atlaisvinimo šakė, skirta SAIC MAXUS V80 C00001660

Produktų išmanymas

sankabos atleidimo šakė

technikos sritis

Naudingas modelis yra susijęs su automobilių variklio dalių perjungimo šakių atskyrimo viena po kitos konstrukcija.

Fono technika

Sankabos atleidimo šakė, kaip parodyta 1 paveiksle, yra vientisai suformuotas lakštinio metalo lakštas, vidurinė metalo lakšto dalis yra plati, o plotis palaipsniui mažėja link priekinio ir galinio galų, o kairioji ir dešinė metalo lakšto pusės yra su į viršų išlenktais flanšais I. , priekiniame metalinio lakšto gale yra apvali skylė 2 šakės atraminiam mechanizmui sumontuoti, galiniame metalinio lakšto gale yra į viršų išlenkta apskrita duobė 3 kaip kontaktinis taškas sankabos pavara, o metalo lakšto viduryje yra stačiakampė anga 4 naudojama atlaisvinimo guoliui sumontuoti.

Kadangi pati sankabos atleidimo šakė turi natūralų dažnį, keičiant variklio sūkių dažnį ji lengvai persidengia su natūraliu variklio dažniu, sukelia rezonansą ir sankabos pedalo vibraciją.

Naudingojo modelio turinys

Naudingo modelio tikslas – optimizuoti sankabos šakės struktūrą, keisti savo natūralų dažnį didinant režimą ir išvengti persidengimo su natūraliu variklio dažniu, kad sukeltų rezonansą.

Dėl šios priežasties dabartinio naudingumo modelio techninė schema yra tokia: sankabos atleidimo šakė, kuri yra vientisai suformuotas plokštelės formos metalo lakštas, vidurinė metalo lakšto dalis yra plati, o plotis palaipsniui mažėja link priekio ir galiniai galai, o kairė ir dešinė metalo lakšto pusės yra plačios. Abiejose pusėse yra į viršų išlenkti flanšai, priekiniame metalinio lakšto gale yra apskrita skylė šakės atraminiam mechanizmui sumontuoti, o galiniame metalo lakšto gale yra į viršų išlenkta apskrita duobė kaip kontaktinis taškas. sankabos pavara, metalinio lakšto viduryje yra stačiakampė skylė, skirta atskyrimo guoliui sumontuoti, pirmasis masės blokas ir antrasis masės blokas yra suvirinti ant viršutinio metalo lakšto paviršiaus, o pirmasis masės blokas suvirinamas apskritos skylės centras ir Tarp stačiakampių skylių antroji masė suvirinama tarp stačiakampių skylių ir apskritų duobių kairiajame ir dešiniajame centre.

Kaip pirmiau minėtas sprendimas, pirmasis masės blokas ir antrasis masės blokas yra stačiakampiai ir vienodo storio, atstumas tarp apskritos skylės ir stačiakampės skylės yra didesnis nei atstumas tarp stačiakampės skylės ir apskritos duobės, ir pirmojo masės bloko ilgis yra mažesnis už Antrosios masės ilgis, pirmosios masės plotis yra mažesnis už antrosios masės plotį. Du masės blokai yra vienodo storio, o tai patogu medžiagų parinkimui, apdorojimui ir gamybai. Du masės blokai yra ilgi ir trumpi, platūs ir siauri, o bendra masė yra beveik artima. Eksperimentinis patikrinimas rodo, kad modalo padidinimo poveikis yra reikšmingesnis.

Naudingo modelio nauda yra tokia: kad atskyrimo šakė ir variklio natūralus dažnis nesutaptų, viršutiniame atskyrimo šakės paviršiuje dedami du masės blokai, o du masės blokai išdėstomi po vieną. priekyje ir užpakalyje, atitinkamai esančiose dviejose atskyrimo guolio montavimo angos pusėse. Šone esanti atskyrimo šakė padidina režimą, kad pakeistų savo natūralų dažnį, ir nerezonuoja su varikliu, taip išvengiant sankabos pedalo virpėjimo.

Išsamūs būdai

Naudingumo modelis toliau aprašomas:

Naudingas modelis yra susijęs su sankabos atskyrimo šakute, kuri yra vientisai suformuotas plokštės formos metalo lakštas, kuris yra simetriškas kairėje ir dešinėje kaip visuma. Vidurinė metalo lakšto dalis yra plati, o plotis palaipsniui mažėja link priekinio ir galinio galų. Kairėje ir dešinėje metalinio lakšto pusėse yra į viršų išlenktas flanšas I. Priekinis metalo lakšto galas yra su apskrita anga 2 šakių atraminiam mechanizmui sumontuoti. Galiniame lakšto gale yra į viršų išlenkta apskrita įduba 3, kaip sankabos pavaros sąlyčio taškas, o metalinio lakšto viduryje yra stačiakampė anga 4, skirta atlaisvinimo guoliui sumontuoti.

Pirmasis masės blokas 5 ir antrasis masės blokas 6 yra suvirinami ant viršutinio metalo lakšto paviršiaus, o pirmasis masės blokas 5 yra suvirintas centre tarp apskritos skylės 2 ir stačiakampės skylės 4, o antrasis masės blokas 6 paliekamas. ir teisingai. Jis suvirinamas centre tarp stačiakampės skylės 4 ir apskritos įdubos 3 .

[Pirmoji masė 5 ir antroji masė 6 yra stačiakampės ir vienodo storio, atstumas tarp apskritos skylės 2 ir stačiakampės skylės 4 yra didesnis nei atstumas tarp stačiakampės skylės 4 ir apskritos duobės 3 ir pirmoji masė 5 yra mažesnė už Antrosios masės 6 ilgis ir pirmosios masės 5 plotis yra mažesni už antrosios masės 6 plotį, o tai labai reikšminga modaliniam efektui padidinti.