Valytuvo variklio veikimo principas
Valytuvo variklį varo variklis. Variklio sukamasis judesys per jungiamąjį strypą paverčiamas valytuvo svirties slankiojančiu judesiu, kad būtų užtikrintas valytuvo veikimas. Paprastai valytuvas gali veikti prijungus variklį. Pasirinkus didelio ir mažo greičio pavaras, galima keisti variklio srovę, kad būtų galima valdyti variklio greitį ir valytuvo svirties greitį. Valytuvo variklis turi 3 šepetėlių struktūrą, kad būtų lengviau keisti greitį. Periodinio veikimo laiką valdo pertraukiamoji relė. Variklio grįžtamojo jungiklio kontakto ir relės varžos kondensatoriaus įkrovimo ir iškrovimo funkcija naudojama tam, kad valytuvas veiktų pagal tam tikrą periodą.
Valytuvo variklio gale, tame pačiame korpuse, yra maža krumpliaratis, skirtas sumažinti išėjimo greitį iki reikiamo greičio. Šis įtaisas paprastai vadinamas valytuvo pavaros mazgu. Mechanizmo išėjimo velenas yra sujungtas su mechaniniu įtaisu valytuvo gale, o valytuvo slankiojantis judėjimas vykdomas šakės pavara ir spyruoklės grąžinimu.
Valytuvo guminė juostelė yra įrankis, skirtas tiesiogiai pašalinti lietų ir nešvarumus nuo stiklo. Guminė juostelė prispaudžiama prie stiklo paviršiaus per spyruoklinę juostelę, o jos kraštas turi atitikti stiklo kampą, kad būtų pasiektas reikiamas našumas. Paprastai automobilio kombinuoto jungiklio rankenėlėje yra valytuvų valdymo rankenėlė, turinti tris pavaras: mažą greitį, didelį greitį ir pertraukiamąjį režimą. Rankenos viršuje yra apliejiklio jungiklis. Paspaudus jungiklį, plovimo vanduo išpučiamas, kad valytuvas nuplautų priekinį stiklą.
Valytuvų variklio kokybės reikalavimai yra gana aukšti. Jame naudojamas nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklis, o priekiniame stikle sumontuotas valytuvų variklis paprastai yra integruotas su mechanine sliekinės pavaros dalimi. Sliekinės pavaros ir sliekinio mechanizmo funkcija yra sumažinti greitį ir padidinti sukimo momentą. Jo išėjimo velenas varo keturių šarnyrų jungtį, kuri keičia nuolatinį sukimosi judesį į kairės-dešinės svyravimo judesį.
