Variklio alyvos filtro elementas yra variklio alyvos filtras. Variklio alyvos filtro funkcija – išfiltruoti variklio alyvoje esančias priemaišas, koloidus ir drėgmę bei tiekti švarią variklio alyvą visoms tepamoms dalims.
Siekiant sumažinti variklio judančių dalių trinties pasipriešinimą ir sumažinti dalių susidėvėjimą, alyva nuolat transportuojama į kiekvienos judančios dalies trinties paviršių, kad susidarytų tepimo alyvos plėvelė. Pačioje variklio alyvoje yra tam tikras kiekis dervos, priemaišų, drėgmės ir priedų. Tuo pačiu metu, variklio darbo metu, metalo dilimo dalelių patekimas į orą ir alyvos oksidų susidarymas palaipsniui didina priemaišų kiekį alyvoje. Jei alyva nefiltruojama ir tiesiogiai patenka į tepimo alyvos grandinę, alyvoje esančios priemaišos pateks į judančios poros trinties paviršių, pagreitindamos dalių susidėvėjimą ir sutrumpindamos variklio tarnavimo laiką.
Dėl didelio variklio alyvos klampumo ir didelio priemaišų kiekio variklio alyvoje, siekiant pagerinti filtravimo efektyvumą, variklio alyvos filtras paprastai turi tris lygius: variklio alyvos surinktuvą, variklio alyvos pirminį filtrą ir variklio alyvos antrinį filtrą. Filtro surinktuvas įrengiamas alyvos karteryje priešais alyvos siurblį ir paprastai naudojamas metalinio filtro sietelio tipas. Pirminis alyvos filtras įrengiamas už alyvos siurblio ir nuosekliai sujungtas su pagrindiniu alyvos kanalu. Jį daugiausia sudaro metalinis grandiklis, pjuvenų filtro elementas ir mikroporinis filtro popierius. Dabar daugiausia naudojamas mikroporinis filtro popierius. Smulkusis alyvos filtras įrengiamas už alyvos siurblio ir lygiagrečiai sujungtas su pagrindiniu alyvos kanalu, daugiausia apimantis mikroporinį filtro popierių ir rotorinį tipą. Rotorinis alyvos smulkusis filtras naudoja išcentrinį filtravimą be filtro elemento, kuris efektyviai išsprendžia prieštaravimą tarp alyvos pralaidumo ir filtravimo efektyvumo.
