Kaip dažnai keisti amortizatorių?
Ši problema neturėtų būti gerai suprantama naujokams, tačiau daugelis žmonių žino, kad spyruoklės atlieka vibracijos filtravimo ir buferinės vibracijos funkciją, o tai pasakytina ir apie automobilių amortizaciją. Tačiau dauguma žmonių mano, kad automobilio amortizatorius yra ypatinga spyruoklė su ypač gera medžiaga. Jei taip manote, noriu pataisyti jūsų klaidingą požiūrį.
Kaip dažnai keisti amortizatorių?
Tiesą sakant, amortizatorius nėra lygus spyruoklei. Žmonės, kurie žaidė su spyruokle, žino, kad suspausta spyruoklė tuoj pat atsimuš, tada susispaus ir atsimuš, ir toliau judės pirmyn ir atgal, tai yra, sukels spyruoklinį šuolį. Kai transporto priemonė pravažiuoja nelygią kelio dangą su duobėmis ar buferiniais diržais, ją paveiks kelio danga, spyruoklė susispaus ir amortizuos smūgį bei sukels tam tikrą spyruoklinį šuolį. Jei ši situacija nebus sustabdyta, automobilis atsitrenks į spyruoklę, o vairuotojui ir keleiviams bus ypač nepatogu. Todėl amortizatorius yra įtaisas, galintis sulaikyti spyruoklės šuolį, sugerti dalį smūgio jėgos iš kelio ir galiausiai priversti automobilį sklandžiai atsigauti per greičiausią laiką. Skirtingų amortizatorių slopinimas skirtingai slopina spyruoklės judesį. Jei slopinimas yra mažas, slopinamasis poveikis yra mažas, o jei slopinimas yra didelis, slopinamasis poveikis yra didelis.
Kai kurie skaitytojai turėtų stebėtis, kodėl praėjus dviem mėnesiams po naujojo amortizatoriaus sumontavimo sugedo ir kitoje pusėje esantis amortizatorius. Ar dėl to, kad dėl naujojo amortizatoriaus automobilio balansinė jėga tampa netolygi. Turiu abejonių dėl šio požiūrio, tačiau apžiūros metu meistras pasakė, kad amortizatoriaus tarnavimo laikas yra ilgesnis ir priklauso normaliam nuostoliui, todėl nesunku pagalvoti, kad amortizatorius kitoje pusėje priekinį ratą reikia keisti tik pasibaigus amortizatoriaus tarnavimo laikui.
