Vairo krumpliaračio alyvos vamzdis - atgal - žema važiuoklė
Vairo krumpliaračio tipas
Dažniausiai naudojami stovo ir krumpliaračio tipo, sliekų švaistiklio kaiščio tipo ir recirkuliacinio rutulio tipo.
[1] 1) Stelažo ir krumpliaračio vairo pavara: Tai yra labiausiai paplitusi vairavimo pavara. Pagrindinė jo struktūra yra sujungimo krumpliaračio ir stovo pora. Kai vairo velenas varo krumpliaračio, kad sukasi, stovas judės tiesia linija. Kartais vairą galima pasukti tiesiogiai važiuodami kaklaraiščio strypu už lentynos. Todėl tai yra paprasčiausia vairavimo pavara. Jis turi paprastos struktūros pranašumus, nebrangų, jautrų vairavimą, mažą dydį ir gali tiesiogiai vairuoti kaklaraiščio strypą. Jis plačiai naudojamas automobiliuose.
2) „Worm Crankpin“ vairo pavara: Tai yra vairo pavara, kurios sliekas yra aktyvioji dalis, o švaistiklio kaištis - kaip sekėjas. Smegenys turi trapecijos sriegį, o piršto formos smailėjantis piršto kaištis yra palaikomas ant švaistiklio guoliu, o švaistiklis yra integruotas su vairo rokerio velenu. Pasukdamas kirminą pasukamas vairo ratu, o smailėjantis piršto kaištis, įterptas į spiralinį kirmino griovelį, sukasi savarankiškai, o aplink vairo rokerio veleną suka apskritai judesius, taip važiuodami švaistiklio ir vairo lašo svirtimi, o po to per vairavimo perdavimo mechanizmą, kad būtų galima vairuoti vairą. Tokia vairo pavara paprastai naudojama sunkvežimiuose su didele vairavimo jėga.
3) Rekirkuliacinė rutulinio vairavimo pavara: recirkuliacinė rutulinio vairo stiprintuvo sistema [2] Pagrindinę struktūrą sudaro dvi dalys: mechaninė dalis ir hidraulinė dalis. Mechaninę dalį sudaro apvalkalas, šoninis dangtis, viršutinis dangtis, apatinis dangtis, cirkuliacinis rutulinio varžtas, stovo veržlė, sukamojo vožtuvo riba, ventiliatoriaus pavarų velenas. Tarp jų yra dvi poros transmisijos porų: viena pora yra sraigtinis strypas ir veržlė, o kita pora yra stovo, danties ventiliatoriaus ar ventiliatoriaus velenas. Tarp varžto strypo ir lentynos veržlės yra recirkuliuojančios valcavimo plieno rutuliukai, kurie keičia stumdomąją trintį į riedėjimo trintį, taip pagerinant perdavimo efektyvumą. Šios vairo pavaros pranašumas yra tas, kad ją lengva valdyti, mažai dėvėti ir ilgą laiką. Trūkumas yra tas, kad struktūra yra sudėtinga, kaina yra didelė, o vairavimo jautrumas nėra toks geras kaip stovo ir krumpliaračio tipas.
