| Produkto pavadinimas | paleidimo šakė |
| Produktų taikymas | SAIC MAXUS V80 |
| Produktai OEM Nr. | C00001660 |
| Vietos organizacija | PAGAMINTA KINIJOJE |
| Prekės ženklas | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIJA |
| Gamybos laikas | Atsargos, jei mažiau nei 20 vnt., įprastai per mėnesį |
| Mokėjimas | TT užstatas |
| Įmonės prekės ženklas | CSSOT |
| Paraiškų sistema | Maitinimo sistema |
Produktų žinios
sankabos išleidimo šakė
techninė sritis
Naudingumo modelis susijęs su konstrukcija, skirta automobilių variklio dalių pavarų šakėms atskirti po vieną.
Fono technika
1 paveiksle parodyta sankabos išleidimo šakė yra vientisai suformuota skardos lakšto forma, vidurinė skardos lakšto dalis yra plati, o plotis palaipsniui mažėja link priekinio ir galinio galų, o kairėje ir dešinėje skardos lakšto pusėse yra į viršų lenkti flanšai I. Priekiniame skardos lakšto gale yra apvali skylė 2 šakės atramos mechanizmui montuoti, galiniame skardos lakšto gale yra į viršų išlenkta apvali įduba 3, skirta sankabos pavaros sąlyčio taškui, o skardos viduryje yra stačiakampė skylė 4, skirta išleidimo guoliui montuoti.
Kadangi pati sankabos atleidimo šakė turi natūralų dažnį, keičiantis variklio greičiui, ji lengvai persidengia su variklio natūraliu dažniu, sukeldama rezonansą ir sankabos pedalo vibraciją.
Naudingojo modelio turinys
Naudingumo modelis siekia optimizuoti sankabos šakės struktūrą, pakeisti savo natūralų dažnį didinant režimą ir išvengti persidengimo su variklio natūraliu dažniu, kad sukeltų rezonansą.
Dėl šios priežasties šiame naudingojo modelio techninėje schemoje naudojama tokia schema: sankabos išleidimo šakė yra vientisai suformuota plokštės formos metalinis lakštas, kurio vidurinė metalinio lakšto dalis yra plati, o plotis palaipsniui mažėja link priekinio ir galinio galų, o kairė ir dešinė metalinio lakšto pusės yra plačios. Abi pusės turi į viršų lenktus flanšus, metalinio lakšto priekiniame gale yra apskrita skylė šakės atramos mechanizmui sumontuoti, o galiniame metalinio lakšto gale yra į viršų išlenkta apskrita įduba, skirta sankabos pavaros sąlyčio taškui, metalinio lakšto viduryje yra stačiakampė skylė atskyrimo guoliui sumontuoti, ant metalinio lakšto viršutinio paviršiaus privirinami pirmasis ir antrasis masės blokai, o pirmasis masės blokas privirinamas apskritos skylės centre, o tarp stačiakampių skylių ir apskritų įdubų kairėje ir dešinėje centre privirinama antroji masė.
Kaip minėto sprendimo pirmenybė, pirmoji ir antroji masės blokai yra stačiakampiai ir vienodo storio, atstumas tarp apskritos ir stačiakampės skylės yra didesnis nei atstumas tarp stačiakampės skylės ir apskritos įdubos, o pirmosios masės bloko ilgis yra mažesnis nei antrosios masės ilgis, pirmosios masės plotis yra mažesnis nei antrosios masės plotis. Du masės blokai yra vienodo storio, o tai patogu medžiagų parinkimui, apdorojimui ir gamybai. Du masės blokai yra ilgi ir trumpi, platūs ir siauri, o bendra masė yra beveik panaši. Eksperimentinis patikrinimas rodo, kad modalo didinimo poveikis yra reikšmingesnis.
Naudingojo modelio teigiami efektai yra tokie: siekiant, kad atskyrimo šakutė ir variklio natūralusis dažnis nesutaptų, ant viršutinio atskyrimo šakutės paviršiaus pridedami du masės blokai, kurie išdėstyti po vieną priekyje ir vieną gale, atitinkamai abiejose atskyrimo guolio montavimo angos pusėse. Šone atskyrimo šakutė padidina režimą, kad pakeistų savo natūralų dažnį, ir nerezonuoja su varikliu, taip išvengiant sankabos pedalo virpėjimo.
Išsamūs būdai
Naudingumo modelis aprašomas išsamiau:
Naudingumo modelis susijęs su sankabos atskyrimo šakute – vientisai suformuota plokštės formos metalinė skarda, simetriška kairėje ir dešinėje pusėse. Vidurinė metalinės skardos dalis yra plati, o plotis palaipsniui mažėja link priekinio ir galinio galų. Kairėje ir dešinėje metalinės skardos pusėse yra į viršų lenkti flanšai I. Priekiniame metalinės skardos gale yra apvali skylė 2 šakės atramos mechanizmui montuoti. Galiniame skardos gale yra į viršų išlenkta apvali įduba 3, skirta sankabos pavaros sąlyčio taškui, o metalinės skardos viduryje yra stačiakampė skylė 4 išleidimo guoliui montuoti.
Pirmasis masės blokas 5 ir antrasis masės blokas 6 yra privirinti prie metalinio lakšto viršutinio paviršiaus, o pirmasis masės blokas 5 yra privirintas centre tarp apskritos skylės 2 ir stačiakampės skylės 4, o antrasis masės blokas 6 yra kairėje ir dešinėje. Jis yra privirintas centre tarp stačiakampės skylės 4 ir apskritos įdubos 3.
[Pirmoji masė 5 ir antroji masė 6 yra stačiakampės ir vienodo storio, atstumas tarp apskritos skylės 2 ir stačiakampės skylės 4 yra didesnis nei atstumas tarp stačiakampės skylės 4 ir apskritos įdubos 3, o pirmosios masės 5 ilgis yra mažesnis nei . Antrosios masės 6 ilgis ir pirmosios masės 5 plotis yra mažesni nei antrosios masės 6 plotis, o tai labai svarbu didinant modalinį efektą.]
