Vairo pavaros alyvos vamzdis - galinis - žema važiuoklė
Vairo pavaros tipas
Dažniausiai naudojami stelažo ir krumpliaračio tipo, sliekinio švaistiklio kaiščio ir recirkuliacinio rutulinio tipo.
[1] 1) vairo pavara su krumpliaračiu: tai labiausiai paplitusi vairo pavara. Jo pagrindinė struktūra yra susijungiančių krumpliaračio ir stelažo pora. Kai vairo velenas verčia krumpliaratį suktis, stelažas judės tiesia linija. Kartais vairą galima pasukti tiesiogiai važiuojant vairo traukė prie stovo. Todėl tai pati paprasčiausia vairo pavara. Jis turi paprastos konstrukcijos, mažos kainos, jautraus vairavimo, mažo dydžio privalumus ir gali tiesiogiai varyti vairą. Jis plačiai naudojamas automobiliuose.
2) Sliekinis alkūninio kaiščio vairo pavara: tai vairo pavara, kurios aktyvioji dalis yra sliekas, o švaistiklio kaištis yra pasekėjas. Sliekas turi trapecinį sriegį, o piršto formos kūginis piršto kaištis yra paremtas ant švaistiklio guoliu, o švaistiklis integruotas su vairo svirties velenu. Sukant slieką sukasi vairas, o kūginis piršto kaištis, įdėtas į slieko spiralinį griovelį, sukasi pats, sukamaisiais judesiais aplink vairo svirties veleną, taip varomas švaistiklis ir vairo nuleidimo svirtis. siūbuoti, o tada per vairo pavaros mechanizmą, kad vairas būtų nukreiptas. Tokia vairo pavara dažniausiai naudojama sunkvežimiuose su didele vairavimo jėga.
3) Recirkuliacinė rutulinė vairo pavara: recirkuliacinė rutulinė vairo stiprintuvo sistema [2] Pagrindinę konstrukciją sudaro dvi dalys: mechaninė dalis ir hidraulinė dalis. Mechaninę dalį sudaro korpusas, šoninis dangtis, viršutinis dangtis, apatinis dangtis, cirkuliacinis rutulinis varžtas, stovo veržlė, sukamojo vožtuvo ritė, ventiliatoriaus pavaros velenas. Tarp jų yra dvi poros transmisijos porų: viena pora yra sraigtinis strypas ir veržlė, o kita pora yra stelažas, dantytas ventiliatorius arba ventiliatoriaus velenas. Tarp sraigto strypo ir stovo veržlės yra recirkuliuojantys riedėjimo plieniniai rutuliukai, kurie slydimo trintį pakeičia į riedėjimo trintį ir taip pagerina perdavimo efektyvumą. Šios vairo pavaros privalumas yra tai, kad ją lengva valdyti, mažai dėvisi ir ilgas tarnavimo laikas. Trūkumas yra tas, kad konstrukcija yra sudėtinga, kaina didelė, o vairavimo jautrumas nėra toks geras kaip stelažas ir krumpliaračio tipo.
