Priekinis stabilizatorius, švaistiklis su aukšta važiuokle, didmeninė prekyba
Siekiant pagerinti automobilio važiavimo komfortą, pakabos standumas paprastai projektuojamas palyginti mažas, todėl nukenčia automobilio važiavimo stabilumas. Šiuo tikslu pakabos sistemoje naudojama stabilizatoriaus strypo konstrukcija, kuri padidina pakabos sukimosi kampo standumą ir sumažina kėbulo posūkio kampą.
Stabilizatoriaus strypo funkcija yra neleisti transporto priemonės kėbului pernelyg pasislinkti į šoną posūkyje ir išlaikyti transporto priemonės kėbulą kiek įmanoma subalansuotą. Tikslas – sumažinti automobilio šoninio posūkio laipsnį ir pagerinti važiavimo komfortą. Stabilizatoriaus strypas iš tikrųjų yra horizontali sukimo strypo spyruoklė, kurią galima laikyti specialiu elastingu elementu. Kai kėbulas juda tik vertikaliai, pakaba iš abiejų pusių deformuojasi vienodai, o stabilizatoriaus strypas neveikia. Kai automobilis sukasi, kėbulas rieda, pakaba iš abiejų pusių šokinėja nenuosekliai, išorinė pakaba spaudžiasi prie stabilizatoriaus strypo, o stabilizatoriaus strypas pasisuks, o strypo korpuso tamprumo jėga neleis ratams kilti, kad automobilio kėbulas būtų kuo labiau subalansuotas. į šoninį stabilumą.
Jei kairysis ir dešinysis ratai šokinėja aukštyn ir žemyn vienu metu, tai yra, kai kėbulas juda tik vertikaliai ir pakabos deformacija abiejose pusėse yra vienoda, stabilizatoriaus strypas laisvai suksis įvorėje, o stabilizatoriaus strypas. neveiks.
Kai pakabos deformacija iš abiejų pusių yra nevienoda ir kėbulas pakreiptas į šoną kelio atžvilgiu, viena rėmo pusė pasislenka arčiau spyruoklinės atramos, o tos stabilizatoriaus strypo pusės galas pasislenka aukštyn rėmo atžvilgiu, o kita rėmo pusė tolsta nuo spyruoklės Atrama ir atitinkamo stabilizatoriaus strypo galas pasislenka žemyn, palyginti su rėmu, tačiau, kai korpusas ir rėmas pakreipiami, stulpelio vidurys. stabilizatoriaus strypas neturi santykinio judėjimo rėmo atžvilgiu. Tokiu būdu, pakreipus transporto priemonės kėbulą, išilginės dalys abiejose stabilizatoriaus strypo pusėse pasislenka į skirtingas puses, todėl stabilizatoriaus strypas pasisuka ir šoninės svirtys sulenkamos, o tai padidina pakabos kampinį standumą.
Vidinis sukimo momentas, kurį sukuria elastingas stabilizatoriaus strypas, trukdo deformuotis pakabos spyruoklei, taip sumažindamas transporto priemonės kėbulo šoninį posvyrį ir šoninę kampinę vibraciją. Kai sukimo strypo svirtis abiejuose galuose šokinėja ta pačia kryptimi, stabilizatoriaus strypas neveiks. Kai kairysis ir dešinysis ratai šokinėja priešinga kryptimi, vidurinė stabilizatoriaus juostos dalis bus susukta.
taikymas
Jei transporto priemonės posūkio kampo standumas yra mažas, o kėbulo posūkio kampas per didelis, transporto priemonės posūkio kampo standumui padidinti reikia naudoti skersinį stabilizatoriaus strypą. Stabilizavimo strypai gali būti montuojami atskirai arba vienu metu ant priekinės ir galinės pakabos pagal poreikį. Projektuojant stabilizatoriaus strypą, be bendro transporto priemonės riedėjimo standumo, reikėtų atsižvelgti ir į priekinės ir galinės pakabos riedėjimo standumo santykį. Kad automobilis pasižymėtų nepakankamo pasukimo charakteristikomis, priekinės pakabos posūkio kampo standumas turėtų būti šiek tiek didesnis nei galinės pakabos. Todėl daugiau modelių priekinėje pakaboje yra su stabilizatoriumi.
