Generatoriaus tuščia eiga - grioveliais
Įtempiklis yra diržo įtempimo įtaisas, naudojamas automobilių pavarų dėžėje.
struktūra
Įtempiklis pagal įvykio vietą skirstomas į pagalbinį įtempiklį (generatoriaus diržo įtempiklį, oro kondicionieriaus diržo įtempiklį, kompresoriaus diržo įtempiklį ir kt.) ir paskirstymo diržo įtempiklį.
Įtempiklis daugiausia skirstomas į mechaninį automatinį įtempiklį ir hidraulinį automatinį įtempiklį pagal įtempimo metodą.
Įvadas
Įtempiklis daugiausia sudarytas iš fiksuoto korpuso, įtempimo svirties, rato korpuso, sukimo spyruoklės, riedėjimo guolio ir spyruoklės įvorės ir kt., Ir gali automatiškai reguliuoti įtempimą pagal skirtingus diržo įtempimo laipsnius, kad perdavimo sistema būtų stabili, saugi ir patikima.
Įtempiklis yra pažeidžiama automobilių ir kitų atsarginių dalių dalis. Diržą lengva nešioti po ilgo laiko. Nušlifavus ir susiaurinus diržo griovelį, jis atrodys pailgas. Įtempiklį galima reguliuoti pagal diržo susidėvėjimą per hidraulinį įrenginį arba amortizacinę spyruoklę. Laipsnis reguliuojamas automatiškai, o su įtempikliu diržas važiuoja sklandžiau, triukšmas yra mažas ir gali užkirsti kelią slydimui.
Įtempiklis yra įprastas techninės priežiūros elementas, kurį paprastai reikia pakeisti nuvažiavus 60 000–80 000 kilometrų. Paprastai, jei variklio priekyje pasigirsta neįprastas kaukimas arba įtempiklio įtempimo žymės padėtis yra per toli nuo centro, tai reiškia, kad įtempimas yra nepakankamas. . Nuvažiavus 60 000–80 000 kilometrų (arba kai priekinėje priedų sistemoje girdimas neįprastas triukšmas), rekomenduojama vienodai pakeisti diržą, įtempimo skriemulį, tuščiosios eigos skriemulį, generatoriaus vieną skriemulį ir kt.
poveikis
Įtempiklio funkcija yra reguliuoti diržo sandarumą, sumažinti diržo vibraciją veikimo metu ir neleisti diržui tam tikru mastu slysti, kad būtų užtikrintas normalus ir stabilus perdavimo sistemos veikimas. Paprastai jis pakeičiamas kartu su diržu, tuščiąja eiga ir kitais kooperatyviniais priedais, kad būtų išvengta rūpesčių. .
Struktūrinis principas
Norint išlaikyti tinkamą diržo įtempimą, išvengti diržo slydimo ir kompensuoti senėjimo sukeltą diržo susidėvėjimą ir pailgėjimą, įtempiklio skriemulį faktinio naudojimo metu reikia tam tikro sukimo momento. Diržo įtempikliui veikiant, judantis diržas gali sukelti įtempiklio vibraciją, o tai gali sukelti priešlaikinį diržo ir įtempiklio nusidėvėjimą. Dėl šios priežasties prie įtempiklio pridedamas pasipriešinimo mechanizmas. Tačiau, kadangi yra daug parametrų, turinčių įtakos įtempiklio sukimo momentui ir pasipriešinimui, o kiekvieno parametro įtaka nėra vienoda, ryšys tarp įtempiklio komponentų ir sukimo momento bei pasipriešinimo yra labai sudėtingas. Sukimo momento pokytis tiesiogiai veikia pasipriešinimo pokytį ir yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos pasipriešinimui. Pagrindinis veiksnys, turintis įtakos sukimo momentui, yra sukimo spyruoklės parametras. Tinkamai sumažinus sukimo spyruoklės vidurinį skersmenį, gali padidėti įtempiklio pasipriešinimo vertė.
