Kas yra automobilio priekinio rato guolis
Apibrėžimas ir pagrindinės funkcijos
Priekinis automobilio rato guolis yra pagrindinė ašį ir rato stebulę jungianti dalis, atliekanti šias funkcijas:
Youdaoplaceholder0 Apkrovą laikanti dalis: Išlaiko priekinės transporto priemonės dalies svorį ir paskirsto ašines bei radialines apkrovas, kai ratai sukasi.
Youdaoplaceholder0 Smūgių amortizacija: Sugeria kelio smūgius vidiniais tepalais arba smūgius sugeriančia medžiaga, kad sumažintų vibraciją, perduodamą į automobilio kėbulą.
„Youdaoplaceholder0“ SANDARIKLIS: Įrengtas sandarinimo žiedas, kuris apsaugo nuo drėgmės ir dulkių patekimo ir pailgina tarnavimo laiką.
Vairavimas: Rutuliukų arba ritinėlių riedėjimo judesiu užtikrinamas sklandus ratų sukimasis ir krypties stabilumas.
Struktūra ir tipas
Įprastinė konstrukcija: Ankstyvosiomis dienomis buvo naudojamas dviejų kūginių ritininių arba rutulinių guolių komplektų derinys, kuriam reikėjo rankinio prošvaisos reguliavimo ir sudėtingos priežiūros.
Modernus vienetų dizainas:
Integruotas guolių mazgas „Youdaoplaceholder0“: integruoja dvieilius kampinius kontaktinius rutulinius guolius arba kūginius ritininius guolius į vieną mazgą, panaikina laisvumo reguliavimą, iš anksto sutepa tepalą, nereikalauja priežiūros ir yra kompaktiškos konstrukcijos.
Pagrindinis tipas: Sedanuose dažniausiai naudojami dviejų eilių rutuliniai guoliai (pvz., trečios kartos stebulės guoliai), o sunkiasvoriuose sunkvežimiuose, siekiant padidinti keliamąją galią, dažniausiai naudojami kūginiai ritininiai guoliai.
Dažnai užduodami klausimai ir priežiūra
Žalos pasireiškimai: neįprastas triukšmas (pvz., girgždėjimas), važiavimo vibracija, guolio perkaitimas ir, sunkiais atvejais, rato valdymo praradimas.
„Youdaoplaceholder0“ priežiūros pasiūlymai:
Reguliariai tikrinkite sandarinimo ir tepimo sąlygas, kad nepatektų priemaišų.
Keičiant reikia naudoti specialius įrankius. Nesmūgiuokite į vidinį žiedą, kad nepažeistumėte važiuojamosios dalies.
Technologinės plėtros tendencija
Nuo vienos eilės kūginių ritininių guolių (0 karta) iki integruotų rutulinių / kūginių guolių mazgų (3 karta), būsimos 4 kartos guoliai dar labiau padidins apkrovos laikymo efektyvumą ir ilgaamžiškumą.
Santrauka: Priekinio rato guolis yra pagrindinis komponentas, užtikrinantis vairavimo saugumą ir komfortą. Jo konstrukcija buvo nuolat optimizuojama tobulėjant automobilių technologijoms, o techninė priežiūra turi griežtai atitikti eksploatavimo procedūras.
Pagrindinė automobilio priekinio rato guolio funkcija
Automobilio priekinis rato guolis yra pagrindinis transporto priemonės pavaros sistemos komponentas. Jo funkcijas galima apibendrinti šiais pagrindiniais vaidmenimis:
Youdaoplaceholder0 Apkrovos nešimas ir atrama
Priekinių ratų guoliai turi vienu metu atlaikyti ašines apkrovas (transporto priemonės svorį) ir radialines apkrovas (šonines jėgas važiavimo metu), kad ratai stabiliai laikytų transporto priemonės kėbulą sudėtingomis kelio sąlygomis.
Analogiškai su „tilto atramomis“, jų stabilumas tiesiogiai veikia transporto priemonių judėjimo sklandumą ir saugumą.
„Youdaoplaceholder0“ tiksliai nukreipia stebulę, kad ji pasisuktų
Dėl vidinės rutulinės arba ritininės konstrukcijos jis tiksliai nukreipia rato stebulės sukimąsi, sumažina sukimosi nuokrypį, taip sumažindamas padangų susidėvėjimą ir pagerindamas valdymą.
Smūgių ir triukšmo slopinimas
Guolio viduje esantis tepalas arba smūgius sugerianti medžiaga gali sugerti kelio dangos smūgius, sumažinti vibraciją ir triukšmą, perduodamą transporto priemonės kėbului, ir pagerinti važiavimo komfortą.
„Youdaoplaceholder0“ sandarinimo apsauga
Integruotas sandarinimo žiedo dizainas neleidžia patekti priemaišoms, tokioms kaip drėgmė ir dulkės, taip pailgindamas guolio tarnavimo laiką ir sumažindamas priežiūros poreikius.
„Youdaoplaceholder0“ optimizuoja surinkimą ir priežiūrą
Šiuolaikiniai integruoti stebulės guolių mazgai supaprastina gamybos linijos surinkimo procesą, panaikina poreikį reguliuoti tarpą ir sumažina gamybos sąnaudas. Tuo pačiu metu juos patogu valyti, tepti ir atlikti kitas operacijas techninės priežiūros metu.
