Stabdžių veikimo principas daugiausia grindžiamas trintimi, stabdžių kaladėlių, stabdžių disko (būgno) ir padangų naudojimu bei trinties su žemės paviršiumi poveikiu. Transporto priemonės kinetinė energija paverčiama šilumos energija, dėl kurios automobilis sustoja. Gera ir efektyvi stabdžių sistema turi užtikrinti stabilią, pakankamą ir valdomą stabdymo jėgą, taip pat turėti gerą hidraulinę transmisiją ir šilumos išsklaidymo pajėgumą, kad vairuotojo stabdžių pedalo jėga būtų visiškai ir efektyviai perduota pagrindiniam ir antriniams siurbliams, ir būtų išvengta hidraulinių gedimų bei stabdžių irimo dėl didelės temperatūros. Yra diskiniai ir būgniniai stabdžiai, tačiau, be kainos pranašumo, būgniniai stabdžiai yra daug mažiau efektyvūs nei diskiniai stabdžiai.
trintis
„Trintis“ reiškia dviejų santykinai judančių objektų sąlyčio paviršių judėjimo pasipriešinimą. Trinties jėgos (F) dydis yra proporcingas trinties koeficiento (μ) ir vertikalaus teigiamo slėgio (N) į trinties jėgos paviršių sandaugai, išreikštai fizikine formule: F = μN. Stabdžių sistemoje: (μ) reiškia trinties koeficientą tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių disko, o N yra stabdžių suporto stūmoklio pedalo jėga, veikianti stabdžių trinkelę. Kuo didesnis trinties koeficientas, tuo didesnė trintis, tačiau trinties koeficientas tarp stabdžių trinkelės ir disko keisis dėl didelės trinties sukeliamos šilumos, t. y. trinties koeficientas (μ) kinta priklausomai nuo temperatūros. Kiekvienos rūšies stabdžių trinkelės yra pagamintos iš skirtingų medžiagų ir turi skirtingą trinties koeficiento kreivę, todėl skirtingos stabdžių trinkelės turės skirtingą optimalią darbo temperatūrą. Taikomas darbo temperatūros diapazonas yra būtinas kiekvienam, perkant stabdžių trinkeles.
Stabdymo jėgos perdavimas
Stabdžių suporto stūmoklio į stabdžių kaladėlę veikianti jėga vadinama pedalo jėga. Kai vairuotojo jėga, spaudžianti stabdžių pedalą, sustiprinama pedalo mechanizmo svirtimi, ši jėga dar labiau sustiprinama vakuuminės galios padidėjimu, naudojant vakuuminio slėgio skirtumo principą, kad stumtų pagrindinį stabdžių siurblį. Pagrindinio stabdžių siurblio skleidžiamas skysčio slėgis naudoja skysčio nesuspaudžiamo energijos perdavimo efektą, kuris perduodamas kiekvienam papildomam siurbliui per stabdžių žarneles, o „PASCAL“ principas naudojamas slėgiui sustiprinti ir papildomam siurbliui stumti, kad būtų sukurta jėga ant stabdžių trinkelės. Paskalio dėsnis teigia, kad skysčio slėgis uždaroje talpykloje yra vienodas visur.
Slėgis gaunamas padalijus veikiančią jėgą iš įtempto ploto. Kai slėgis yra lygus, galime pasiekti galios sustiprinimo efektą keisdami veikiančio ir įtempto ploto santykį (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Stabdžių sistemose bendro siurblio ir antrinio siurblio slėgio santykis yra bendro siurblio stūmoklio ploto ir antrinio siurblio stūmoklio ploto santykis.
