Degalų siurblio veikimo bandymo metodas
Kai kuriuos sunkius automobilių degalų siurblio gedimus (pvz., Neveikia ir tt) lengva įvertinti, tačiau kai kuriuos pertraukiamus minkštus gedimus sunkiau įvertinti. Šiuo atžvilgiu degalų siurblio veikimas gali būti vertinamas pagal degalų siurblio darbo srovės aptikimo metodą su automobilių skaitmeniniu multimetru. Konkretus metodas yra toks.
(1) Įdėkite automobilio skaitmeninį multimetrą į dabartinį bloką, paspauskite funkcijos mygtuką (SELECT), kad prisitaikytumėte prie tiesioginės srovės (DC) bloko, ir tada prijunkite du bandomuosius bandomuosius rašiklius iš eilės bandomos degalų siurblio jungties linijoje.
(2) Pradėkite variklį, kai degalų siurblys veikia, paspauskite automobilio skaitmeninio multimetro dinaminio įrašo klavišą (MAX/MIN), kad automatiškai įrašytumėte maksimalią ir minimalią srovę, kai veikia degalų siurblys. Palyginus aptiktus duomenis su normalia verte, galima nustatyti gedimo priežastį.
Saugos atsargumo priemonės degalų siurblio gedimo aptikimo. Redaguoti transliaciją
1. Senas degalų siurblys
Kai trūksta šalinimo transporto priemonių siurblių, kurie buvo naudojami ilgą laiką, šie degalų siurbliai neturėtų būti išbandomi sausai. Nes pašalinus degalų siurblį, siurblio korpuse liko degalų. Atliekant bandymą, kai šepetys ir komutatorius yra prastai kontaktuojami, kibirkštis uždegs degalus siurblio korpuse ir sukels sprogimą. Pasekmės labai rimtos.
2. Naujas degalų siurblys
Naujai pakeistas degalų siurblys negali būti patikrintas. Kadangi degalų siurblio variklis yra uždaromas siurblio korpuse, negalima išsklaidyti šilumos, kurią sukelia įjungta įjungta. Kai armatūra bus perkaista, variklis bus sudegintas, todėl degalų siurblys turi būti panardintas į degalus bandymui.
3. Kiti aspektai
Kai degalų siurblys išeina iš degalų bako, degalų siurblį reikia laiku nušluoti, o šalia jo reikia vengti kibirkščių, o reikia laikytis „Wire First“, po to galios įjungti, saugos principą.
