Koks yra automobilio priekinio žibinto rėmas
Išsami automobilio priekinio žibinto rėmo analizė
Pagrindiniai apibrėžimai ir funkcijos
Automobilio priekinių žibintų rėmas (arba priekinių žibintų mazgo rėmas) yra konstrukcinis elementas, kuris laiko ir tvirtina priekinių žibintų mazgą ir yra svarbi transporto priemonės kėbulo priekinės dalies dalis. Tai ne tik apšvietimo sistemos montavimo pagrindas, bet ir veikia kartu su kitomis transporto priemonės priekyje esančiomis konstrukcijomis (pvz., buferiu, radiatoriaus rėmu ir kt.), kad būtų užtikrintas priekinių žibintų stabilumas ir saugumas.
Pagrindiniai komponentai
„Youdaoplaceholder0“ lempos korpusas: išorinė apsauginė konstrukcija, paprastai pagaminta iš didelio stiprumo plastiko arba metalo, skirta dulkėms, vandeniui ir atsparumui išoriniams smūgiams.
„Youdaoplaceholder0“ laikiklis: dalis, jungianti žibinto korpusą su kėbulu, kad priekiniai žibintai būtų tiksliai išdėstyti ir tvirtai pritvirtinti.
Integruota sąsaja „Youdaoplaceholder0“: sujungta su radiatoriaus rėmu, priekinio bamperio sija ir kitomis kėbulo konstrukcijomis, kad sudarytų visą „priekinių grotelių komplektą“ (įskaitant priekinius žibintus, bamperį, groteles ir kt.).
Skirtumas tarp priekinių žibintų ir jų surinkimo
Priekinio žibinto rėmas skirtas konstrukcinei atramai, o priekinio žibinto mazgas sudarytas iš funkcinių komponentų, tokių kaip šviesos šaltiniai (halogeniniai / LED), veidrodėliai, šviesos paskirstymo veidrodėliai ir kt. Rėmas suteikia montavimo platformą mazgui, o mazgas atlieka apšvietimo funkciją.
Dizaino aspektai
„Youdaoplaceholder0“ sauga: laikykitės avarijų taisyklių ir apsaugokite vidinius tikslius optinius komponentus (pvz., veidrodėlius, šviesos paskirstymo lęšius).
Sandarinimo savybė: neleisti vandens garams patekti ir paveikti apšvietimo efekto, tačiau subalansuoti oro pralaidumą, kad būtų išvengta vidinio slėgio pokyčių.
Susijusių terminų plėtinys
„Priekinės burnos komplektas“: remonto srityje tai dažnai reiškia bendrinį terminą, apimantį priekinius komponentus, įskaitant priekinio žibinto rėmą, bamperį, radiatorių ir kt.
„Youdaoplaceholder0“ radiatoriaus rėmas: tvirtai priglunda prie priekinio žibinto rėmo, kad išlaikytų ir radiatorių, ir priekinį žibintą.
„Youdaoplaceholder0“ santrauka: Priekinio žibinto rėmas yra tiltas tarp apšvietimo sistemos ir kėbulo konstrukcijos, o jo konstrukcija tiesiogiai veikia priekinių žibintų veikimą ir visos transporto priemonės saugumą. Praktiškai jį reikia optimizuoti, atsižvelgiant į vidinius mazgo komponentus (pvz., veidrodėlius ir šviesos paskirstymo veidrodėlius) ir išorinę transporto priemonės kėbulo konstrukciją.
Pagrindinė automobilio priekinių žibintų rėmo funkcija yra apsaugoti vidinius priekinių žibintų komponentus ir užtikrinti stabilų montavimą bei fiksavimą. Youdaoplaceholder0 Priekinių žibintų rėmai paprastai gaminami iš metalinių medžiagų, tokių kaip aliuminio lydinys arba plienas, kurios pasižymi dideliu stiprumu ir atsparumu korozijai, kad atlaikytų vibraciją ir smūgius transporto priemonės judėjimo metu. Rėmo konstrukcijoje paprastai atsižvelgiama į šilumos išsklaidymą ir oro srautą, siekiant užtikrinti priekinių žibintų stabilumą ir tarnavimo laiką veikiant.
Be to, priekinių žibintų rėmelis atlieka ir estetinę bei dekoratyvinę funkciją. Šiuolaikiniame automobilių dizaine priekinių žibintų rėmelio forma dažnai dera su bendru transporto priemonės dizaino stiliumi ir tampa svarbia transporto priemonės išvaizdos dalimi.
Kalbant apie techninę priežiūrą, būtina reguliariai tikrinti priekinio žibinto rėmelio vientisumą ir sandarumą, kad būtų užtikrintas normalus jo veikimas ir saugumas. Jei rėmelis pažeistas arba atsilaisvinęs, jį reikia laiku suremontuoti arba pakeisti, kad nebūtų paveiktas įprastas priekinio žibinto naudojimas ir transporto priemonės saugumas.
Automobilio priekinių žibintų rėmų gedimai daugiausia pasireiškia kaip nelygūs tarpai priekinio žibinto rėmo ir sparno sandūroje, tarpai išsiplečia dėl aukštos temperatūros, medžiagos kraštas yra akivaizdžiai pakilęs, spaudžiant, o ne esant fiksuotam sujungimui, jaučiama elastinė medžiagos deformacija, o kai kuriose transporto priemonėse girdimas nedidelis neįprastas triukšmas.
Gedimo priežastis
Pagrindinė šio gedimo priežastis yra konstrukcijos defektas. Tiksliau sakant, sparnas yra per didelis, todėl jis per stipriai priglunda prie priekinių žibintų. Kai transporto priemonė yra veikiama saulės spindulių ir dėl temperatūros pokyčių plečiasi bei traukiasi, atsiranda tarpų. Priekinio žibinto išorinis rėmas paprastai gaminamas iš inžinerinių plastikų, o sparnai dažniausiai gaminami iš metalinių medžiagų (aliuminio arba plieno). Šių dviejų medžiagų šiluminio plėtimosi koeficientas labai skiriasi. Nesant pakankamo konstrukcinio tarpo, temperatūros pokyčiai lemia skirtingų medžiagų dalių išsiplėtimą arba susitraukimą skirtingu greičiu, todėl galiausiai susidaro įtempių koncentracija, pasireiškianti kraštų pakilimu arba išsipūtimu jungtyje.
Gedimo poveikis
Toks gedimas ne tik paveikia bendrą transporto priemonės išvaizdą ir vizualinę tekstūrą, bet ir ilgalaikio naudojimo metu gali sumažinti jungčių sandarumą, padidindamas lietaus vandens infiltracijos riziką. Pakartotinė deformacija taip pat gali pagreitinti medžiagų nuovargį ir paveikti komponentų tarnavimo laiką. Kraštutiniais atvejais tai gali netgi paveikti priekinių žibintų tvirtinimo stabilumą.
Atsakomosios priemonės
„Xiaomi Auto“ sureagavo pakoreguodama tarpą, kai montuojamas bamperis, kad sumažintų deformaciją, kuri gali atsirasti po saulės poveikio. Tačiau tai negali visiškai išspręsti konstrukcijos trūkumų. Protinga automobilio konstrukcija turėtų palikti pakankamai buferinės erdvės komponentų, pagamintų iš skirtingų medžiagų, šiluminiam plėtimuisi ir susitraukimui. „Xiaomi“ inžinerinės patirties stoka kaip naujam automobilių gamintojui lėmė šį esminį konstrukcijos trūkumą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
