Atsarginės dalys:Automobilio pakaba susideda iš trijų dalių: elastingo elemento, amortizatoriaus ir jėgos perdavimo įtaiso, kuris vaidina atitinkamai pagalvėlės, slopinimo ir jėgos perdavimo vaidmenis.
Ritės pavasaris:Tai yra labiausiai naudojamas pavasaris šiuolaikiniuose automobiliuose. Tai turi stiprų šoko absorbcijos sugebėjimą ir gerą važiavimo komfortą; Trūkumas yra tas, kad ilgis yra didelis, užimta erdvė yra didelė, o montavimo padėties kontaktinis paviršius taip pat yra didelis, todėl pakabos sistemos išdėstymas yra sunkus. Kadangi pati ritės spyruoklė negali turėti šoninės jėgos, nepriklausomoje pakaboje turi būti naudojamas sudėtingas derinio mechanizmas, pavyzdžiui, keturių juostų ritės spyruoklė. Atsižvelgiant į važiavimo komfortą, tikimasi, kad pavasaris gali būti šiek tiek minkštesnis, kai smogtas žemės smūgiams yra aukšto dažnio ir mažos amplitudės, o kai smūgio jėga yra didelė, ji gali parodyti didesnį tvirtumą ir sumažinti smūgio smūgį. Todėl būtina, kad spyruoklė tuo pačiu metu turėtų du ar daugiau standumo. Gali būti naudojamos spyruoklės su skirtingais vielos skersmenimis ar skirtingais žingsniais, o jų standumas padidėja didėjant apkrovai.
Lapų pavasaris:Jis daugiausia naudojamas mikroautobusui ir sunkvežimiui. Jį sudaro keli liekni spyruoklių lakštai, kurių ilgis yra skirtingas. Palyginti su ritės spyruokle, naudingumo modelis turi paprastos konstrukcijos ir mažų išlaidų pranašumus, gali būti kompaktiškai surinktas transporto priemonės korpuso apačioje, o operacijos metu tarp plokštelių susidaro trintis, todėl jis turi silpnėjimo efektą. Tačiau jei yra rimta sausa trintis, tai turės įtakos gebėjimui absorbuoti smūgį. Šiuolaikiški automobiliai, kurie suteikia svarbos važiavimo patogumui, yra retai naudojami.
Sukimo baro pavasaris:Tai ilga juosta, pagaminta iš spyruoklinio plieno su sukimo tvirtumu. Vienas galas pritvirtinamas prie transporto priemonės korpuso, o vienas galas yra prijungtas prie pakabos viršutinės rankos. Kai ratas juda aukštyn ir žemyn, sukimo juosta susukama ir deformuota, kad veiktų kaip spyruoklė.
Dujų pavasaris:Norėdami pakeisti metalinę spyruoklę, naudokite dujų suspaudimą. Didžiausias jo pranašumas yra tas, kad jis turi kintamą standumą, kuris palaipsniui didėja nuolat suspaudžiant dujas, ir šis padidėjimas yra nuolatinis laipsniškas procesas, skirtingai nuo įvertinto metalo spyruoklės pakeitimo. Kitas pranašumas yra tas, kad jis yra reguliuojamas, tai yra, spyruoklės standumas ir transporto priemonės korpuso aukštis gali būti aktyviai sureguliuotas.
Kombinuotai naudojant pagrindines ir pagalbines oro kameras, spyruoklė gali būti dviejų standumo darbinė būsena: kai tuo pačiu metu naudojamos pagrindinės ir pagalbinės oro kameros, dujų talpa tampa didesnė, o standumas tampa mažesnis; Priešingai (naudojama tik pagrindinė oro kamera), standumas tampa didesnis. Dujų spyruoklės standumas kontroliuojamas kompiuteriu ir sureguliuojamas pagal reikiamą standumą didelio greičio, mažo greičio, stabdymo, pagreičio ir posūkio sąlygomis. Dujų spyruoklė taip pat turi trūkumų, slėgio keitimo valdymo transporto priemonės aukštis turi būti aprūpintas oro siurbliu, taip pat įvairiais valdymo priedais, tokiais kaip oro džiovintuvas. Jei jis nebus tinkamai prižiūrimas, tai sukels rūdis ir gedimą sistemoje. Be to, jei metalinės spyruoklės tuo pačiu metu nenaudojamos, automobilis negalės važiuoti oro nutekėjimo atveju.
