Kuro siurblio veikimo bandymo metodas
Kai kuriuos automobilio kuro siurblio gedimus (pvz., neveikimą ir pan.) lengva įvertinti, tačiau kai kuriuos protarpinius „minkštuosius“ gedimus sunkiau įvertinti. Šiuo atžvilgiu kuro siurblio veikimą galima įvertinti matuojant kuro siurblio darbinę srovę automobilio skaitmeniniu multimetru. Konkretus metodas yra toks.
(1) Įstatykite automobilio skaitmeninį multimetrą į srovės matavimo bloką, paspauskite funkcijų klavišą (SELECT), kad nustatytumėte nuolatinės srovės (DC) bloką, tada sujunkite du bandymo laidus nuosekliai su bandomojo kuro siurblio prijungimo linija.
(2) Užveskite variklį, kai veikia kuro siurblys, paspauskite automobilio skaitmeninio multimetro dinaminio įrašymo mygtuką (MAX/MIN), kad automatiškai įrašytumėte maksimalią ir minimalią srovę, kai veikia kuro siurblys. Palyginus aptiktus duomenis su normalia verte, galima nustatyti gedimo priežastį.
Kuro siurblio gedimų aptikimo saugos priemonės Redaguoti transliaciją
1. Senas kuro siurblys
Trikdant ilgai naudotų transporto priemonių degalų siurblius, šių degalų siurblių negalima bandyti sausai. Nes nuėmus degalų siurblį, siurblio korpuse lieka degalų. Įjungimo bandymo metu, kai šepetėlis ir komutatorius blogai liečiasi, kibirkštis uždegs degalus siurblio korpuse ir sukels sprogimą. Pasekmės bus labai rimtos.
2. Naujas kuro siurblys
Naujai pakeisto kuro siurblio negalima bandyti sausai. Kadangi kuro siurblio variklis yra sandariai uždarytas siurblio korpuse, sauso bandymo metu įjungimo metu susidariusi šiluma negali išsisklaidyti. Armatūrai perkaitus, variklis sudegs, todėl bandymo metu kuro siurblys turi būti panardintas į degalus.
3. Kiti aspektai
Kai kuro siurblys palieka kuro baką, jį reikia laiku nuvalyti, vengti kibirkščių šalia jo ir laikytis saugos principo „pirmiausia prijunkite laidą, tada įjunkite“.
