Kas yra automobilio tarpinis aušintuvas
Automobilio tarpinis aušintuvas yra pagalbinis šilumos išsklaidymo įtaisas turbokompresoriniams varikliams, naudojamas aukštos temperatūros orui aušinti po turbokompresoriaus, siekiant padidinti variklio efektyvumą ir galią.
Pagrindinis apibrėžimas ir funkcija
Tarpinis aušintuvas, pagrindinis variklio su kompresoriumi, pavyzdžiui, turbokompresorinio arba kompresorinio variklio, komponentas, įrengiamas tarp kompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus. Jo pagrindinė funkcija yra sumažinti kompresorinio oro temperatūrą. Pagrindinės jo funkcijos apima:
Karšto oro aušinimas: Įkrovimo metu oras suslegiamas, todėl jo temperatūra pakyla (iki 200 °C). Tarpinis aušintuvas sumažina temperatūrą iki priimtino diapazono (paprastai 50–60 °C) išsklaidydamas šilumą ir taip apsaugodamas variklį nuo per didelės šiluminės apkrovos.
Pagerinkite degimo efektyvumą: žemos temperatūros oras yra didesnio tankio, todėl padidėja įsiurbimo tūris ir kuras gali visiškai sudegti, taip padidindamas galią (kiekvieną kartą suslėgto oro temperatūros sumažėjimą 10 °C padidina galią 3–5 %).
Sumažinkite detonaciją ir išmetamųjų teršalų kiekį: aukštos temperatūros įsiurbiamas oras linkęs sukelti deflagraciją, o aušinimas sumažina NOx ir kitų teršalų išmetimą.
Įveskite ir KAIP tai veikia
Tarpiniai aušintuvai skirstomi į du pagrindinius aušinimo būdus:
Oro aušinimas: Šilumai išsklaidyti naudojamas judėjimo metu transporto priemonės sukuriamas oro srautas. Paprastai jis montuojamas transporto priemonės priekyje arba šalia radiatoriaus. Jis turi paprastą konstrukciją ir yra nebrangus, tačiau jam didelę įtaką daro aplinkos temperatūra.
Aušinamas vandeniu: aušinamas cirkuliuojant variklio aušinimo skysčiui, taip užtikrinant geresnę pastovią temperatūrą. Tinka transporto priemonėms, kuriose yra mažai vietos (pvz., kai kurioms didelio našumo transporto priemonėms), tačiau aušinimo efektas paprastai yra mažesnis nei aušinamų oru.
Medžiagos ir konstrukcijos
Youdaoplaceholder0 Medžiaga: daugiausia pagaminta iš aliuminio lydinio dėl savo lengvumo ir puikaus šilumos laidumo.
„Youdaoplaceholder0“ dizainas: Vidų sudaro tankūs vamzdeliai ir pelekai, kurie sugeria ir išsklaido šilumą, dujoms tekant per vamzdelius.
Priežiūros ir modifikavimo pastabos
Valymas: Reguliariai nuplaukite išorines dulkes (venkite purškimo įstrižai aukšto slėgio vandens pistoletu) ir patikrinkite, ar viduje nėra užsikimšimų.
„Youdaoplaceholder0“ modifikavimo pasiūlymai:
Pasirinkite tinkamą dydį, kad subalansuotumėte aušinimo efektyvumą ir slėgio nuostolius;
Vamzdyną reikia kuo labiau sutrumpinti ir laikyti tiesų, kad sumažėtų oro srauto pasipriešinimas.
Išleidimo vamzdžio skersmuo turi būti maždaug 10 % didesnis nei įleidimo vamzdžio, kad būtų optimizuotas srautas.
Taikomi scenarijai
Tik varikliams su turbokompresoriumi reikia įrengti tarpinius aušintuvus, o atmosferiniams varikliams šio įtaiso nereikia dėl žemesnės įsiurbiamo oro temperatūros.
Sumažinkite suslėgto oro temperatūrą, kad padidintumėte variklio galią ir efektyvumą
Pagrindinė funkcija: suslėgto oro aušinimas
Tarpinis aušintuvas yra pagrindinis turbokompresorinių arba kompresorinių variklių komponentas, esantis tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus. Jo pagrindinė funkcija yra aušinti turbokompresoriaus suspaustą aukštos temperatūros orą (kurio temperatūra siekia iki 80–200 ℃) ir sumažinti įsiurbiamo oro temperatūrą per šilumos mainus, taip:
Padidinkite oro tankį: Aušinant oro tūris sumažėja, o deguonies kiekis padidėja, todėl pagerėja variklio pripūtimo efektyvumas.
Padidinkite galią: Eksperimentai rodo, kad kaskart 10 °C suslėgto oro temperatūrai sumažėjus, variklio galia padidėja 3–5 %.
Optimizuoti variklio našumą ir patikimumą
Sumažinkite šilumos apkrovą: Aukštos temperatūros įsiurbiamas oras sustiprina terminį įtempį variklio degimo kameroje. Tarpinis aušintuvas atvėsta, kad būtų išvengta detonacijos, cilindro galvutės deformacijos ir kitų problemų.
Mažesnės emisijos: atvėsintas oras sudega visapusiškiau, todėl sumažėja azoto oksido (NOx) ir juodų dūmų emisija.
Pagerinkite degalų ekonomiją: šaltas oras tolygiau susimaišo su degalais, pagerina degimo efektyvumą ir sumažina degalų sąnaudas.
Ypatingas prisitaikymas prie aplinkos
Didelio aukščio vietovėse tarpiniai aušintuvai leidžia naudoti didesnio slėgio santykio kompresorius, kad būtų kompensuoti dėl reto deguonies atsirandantys galios nuostoliai ir pagerintas transporto priemonės galios prisitaikymas.
Tipo ir dizaino skirtumai
Oro aušinamas (oras-oras) aušintuvas: dažniausiai naudojamas lengvuosiuose automobiliuose, jis vėsina suslėgtą orą lauko oru. Jis turi paprastą konstrukciją, tačiau jam didelę įtaką daro aplinkos temperatūra.
Vandeniu aušinamas: išsklaido šilumą per aušinimo skystį, yra efektyvesnis, bet brangesnis ir dažniausiai naudojamas didelio našumo modeliuose.
Viršutinis tarpinis aušintuvas (pvz., „Subaru Impreza“): sutrumpina įsiurbimo eigą, tačiau šiek tiek sumažina šilumos išsklaidymo efektyvumą ir geriau subalansuoja galią ir degalų sąnaudas.
Gedimo poveikis: Jei tarpinis aušintuvas nesandarus, sumažėja galia, padidėja degalų sąnaudos ir netgi pagreitėja susidėvėjimas dėl į cilindrą patekusių smėlio dalelių.
Jei reikia toliau optimizuoti konstrukciją, reikėtų atkreipti dėmesį į medžiagų standartus (pvz., GB 3880 aliuminio lydinio plokštėms) ir paviršiaus apdorojimo reikalavimus.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG ir 750 automobilių dalis pirkti.
