Kaip dažnai reikia keisti amortizatorių?
Šios problemos naujokai neturėtų gerai suprasti, tačiau daugelis žmonių žino, kad spyruoklės atlieka vibracijos filtravimo ir vibracijos buferizavimo funkciją, ir tas pats pasakytina ir apie automobilių amortizaciją. Tačiau dauguma žmonių mano, kad automobilio amortizatorius yra speciali spyruoklė iš ypač geros medžiagos. Jei taip manote, noriu pataisyti jūsų klaidingą požiūrį.
Kaip dažnai reikia keisti amortizatorių?
Iš tiesų amortizatorius nėra lygus spyruoklei. Žmonės, kurie yra žaidę su spyruokle, žino, kad suspausta spyruoklė akimirksniu atšoka, tada susispaudžia ir atšoka, toliau judėdama pirmyn ir atgal, t. y. sukelia spyruoklės šuolį. Kai transporto priemonė važiuoja nelygiu kelio paviršiumi su duobėta danga arba buferinėmis juostomis, į ją atsitrenkia kelio danga, spyruoklė suspaudžia ir sugeria smūgį, sukeldama tam tikrą spyruoklės šuolį. Jei ši situacija nebus sustabdyta, automobilis trenksis į spyruoklę, o vairuotojas ir keleiviai jausis ypač nepatogiai. Todėl amortizatorius yra įtaisas, galintis sulaikyti spyruoklės šuolį, sugerti dalį smūgio jėgos nuo kelio ir galiausiai užtikrinti, kad automobilis sklandžiai atsigautų greičiausiu laiku. Skirtingų amortizatorių slopinimas turi skirtingą slopinamąjį poveikį spyruoklės slankiojančiam judėjimui. Jei slopinimas mažas, slopinamasis poveikis mažas, o jei slopinimas didelis, slopinamasis poveikis didelis.
Kai kuriems skaitytojams turėtų kilti klausimas, kodėl praėjus dviem mėnesiams po naujo amortizatoriaus sumontavimo sugedo ir kitos pusės amortizatorius. Ar taip yra todėl, kad naujas amortizatorius automobilio balansavimo jėgą padaro netolygią? Aš abejoju šiuo požiūriu, tačiau apžiūros metu meistras pasakė, kad amortizatoriaus tarnavimo laikas baigėsi ir priklauso įprastam praradimui, todėl nesunku pagalvoti, kad amortizatorių kitoje priekinio rato pusėje reikia keisti tik tada, kai pasibaigs amortizatoriaus tarnavimo laikas.
