Pneumatinis:
Pneumatinis amortizatorius yra naujo tipo amortizatoriai, sukurti nuo 1960 m. Naudingam modeliui būdinga tai, kad apatinėje cilindro cilindro dalyje yra sumontuotas plūduriuojantis stūmoklis, o uždara dujų kamera, kurią sudaro plūduriuojantis stūmoklis ir vienas cilindro cilindro galas, yra pripildytas aukšto slėgio azoto. Ant plaukiojančio stūmoklio sumontuotas didelės dalies sandarinimo žiedas, kuris visiškai atskiria alyvą ir dujas. Darbiniame stūmoklyje yra suspaudimo vožtuvas ir prailginimo vožtuvas, kurie savo judėjimo greičiu keičia kanalo skerspjūvio plotą. Kai ratas šokinėja aukštyn ir žemyn, darbinis amortizatoriaus stūmoklis juda pirmyn ir atgal alyvos skystyje, todėl alyvos slėgis skiriasi tarp viršutinės ir apatinės darbinio stūmoklio kameros, o slėginė alyva atsidarys. suspaudimo vožtuvas ir prailginimo vožtuvas ir srautas pirmyn ir atgal. Kadangi vožtuvas sukuria didelę slėgio alyvos slopinimo jėgą, vibracija susilpnėja.
Hidraulinė:
Hidraulinis amortizatorius plačiai naudojamas automobilių pakabos sistemoje. Principas yra tas, kad kai rėmas ir ašis juda pirmyn ir atgal, o stūmoklis juda pirmyn ir atgal amortizatoriaus cilindro cilindre, alyva amortizatoriaus korpuse pakartotinai tekės iš vidinės ertmės į kitą vidinę ertmę. siauros poros. Šiuo metu trintis tarp skysčio ir vidinės sienelės bei vidinė skysčio molekulių trintis sudaro vibracijos slopinimo jėgą.
Automobilio amortizatorius kaip ir jo pavadinimas. Faktinis principas nėra sudėtingas, tai yra, norint pasiekti „smūgio absorbcijos“ efektą. Automobilių pakabos sistemose dažniausiai yra amortizatoriai, o dvikrypčiai cilindriniai amortizatoriai plačiai naudojami automobiliuose. Be amortizatoriaus negalima kontroliuoti spyruoklės atšokimo. Kai automobilis susidurs su nelygiu keliu, jis sukels rimtą atšokimą. Posūkiuose taip pat praras padangų sukibimą ir sekimą dėl spyruoklės aukštyn ir žemyn vibracijos
