Kas yra automobilio skirstomojo veleno jutiklis
„Youdaoplaceholder0“ skirstomojo veleno padėties jutiklis (SPS) – tai įtaisas, naudojamas skirstomojo veleno padėties signalams rinkti ir daugiausia naudojamas variklio valdymo sistemose. Pagrindinės jo funkcijos apima skirstomojo veleno padėties signalų įvedimą į elektroninį valdymo bloką (ECU), kad būtų galima nustatyti uždegimo ir degalų įpurškimo laiką, padėti ECU nustatyti 1 cilindro suspaudimo viršutinę aklavietės vietą, kad būtų galima valdyti nuoseklųjį degalų įpurškimą, uždegimo laiką ir liepsnos išleidimą.
Įrengimo vieta
Skirstomojo veleno jutiklis paprastai montuojamas skirstomojo veleno dangtelio priekiniame gale, tiesiai priešais įsiurbimo ir išmetimo skirstomųjų velenų priekį. Šis montavimas užtikrina, kad jutiklis tiksliai užfiksuotų skirstomojo veleno padėties signalą ir perduotų jį ECU.
Veikimo principas
Skirstomojo veleno jutikliai naudoja magnetoelektrinį efektą arba Holo efektą, kad nustatytų skirstomojo veleno padėtį ir sukimosi greitį. Pavyzdžiui, magnetoelektrinis skirstomojo veleno padėties jutiklis apskaičiuoja skirstomojo veleno padėtį ir greitį, aptikdamas jutiklio ritėje indukuotos srovės pokyčius, kuriuos sukuria magnetinė medžiaga, kai skirstomasis velenas sukasi.
Gedimų diagnostikos metodas
Tikrindami skirstomojo veleno jutiklį, galite nustatyti, ar jis veikia tinkamai, atjungdami jo kištuką ir įjungdami uždegimo jungiklį, o tada naudodami bandymo lemputę patikrinkite tris laidus (maitinimo laidą, signalo laidą ir įžeminimo laidą). Jei signalo įtampa svyruoja nuo 0 iki 5 voltų, jutiklis veikia tinkamai. Priešingu atveju jutiklis gali būti pažeistas.
Automobilio skirstomojo veleno jutiklio gedimas DAUGIAUSIA pasireiškia kaip sunkus užvedimas, nestabilus tuščiosios eigos greitis, silpnas greitėjimas, padidėjusios degalų sąnaudos, nuolat šviečianti gedimo lemputė, taip pat gali būti lydimas variklio drebėjimo, trūkčiojimo, karšto automobilio užgesimo ir kt. Šie simptomai atsiranda dėl nenormalių jutiklio signalų, kurie neleidžia ECU tiksliai valdyti uždegimo ir degalų įpurškimo laiko, todėl paveikia bendrą variklio veikimą.
„Youdaoplaceholder0“ branduolio gedimo apraiškos
Youdaoplaceholder0 Užvedimo sunkumai: Dėl uždegimo laiko sutrikimo gali prireikti kelių bandymų užvesti arba variklis gali visai neužsivesti. Kai kuriais atvejais rodomas alkūninio veleno sukimosi atvirkštinis posūkis ir įsiurbimo kolektoriaus atbulinis užsidegimas.
Tuščiosios eigos nestabilumas: nenormalus variklio drebėjimas, akivaizdūs variklio sūkių skaičiaus svyravimai, panašūs į trūkstamą cilindrą, o sunkiais atvejais sukeliantys šlubčiojimo režimą.
„Youdaoplaceholder0“ dinaminė anomalija:
Silpnas pagreitis ir lėta reakcija, būklė gali pablogėti viršijus 2500 aps./min.
Važiuojant, ypač greitėjant arba lėtėjant, jaučiamas aiškus kratymas
Ekonominis nuosmukis:
Degalų sąnaudos padidėjo 10–30 % dėl degalų įpurškimo tūrio reguliavimo gedimo
Išmetamųjų teršalų kiekis pablogėja, išmetimo vamzdyje dažnai būna juodų dūmų
„Youdaoplaceholder0“ gedimo įspėjimas: variklio gedimo lemputė lieka įjungta, o OBD sistema paprastai užfiksuoja P0340-P0344 serijos kodą.
Išvestinių simptomų ir rizikos
„Youdaoplaceholder0“ Karšto variklio užgesimas: Variklis gali staiga užgesti po įšilimo ir jį reikia užvesti iš naujo, kad veiktų.
„Youdaoplaceholder0“ komponentų susidėvėjimas: ilgalaikis gedimas pagreitina tokių komponentų kaip stūmokliai ir cilindrų sienelės susidėvėjimą, sutrumpindamas variklio tarnavimo laiką.
Youdaoplaceholder0 Saugos rizika: Elektros energijos tiekimo nutraukimas arba apribojimas vairuojant (šlubčiojimo režimas) padidina staigių avarijų tikimybę.
Automobilio skirstomojo veleno padėties jutikliai paprastai yra vienas arba du, priklausomai nuo variklio konfigūracijos.
Automobilių skirstomojo veleno padėties jutiklių skaičius skiriasi priklausomai nuo variklio konstrukcijos ir funkcinių reikalavimų ir daugiausia skirstomas į šias dvi situacijas:
Vieno jutiklio konfigūracija
Tai dažnai pastebima paprastuose varikliuose arba sistemose, kurios atlieka tik kintamą įsiurbimo vožtuvų laiko valdymą (pvz., kai kuriuose modeliuose, kuriuose taikoma VVT technologija). Jutikliai paprastai montuojami įsiurbimo skirstomojo veleno priekiniame gale ir naudojami pagrindiniam uždegimo valdymo signalui perduoti ECU.
Pavyzdžiui: Kai kurie transporto priemonių modeliai reguliuoja įsiurbimo vožtuvo laiką tik per vieną jutiklį, o išmetimo vožtuvas lieka fiksuotas.
Dviejų jutiklių konfigūracija
Tai dažnai pastebima sistemose, kurios vienu metu valdo kintamą įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų laiką (pvz., dvigubos VVT technologijos). Du jutikliai atitinka atitinkamai įsiurbimo ir išmetimo skirstomuosius velenus, kad būtų pasiektas tikslesnis fazės reguliavimas.
Pavyzdžiui, trečios kartos EA888 variklyje aiškiai naudojami dvigubi jutikliai (vienas įsiurbimui, kitas – išmetimui).
Svarbiausių punktų santrauka:
Jutiklių skaičius yra susijęs su variklio techniniu sudėtingumu. Baziniai modeliai paprastai turi vieną jutiklį, o aukštos klasės arba našūs modeliai dažniau naudoja du.
Taip pat žinomas kaip „sinchroninio signalo jutiklis“ arba „cilindro diskriminacijos ir padėties nustatymo įtaisas“, abiejų pagrindinė funkcija yra perduoti skirstomojo veleno fazės informaciją į ECU.
Montavimo padėtis turi būti tiesiai priešais signalinį ratą; kitaip tikslaus duomenų rinkimo nebus galima pasiekti.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