Svarbi pastaba: Priekinio rato guolio pažeidimas gali sukelti neįprastą triukšmą, vibraciją ar net valdymo praradimą. Būtina reguliari patikra ir techninė priežiūra.
Technologinė evoliucija
Dėl sudėtingo surinkimo ir mažo patikimumo tradicinius kombinuotus guolius (kūginius ritininius/rutulinius guolius) palaipsniui pakeitė integruoti stebulės guolių mazgai. Pastarieji turi tokius privalumus kaip kompaktiška konstrukcija ir nereikalauja priežiūros, todėl yra plačiai naudojami sedanuose ir sunkiasvoriuose sunkvežimiuose.
Priekinio rato guolio gedimo simptomai daugiausia yra neįprastas triukšmas, drebėjimas, padidėjusios degalų sąnaudos. Konkrečiai:
Youdaoplaceholder0 Neįprastas triukšmas: Kai pažeistas priekinis rato guolis, transporto priemonė judėdama skleidžia neįprastą „zvimbimą“. Šis garsas tampa ryškesnis važiuojant didesniu greičiu, dažniausiai 80 km/h. Be to, triukšmas sustiprėja didėjant transporto priemonės greičiui, ypač vairuojant, o tai rodo, kad atitinkamas guolis gali būti pažeistas.
„Youdaoplaceholder0“ virpėjimas: Dėl pažeisto guolio stebulė sukasi ekscentriškai, todėl vairas 60–80 km/h greičiu vibruoja aukšto dažnio vairu 5–8 kartus per sekundę. Šis virpėjimas visiškai neišnyksta sumažinus greitį, kitaip nei dinaminio balanso sutrikimo virpėjimas.
Padidėjusios degalų sąnaudos: pažeisti guoliai padidina riedėjimo pasipriešinimą, todėl padidėja degalų sąnaudos. Atlikti bandymai rodo, kad sugedęs priekinis guolis gali padidinti degalų sąnaudas 0,8–1,5 l 100 km.
Netolygus padangų susidėvėjimas: Priekinio rato guolio pažeidimas gali sukelti priekinio rato iškrypimą, o tai savo ruožtu lemia netolygų padangų susidėvėjimą, ypač banguotą susidėvėjimą (paprastai vadinamą „dantytu“) priekinio rato vidinėje protektoriaus pusėje.
Sumažėjęs stabdymo efektyvumas: Guolių pažeidimai gali neigiamai paveikti transporto priemonės stabdymo efektyvumą, pasireiškiantį susilpnėjusia stabdymo jėga ir pailgėjusiu stabdymo reakcijos laiku.
Gedimo priežastis
Pagrindinės priekinių ratų guolių gedimo priežastys:
Youdaoplaceholder0 Dėvėjimosi ir tepimo problemos: Priekinio rato guolis yra linkęs į pažeidimus dėl nusidėvėjimo, abliacijos, dėmių, įtrūkimų ir nuovargio pleiskanojimo esant aukštai temperatūrai, dideliam greičiui ir didelėms apkrovoms. Purvo įsiskverbimas, nepakankamas tepimas ir kiti veiksniai padidina guolio nusidėvėjimą, dėl to padidėja ašinis ir radialinis prošvaisa, o tai savo ruožtu sukelia triukšmą ir turi įtakos kitų besijungiančių guolių padėčiai.
Surinkimo ir nuovargio problemos: Netinkamas surinkimas ir metalo nuovargio lupimasis taip pat yra guolių pažeidimo priežastys. Netinkamas guolių surinkimas ir reguliavimas gali sukelti abipusę trintį ir nusidėvėjimą, dėl ko riedėjimo elementai gali atsilaisvinti ir nukristi arba guoliai gali būti suspausti ir pažeisti. Be to, ilgalaikio kintamojo slėgio sukeltas metalo nuovargio lupimasis taip pat gali turėti įtakos normaliam guolio veikimui.
Patikrinimo metodas
Priekinių ratų guolių gedimų tikrinimo metodai apima:
Domkrato bandymo metodas: Pakelkite įtariamą sugedusį ratą ir atlikite jėgos „stūmimo ir traukimo“ veiksmą. Jei ašinis laisvumas yra didesnis nei 1 mm, tai pavojinga. Besisukanti padanga STEBINA GARSU, sveikas guolis sukasi kaip šilkiniai sklandžiai, pažeistas guolis sukasi kartu su čežėjimo garsu.
Įspėjimas dėl infraraudonųjų spindulių termometro pistoleto: nuvažiavę 10 kilometrų, išmatuokite temperatūrą guolio vietoje. Įprasta vertė yra 15–25 °C aukštesnė už aplinkos temperatūrą. Pavojinga vertės skirtumas yra didesnis nei 40 °C (galbūt sugedo tepalas).
„Youdaoplaceholder0“ išmaniojo telefono diagnostika: atsisiųskite programėlę „Decibel Test“, kad aptiktumėte triukšmo padidėjimą tam tikroje dažnių juostoje (1000–1500 Hz) esant pastoviam 60 km/h greičiui.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
