį, ir siunčia signalus į elektroninį valdymo bloką (ECU) per duomenų magistralę. ECU nurodo varikliui išvesti atitinkamą sukimosi momentą pagal signalą, kad būtų įgyvendintas vairo stiprintuvas. Tokiu būdu galima efektyviai sumažinti vairuotojo kontrolės naštą, pagerinti valdymo lankstumą ir saugumą bei išlaikyti tikslų pojūtį važiuojant dideliu greičiu.
Vakuuminio stabdžių stiprintuvo siurblio veikimo principas – veikiant varikliui naudojamas oro įkvėpimo principas, suformuojant vakuuminę būseną vienoje stiprintuvo pusėje, o kitoje pusėje – slėgio skirtumą su įprastu oro slėgiu, taip padidinant stabdžių trauką. Diafragma juda veikiant slėgio skirtumui, varo pagrindinio stabdžių siurblio stūmoklį ir suvokia padidinantį kojų jėgos poveikį. Ši konstrukcija plačiai naudojama ne tik tradicinėse transporto priemonėse, bet ir naujose energetinėse bei hibridinėse transporto priemonėse, teikiančios svarbias pagalbines stabdžių sistemos funkcijas.
Apibendrinant galima pasakyti, kad stiprintuvo siurblių veikimo principas apima du pagrindinius kryptinio stiprintuvo siurblių ir stabdžių vakuuminių stiprintuvų tipus, kurie per skirtingus mechanizmus suteikia vairavimo ir stabdymo pagalbą automobiliui, gerindami vairavimo saugumą ir komfortą.
Padidinimo siurblio U tipo vamzdeliai turi brandžios ir stabilios technologijos, ilgo tarnavimo laiko, didelio patikimumo ir mažų gamybos sąnaudų pranašumus, todėl jis buvo plačiai naudojamas automobiliuose. Pastiprinimo siurblio U tipo alyvos vamzdis priklauso mechaninės hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos daliai, kurią sudaro hidraulinis siurblys, alyvos vamzdis, slėgio srauto valdymo vožtuvo korpusas, V tipo transmisijos diržas, alyvos laikymo bakas ir kiti komponentai. Ši sistema, nepaisant to, ar automobiliui reikia vairo galios, sistema visada yra darbinėje situacijoje, o energijos sąnaudos yra gana didelės. Tačiau kadangi mechaninė hidraulinė vairo vairo sistema yra labiausiai paplitęs galios pagalbinės sistemos tipas, o gamybos sąnaudos yra palyginti mažos, ši technologija buvo plačiai naudojama automobiliuose.
Tačiau slėginio siurblio U vamzdžio trūkumas yra didelis energijos suvartojimas. Siekiant išlaikyti slėgį sistemoje, hidraulinio vairo stiprintuvo sistema veikia visada, net jei automobiliui nereikia vairo jėgos, todėl sunaudojama daug energijos. Konkrečiai, atmosferinės hidraulinės energijos sistemos vamzdyne esanti alyva visada palaiko aukšto slėgio situaciją, o tai sunaudoja daug energijos; Įprasto srauto hidraulinio vairo vairo stiprintuvo sistemos vairo siurblys visada veikia, tačiau kai hidraulinė galios stiprintuvo sistema neveikia, alyvos siurblys veikia tuščiosios eigos būsenoje, o santykinis energijos suvartojimas yra mažesnis .
Apibendrinant galima pasakyti, kad nors U tipo alyvos vamzdis turi pranašumų dėl brandžios technologijos ir mažos kainos, negalima ignoruoti jo trūkumų, susijusių su dideliu energijos suvartojimu.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
