Vairo mechanizmo alyvos vamzdis - gale - žema važiuoklė
Vairo mechanizmo tipas
Dažniausiai naudojami krumpliastiebio ir krumpliaračio tipo, sliekinio alkūninio kaiščio tipo ir recirkuliacinio rutulio tipo.
[1] 1) Krumpliastiebio vairo mechanizmas: tai labiausiai paplitęs vairo mechanizmas. Jo pagrindinę konstrukciją sudaro susipynusių krumpliaračių ir krumpliastiebio pora. Kai vairo velenas suka krumpliaratį, krumpliastiebis juda tiesia linija. Kartais vairą galima pasukti tiesiogiai sukant traukę krumpliastiebiu. Todėl tai yra paprasčiausia vairo mechanizmas. Jis pasižymi paprastos konstrukcijos, mažos kainos, jautraus vairavimo, mažo dydžio privalumais ir gali tiesiogiai sukti traukę. Jis plačiai naudojamas automobiliuose.
2) Sliekinė alkūninio veleno vairo pavara: tai vairo pavara, kurios aktyvioji dalis yra sliekas, o alkūninio veleno kaištis – sekiklis. Sliekas turi trapecijos formos sriegį, o piršto formos kūginis kaištis guoliu pritvirtintas prie alkūninio veleno, o alkūninis velenas yra integruotas su vairo svirties velenu. Sukant slieką suka vairas, o spiraliniame slieko griovelyje įstatytas kūginis kaištis pats sukasi aplink vairo svirties veleną, taip versdamas alkūninį veleną ir vairo mechanizmo nuleidžiamąją svirtį siūti, o tada per vairo perdavimo mechanizmą vairas pakreipiamas. Šio tipo vairo pavara dažniausiai naudojama sunkvežimiuose, kuriems reikalinga didelė vairavimo jėga.
3) Recirkuliacinis rutulinis vairo mechanizmas: recirkuliacinis rutulinis vairo stiprintuvas [2] Pagrindinę konstrukciją sudaro dvi dalys: mechaninė dalis ir hidraulinė dalis. Mechaninę dalį sudaro korpusas, šoninis dangtis, viršutinis dangtis, apatinis dangtis, cirkuliacinis rutulinis sraigtas, krumpliastiebio veržlė, rotacinio vožtuvo ritė, ventiliatoriaus krumpliaračio velenas. Tarp jų yra dvi transmisijos porų poros: viena pora yra sraigtinis strypas ir veržlė, o kita pora yra krumpliastiebis, dantytas ventiliatorius arba ventiliatoriaus velenas. Tarp sraigtinio strypo ir krumpliastiebio veržlės yra recirkuliaciniai riedantys plieniniai rutuliukai, kurie slydimo trintį paverčia riedėjimo trintimi, taip pagerindami transmisijos efektyvumą. Šios vairo mechanizmo privalumas yra tas, kad jį lengva valdyti, jis mažai dyla ir tarnauja ilgai. Trūkumas yra tas, kad konstrukcija yra sudėtinga, kaina didelė, o vairavimo jautrumas nėra toks geras kaip krumpliastiebio tipo.