Kuro siurblio veikimo bandymo metodas
Kai kuriuos sunkius automobilio degalų siurblio gedimus (pvz., neveikiančius ir t. t.) įvertinti nesunku, tačiau kai kuriuos protarpinius minkštuosius gedimus įvertinti sunkiau. Šiuo atžvilgiu degalų siurblio veikimą galima įvertinti pagal kuro siurblio darbinės srovės nustatymo automobiliniu skaitmeniniu multimetru metodą. Konkretus metodas yra toks.
(1) Įdėkite automobilio skaitmeninį multimetrą į srovės bloką, paspauskite funkcinį mygtuką (SELECT), kad prisitaikytumėte prie nuolatinės srovės (DC) bloko, tada nuosekliai prijunkite du bandymo rašiklius prie degalų siurblio prijungimo linijos. išbandyta.
(2) Užveskite variklį, kai degalų siurblys veikia, paspauskite automobilio skaitmeninio multimetro dinaminio įrašymo mygtuką (MAX/MIN), kad automatiškai įrašytumėte didžiausią ir mažiausią srovę, kai degalų siurblys veikia. Palyginus aptiktus duomenis su normalia verte, galima nustatyti gedimo priežastį.
Degalų siurblio gedimo aptikimo saugos priemonės Redaguoti transliaciją
1. Senas kuro siurblys
Šalinant ilgą laiką naudotų transporto priemonių kuro siurblių gedimus, šie degalų siurbliai neturėtų būti bandomi sausai. Nes nuėmus kuro siurblį siurblio korpuse lieka degalų. Įjungimo bandymo metu, kai šepetys ir komutatorius blogai susiliečia, kibirkštis uždegs kurą siurblio korpuse ir sukels sprogimą. Pasekmės labai rimtos.
2. Naujas kuro siurblys
Naujai pakeistas degalų siurblys neturi būti bandomas sausai. Kadangi degalų siurblio variklis yra sandariai uždarytas siurblio korpuse, sauso bandymo metu įjungus maitinimą generuojama šiluma negali būti išsklaidyta. Perkaitus armatūrai, variklis sudegs, todėl bandymui kuro siurblys turi būti panardintas į degalus.
3. Kiti aspektai
Kuro siurbliui išėjus iš kuro bako, degalų siurblį reikia laiku nušluostyti, šalia jo vengti kibirkščių ir laikytis saugos principo „pirmiausia laidas, tada maitinimas“.
